Hmm, spannend bei uns läuft es seit einiger Zeit nicht mehr. Hatte das 3.8er Update in Verdacht. Auch nach dem Update jetzt geht's nicht.
Irgendwo hatte ich gelesen, deinstallieren/ installieren wenn's nach dem Update klemmt -- aber ich wüßte nicht wie.
marc1234 meinst du mit Remote Access das "Care Connect Fernzugriff"? Das haben wir seit über 2 Jahren nicht mehr und die Batterietemperatur ging dennoch.
Keine Ahnung, was bei uns klemmt.
Bevor jetzt alle über die Feiertage Rum probieren, nochmal der Hinweis dass die Werkstätten lt. Aussage Skoda EV Lounge entsprechende Anweisung für kostenfreie Korrektur haben. Hab den Screenshot auch ein Eingangspost vermerkt.
Für mich ist Tabelle eindeutig:
- Funktionieren die besagten Dienste in Enyaqs vor 43/2023 Out-of-the-Box nach dem Abschalten noch? Nein (Das "No" in der Spalte)
- Welche Maßnahme ist zu ergreifen, um das zu beheben? Update 3.8.
Selbiges bestätigt auch die Skoda Ev Lounge auf facebook:
Ich denke, mit der 2G/3G Diskussion seid ihr hier besser aufgehoben 😉...2G/3G Shutdown ab 1.1.26
Sonst blickt doch in dem Thema hier keiner mehr durch.
Beim Autohaus angefragt mit Hinweis auf die TPI - Antwort: Es liegt keine Maßnahme für ihr Fahrzeug vor.
Weiter auf´s Update warten oder in den sauren Apfel beißen und Termin vereinbaren, mit der Möglichkeit, das die Maßnahme kostenpflichtig wird?
Hast du auf eine TPI oder eine Maßnahme verwiesen? Also mit der aus Aufruf zum Leuchtweiten Test (alle Enyaq's ohne Matrix Licht) sollte eigentlich alles klar sein. Du kannst auch selbst mal mit deiner VIN prüfen hier ob die Maßnahme verfügbar ist: HTTPS://recall.skoda-auto.com/107/de-de
Na was steckt denn da für eine Überraschung im Nikolausstiefel für euch?
Wir haben einen Platz im Orga-Team zu vergeben 
Leider ist einer unserer Mitstreiter zum Termin verhindert und wir brauchen idealerweise noch jemanden in unseren Reihen, v.a. im Kontext der Aufgaben für den Geschicklichkeitsparcour. Wer sich in einer oder mehreren der folgenden Aufgaben wieder sieht, meldet sich bitte bei mir:
- einfaches Excel Voodoo zur Punkteauswertung
- verständliche, kurze Aufgabentexte verfassen
- Machbarkeit der Aufgaben prüfen
- notwendige Tools organisieren
- Helfer beim Treffen einweisen und koordinieren
Das Wissen aus den den letzten Jahren steht natürlich zur Übergabe bereit und wir freuen uns auf ein neues Gesicht im Orga-Team 
Wie lautet diese TPI?
Wäre gut wenn sie dann ebenfalls im Thread wäre.
Ist inzwischen direkt im Eingangspost unter Lösung hinterlegt, sogar farblich 😉
In der Facebook Skoda EV Lounge wurde auch der Fehlergrund bestätigt:
Screenshot_20251126-072557~2.png
Und auch nochmal auf die Vorgehensweise verwiesen, wobei hier aber zu hauf auch
die Rückmeldung kommt, dass die Händler das nicht finden oder wissen.
Starker Tobak, das - kann ich nicht nachvollziehen.
...Was manchmal nicht so auf dem Schirm sein könnte: es ist eher eine Holschuld (des Händlers/Servicepartners) als eine Bringschuld (des Herstellers Skoda)!! Kein Werkstattpersonal will mit Informationen zugeschüttet werden zu Problemen, die sie noch gar nicht auf dem Hof stehen haben - aber sie brauchen detaillierte Informationen, wenn das Problem auf der Hebebühne ist, und die sind aufzufinden und abrufbar, wobei es durchaus darauf ankommen könnte, wie gut und treffend das Problem dem System beschrieben wird . . . Computer sind halt immer noch doof
Da bin ich grundsätzlich voll bei dir, dass man Werkstätten damit nicht zuschütten sollte. Und auch die Tatsache, wenn man das Problem "richtig" beschrieben hat, dass die Infos dann da sind, ist korrekt und wichtig.
Was mich ärgert, ist die Tatsache, dass jeder Kunde, jede Werkstatt, immer wieder miteinander ringen bzgl. der Fehlerbehebung - bei einem Fehler, der offenbar im VW-Konzern schon länglich bekannt ist.
Das es anders geht, zeigen andere Fehler/Probleme, bei denen beim nächsten Werkstattbesuch am Fahrzeug-Datensatz schon einen entsprechende Maßnahme hinterlegt war. Das war für mich als Kunde und für die Werkstatt eine wirklich angenehme Lösung.
Natürlich kann man nicht hinter die Kulissen gucken und weiß nicht, was da wirklich passiert. Mir ist auch völig klar, dass das nicht trivial ist.
Außerdem hoffe ich, dass dein Fehlerbild mit der wirklich defekten Backup-Batterie eine Ausnahme bleibt 
(Note2myself: Im nächsten Leben werd' ich Gärtner - All Software sucks!)
Leute ihr müsst sowas dem KBA melden. Mit der LWR hatte ich und viele hier im Forum auch gemeldet und schwups Skoda musste reagieren.
Mal wieder simply clever.
Der Link dazu: https://www.kba-online.de/mame-webapp/#/
Ja, genaugenommen hast du Recht - blöderweise ist das ganze halt nicht wirklich relevant für die Verkehrssicherheit - letztendlich funktioniert ja alles, selbst wenn die Meldung im Display aufploppt. Die LWR war da schon doch eher kritisch.
Das Ärgerliche ist ja, dass VW/Skoda mit seiner geführten Funktion zum Reset des Wertes* die Lösung für die Werkstätten an der Hand hat, aber es wieder mal an der Informationensverteilung Richtung Werkstatt klemmt. Das kreide ich Skoda eigentlich fast mehr an als den Fehler.
* (wie schlauch das jetzt auch immer sein mag, vermutlich aber untragisch ob die Batterie nun mit 10 Jahren + 53% oder mit 13 Jahren und echten 35% als wechselbedürftig gemelden wird)
