Ich habe am Wochenende die Winterreifen in Selbstmontage erfolgreich angebracht. Dabei habe ich von dem bereits im Vorfeld angeschafften Wagenheber, der bis 3t kann, profitiert.
Der Endgegner waren jedoch die Radschraubenkappen. Das zugehörige Werkzeug habe ich noch gefunden, aber das ist auch das denkbar schlechteste Werkzeug, welches ich mir für deren Entfernung vorstellen kann.
Gleich mal für 5€ ein entsprechendes Set an Alternativen bestellt.
Gerade ist die Werbemail rein geflattert, dass ENBW ab 01.12. den Preis im kleinsten Tarif S (ohne Grundgebühr) von 59 Cent auf 56 Cent senkt.
Ein kleiner Schritt. Aber ein Schritt.
Es ging bei der Frage nicht um die Qualität / Zuverlässigkeit der "Hands-on-Detection" und auch nicht um ISA.
Es ging einzig um die Warnmeldung, welche bei roter Warnung "Lenkrad in die Hand nehmen" ertönt - und zwar - soweit es dem Post zu entnehmen ist - wenn sie zurecht ertönt.
Aber eigentlich ist es ja egal, ob die Warnung kommt, weil die "Hands-on-Detection" einen Bug hat oder (wie das bei mir auf langen Fahrten auch immer mal wieder vorkommt) "einschläft", oder ab sie zurecht kommt, weil die Hände nicht am Lenkrad sind: Das ist eine Eskalation der Warnung mit der Vermutung, dass der Fahrer abgelenkt, unaufmerksam ist oder im worst case ggfs. sogar ein medizinischer Notfall vorliegt.
An irgendeiner Stelle ist es da (nach meiner Meinung völlig zurecht und ohne Alternative), das Radio herunter zu regeln, damit das Warngeräusch gut wahrgenommen werden kann. Das ganze System hat ja mehrere Stufen und bis zur der Stelle sind schon einige Warnungen ignoriert worden.
Sprich, 5.2 mit Matrix bleibt außen vor.
Genau. Und bis dato gibt es dazu auch null komma nix Information, warum das so ist und wann ggfs. ein Update kommt.
Kann jemand zufällig sagen, ob bei den:
30 Fahrten mit Batterie > 20% in 30 Tagen . . . Challenges:
Die Challenge "verloren" ist, wenn die Batterie < 20% ist auf einer oder zwei Fahrten?
Oder kommt es nur darauf an, 30 Fahrten > 20% zu machen und wenn bei 50 Fahrten 20x <20% und 30x > 20% ist, ist auch gut.
(ist aber absolut keine wichtige Frage, gell? Wenn wer es aus Erfahrung erinnert, ist gut, aber wehe, jemand fährt dafür jetzt extra Probe . . . )
Ich habe am 29. Tag der Challenge eine Langstrecke. Da könnte ich jetzt überlegen, ausnahmsweise um nicht wieder von vorne anzufangen, etwas früher zu laden. Aber vermutlich ist es mir dann auch einfach Hupe und ich fahre wie immer < 5% und schaue, wie die Challenge reagiert.
Ich habe nach ca. 32.000 km auch keine Probleme und hätte anstelle des Pano auch die Festverglasung des Coupés im SUV genommen. Mir geht es hier um den helleren Innenraum. Öffnen tue ich es nur sehr wenige Mal im Jahr und auch nur für ein paar Minuten.
das Wegdrehen der Vorderräder verhindere ich durch ein Stück 80 mm Abfflussrohr, das ich
- auf die richtige Länge gesägt - zwischen Bremspedal und Lenkrad einklemme.
Ich bin bisher mit der Methode - ganz leicht gleichmäßig anziehen, Ablassen bis zum leichten Bodenkontakt und dann mit Drehmomentschlüssel ran - sehr gut gefahren und denk, dass die (inzwischen angekommenen) Radbolzen sich als Hilfreich erweisen werden.
Langweilig. Ich habe mich von Speicher anfixen lassen und bin stolzer Besitzer einer Outin Nano 
Bis Jahresmitte bin ich noch regelmäßig nach NRW und zurück gefahren. Im Winter mit Ionity Abbo und laden in Remscheid.
Als der Verbrauch im Frühjahr runter ging, kam ich logischerweise weiter und lud bei Tesla (Ertstadt) oder Aldi (Zingsheim).
Und explizit nicht bei EWE GO genau aus dem Grund: Weil ich mir jedes mal sicherlich mindestens einen Milchshake geholt hätte. Dabei geht es mir weniger ums Geld als um die kcal 
Danke für den Hinweis mit den Ladeverlusten. Klar müssen da noch ca. 10% drauf. Die 18,5 sind der Verbrauch laut Bordcomputer. Ich rechne eigentlich auch Überschlägig immer mit 20 kWh/100 km und frage mich gerade, warum das hier vergessen hatte.
