Beiträge von Bert2024

Doch, klar hat er die. Aber Wunder bewirkt die auch nicht. Gerade jetzt und wenn der Schmodder etwas eingetrocknet ist.

Schnell sauber gemacht sind die ja - habe immer ein Microfasertuch dafür im Auto - aber es ist halt regelmäßig fällig.

Ich muss ohnehin in die Werkstatt (ein Lautsprecher knarzt und die Innenbeleuchtung macht was sie will). Bei der Gelegenheit werden ich die nachfolgenden Punkte (insbesondere DCC) nochmals reklamieren.

Ich finde das schon etwas ärgerlich (bei aller Begeisterung ansonsten über e-Mobilität und den Enyaq im Speziellen )

- DCC geht nicht

- Ein maues Canton - System mit Subwoofer der nicht geht

- Eine 360 Grad Kamera (wegen der ich Max bezahlt habe), die mir ein riesengroßes Auto zeigt und darum herum 2mm Umgebung wo ich nix erkennen kann. Abgesehen davon, dass die Kameras im Winter nach 100 Meter fahrt so dreckig sind, dass man auch beim rückwärts einparken nichts erkennt und bei Schwachlicht wo man es wirklich bräuchte sowieso.

Hier mal ein Lob an unseren Ioniq: Dort kann ich bei der 360 Grad Kamera sogar heraus zoomen und habe eine Phantastische Sicht auf Fahrzeug und Umgebung! Es ist nicht so schwer . . . eigentlich . . .

Bei meinem Enyaq (12/2024) macht das DCC genau GAR NICHTS! Vermutlich ist das DCC mit dem Subwoofer verwand, der auch genau GAR NICHTS macht.

Speicher erwähnte in irgend einem Video einmal, dass es aufgrund eines Softwarproblems nicht "Schaltet" (ich glaube nicht, dass man das beim DCC so nennt, aber ist klar was gemeint ist, denke ich).

Leider gab es dazu nie wieder eine weitere Information.

Auch hat niemand, der jetzt das Softwareupdate von 4.X auf 5.4.3 bekommen hat, irgend etwas über ein plötzlich viel besser funktionierendes DCC berichtete (oder ich hätte es überlesen).

Gibt es dazu Erkenntnisse? Mein Fahrzeug hat Software 5.2 und Matrix. Also muss ich noch bis KW17 auf das Update warten, wobei aber noch niemand ein Kalenderjahr genannt hat.

Zitat von ricer

"Bei ihrem Fahrzeug ist ein Update fällig"...

Den siehst du nicht so schnell wieder

Das ist sehr Schade. Die Videos waren immer sehr informativ und dein Engagement bewundernswert.

Ich hatte jedoch auch schon damit gerechnet.

Es war sehr offensichtlich, dass es bei der alleinigen Konzentration auf die Skoda Modelle nicht mehr genügend Themen geben wird. Ich hatte eher mit einer Erweiterung des Fokus auf andere Themen oder Modelle gehofft. Aber verständlich, dass das unter der Marke "Speicher elektrisiert" vielleicht nicht passt, weil die mit Skoda verwoben ist.

Ich hoffe, du findest bald ein neues, breiter angelegtes Format / Konzept.

Ich habe das kürzlich gemacht und das Kabel von der vorderen Dashcam über die Beifahrerseite hinter die Verkleidung über den Türen geschoben. Das hat recht gut funktioniert. Nur zwischen den Türen sieht man das Kabel noch etwas, weil ich es dort nicht hinter die Verkleidung bekommen habe.

Ein zweiter Versuch von mir war, dass ich mir einen Klett-Kabelkanal bestellt habe in der Hoffnung, diesen (schwarz) einfach an den (schwarzen) Dachhimmel kletten zu können. Hält aber nicht.

Ein weiterer Versuch war, das Kabel unter dem Dachhimmel durchzufädeln. Dazu hatte ich das hintere Leselicht ausgebaut und kam mit der Fädelhilfe noch keine 20 cm weit.

Von daher ist der Weg, es zwischen Dachhimmel und Verkleidung über den Türen zu "stopfen" IMHO valide. Dort sollte das Kabel auch den Airbacks nicht im Weg sein (da muss man auch dran denken).

Auch der Weg vom Spiegel über die Fahrerseite bis zum Sicherungskasten ging so überraschend gut.

Am Kofferraum funktionierte dieser Weg bis zur Kofferraumklappe auch gut. Da die Klappe beweglich ist, hatte ich dem Kabel bis zur Scheibe etwas Spiel gelassen. Das sieht man natürlich im Rückspiegel. Und wenn man den Kofferraum voll mit Kleiderbügeln hat, könnte das Kabel sich auch irgendwo einfädeln. Aber ich transportiere eher selten hunderte von Kleiderbügeln.

Ich hatte aber tatsächlich einiges an Mühe, eine permanente und eine zündungsabhängige Sicherung zu finden. Letztlich hatte das aber auch funktioniert.

Ich hatte es auch schon sehr sporadisch, dass die Leseleuchten (die Gestengesteuerten vorne) während der Fahr angingen.

Ursprünglich dachte ich, dass dies durch sehr unglückliche Reflektionen ausgelöst worden sein könnte (Frau saß auf der Beifahrerseite und war am Telefon am daddeln), Display des Handys, Scheinwerfer Gegen- oder nachfolgender Verkehr.

Gestern auf der Heimfahrt (alleine im Auto) ging die Beifahrerlampe zwischen 10 und 20 mal an während einer Stunde. Voll nervig. Mit Handgeste jedes Mal ausgeschaltet und dabei die Fahrerseite eingeschaltet. Nochmal: Beide an. Nochmal etwas genauer - irgendwie beide wieder ausbekommen. 2 Minuten später: Pong - eine wieder an.

Da zudem ein Lautsprecher knarzt, habe ich heute mal die Werkstatt angeschrieben. Mal sehen. Das mit dem Licht werden sie schwer nachvollziehen können . . .

Das Auto wird die Energie für die Klimatisierung immer aus der Batterie nehmen. Das ist ja der "Standardweg" für die Energieversorgung des Fahrzeugs. Den Strom dafür gleich aus der Wallbox zu nehmen, wäre eine technisch vermutlich aufwändige (na ja, vielleicht auch nicht - aber zumindest zusätzliche Hard- und Software) Integration.

Ich habe zwar auch eine Zappi, aber die Vorkonditionierung dort sagt mir nichts.

Meine Vermutung ist: Damit "sagst" du der Zappi, dass der Ladevorgang noch nicht erledigt ist, wenn das Auto sagt, es wäre erledigt (also 80% erreicht). Die Kommunikation wird also nicht beendet, sondern die Zappi wartet, ob da noch was kommt.

Dass das Nachladen mit 11 kW dann schneller geht als das Auto Energie für die Vorkonditionierung abruft, ist logisch und damit wird die Zappi vermutlich immer wieder gestartet und wenn die 80% wieder erreicht sind, stoppt sie (dafür gibt es vermutlich auch einen Schwellenwert. Für 200 Wh wird sie wohl nicht nachladen - eventuell kann man das auch einstellen?).

Die 20 kWh sind vermutlich ein max. Wert? Die Zappi hat so Einstellungen. Ich hatte mal versucht, Die Zappi von 11 kW auf 6 kW zu drosseln wegen PV Überschussladen (ich hatte da einiges herum probiert am Anfang) und dabei das falsche Menü gefunden und die Energiemenge pro Ladevorgang auf 6 kWh begrenzt. Ist wohl so ein Gastmodus.

Meine Erfahrung war auch, dass der Enyaq eher schlecht mit Schnee zurecht kommt. Wobei es hier auch letztes und dieses Jahr eher Schnee mit Eisschicht drunter oder komplett platt gewalzt und spiegelglatt in den Seitenstraßen gibt.

Na ja: 255 er Reifen mit Heckantrieb und 2,2 Tonnen. Eine Schneegämse wird er so und so nicht sein. Zumindest nicht, wenn er ohne das "X" daher kommt.

Zitat von Dingens

Wallbox funktioniert, hat aber noch nie geladen.

Genau den Status hatte meine auch. Funktionierte dann aber doch nicht. Hat sie vor dem ersten Ladeversuch auch nicht verraten.