Screenshot_20250718_145456_Mykoda.jpg
Es wird zumindest seit dem Update ein Schalter angezeigt 
Getestet hab ich es noch nicht, muss das Auto noch abholen.
Update: Ent- und Verriegeln via App funktioniert.
Mehr gibt's hier: Software 5.4 beim Modelljahr 24?
Da meiner für die UVV-Prüfung heute eh in der Werkstatt ist habe ich gestern das Update noch mit auf die Todo-Liste setzen lassen.
Ich bin gespannt, was passiert.
Warum Remote-Access extra Hardware benötigen würde, erschließt sich mir zwar nicht, aber so wichtig wäre mir die Funktion auch nicht.
Update:
Screenshot_20250718_145456_Mykoda.jpg
Es wird zumindest seit dem Update ein Schalter bei "Verriegelt" angezeigt
Getestet hab ich es noch nicht, muss das Auto noch abholen.
Laut @Speicher's Video über die Zukunft der App (
Wo die Schwierigkeit liegt, verstehe ich zwar nicht, denn sogar der alte MIB3 (bspw. bei meinem vorherigen Passat GTE) kann diese Daten liefern.
Viel Hoffnung habe ich mittlerweile nicht mehr...
Hallo zusammen. Folgende Situation:1. Autobahn entspannt 130 gefahren, weit und breit kein Schild,Enyaq sagt 90 erkannt und bremst. 2. normalerweise funktioniert "80 voraus", "50 voraus", usw einwandfrei. Nun aber hat er die Geschwindigkeit erst am Schild erkannt und bei einem war klar 80 zu lesen aber der Enya meine jetzt wäre wieder 130. auf dem Rückweg an der gleiche stelle das gleiche Phänomen, auch mit der imaginären 90.
hatte schon jemand mal ähnliches?
Enyaq Coupe 85 SportLine 2025
SW 5.4
Kann mir gut vorstellen, dass das aus dem Kartenmaterial kommt. Habe ich selbst häufiger in langen Baustellen erlebt.
Irgendwann (bspw. Nach einer Auffahrt) fängt in den Kartendaten dann ein "neuer" Straßenabschnitt an, der die Baustellen-Geschwindigkeit dann aufhebt.
Wenn du die Stelle kennst, kannst du ja mal bei Here im Map Creator in die Daten schauen. Evtl. siehst du da ja was falsches.
Warum die Kartendaten hier ggü. den echten Verkehrszeichen priorisiert werden, kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Bei Baustellen sollte sich das in der Software eigentlich recht easy umsetzen lassen: "Wenn gelbe Linien, dann kein 130km/h"
Hallo,
kann man in der My Skoda App die gesendeten Ziele löschen?
Wenn ja, wie ?
Die "letzten Ziele" lassen sich im Navi mit einem Wisch nach links auf dem jeweiligen Eintrag bereinigen, falls du das meinst
Alles anzeigenDer positive Nutzen wird wohl hauptsächlich dort festgestellt, wo sowohl TA, als auch LA m.E. ihre Berechtigung haben und deswegen weißt die alte Bedienungsanleitung des Enyaqs auch darauf hin:
hauptsächlich geeignet für Autobahnen
Dort ist der TA inkl. der VZE aufgrund der überschaubaren Beschilderung, fehlenden Kreuzungen usw. nicht so schnell überfordert. Gegenverkehr gibt es dort eher selten und die Fahrspuren sind recht breit.
Der LA macht dort das, wofür er eigentlich mal gedacht war:
Er verhindert, dass das Fz von der Fahrbahn ab kommt, weil der Fahrer unaufmerksam ist bzw. eventuell schon eingepennt ist....
Für den LA geht es auf ABs nicht um Gegenverkehr und um enge Fahrbahnen. ABs kann er daher sicherlich ganz gut.
Für enge Landstraßen ist er m.E. kontraproduktiv und daher völlig Fehl am Platz:
Auf engen Landstraßen pennt kaum jemand so leicht ein, denn die haben zusätzlich zu engen Fahrbahnen i.d.R. auch noch Kurven zu bieten, die nicht unbedingt immer übersichtlich sein müssen und die nächste Ortseinfahrt kommt in kurzer Zeit.
Völlig andere Bedingungen, als auf einer AB.
Die LA-Reaktion bei Gegenverkehr auf engen Straßen ist falsch. Punkt.
Das sollte bei Leuten mit Führerschein m.E. eigentlich unstrittig sein....
Glücklicherweise ist die LA-Betätigungskraft an der Lenkung relativ gering und hinzu kommt, dass der Autofahrer auf dieser Art Straßen eher kaum unaufmerksam sein wird und somit diesen Unsinn i.d.R. gut parieren kann.
"Das" sind die Gründe, weswegen es dadurch kaum zu Unfällen kommen wird.
Dass der TA auf einer gesetzlich für 100km/h zugelassenen engen Landstraße, diese trotz der Enge, möglichst konsequent mit 100m/h absolvieren möchte und dabei keinen Gegenverkehr beachtet, wo spätestens 100km/h völlig unangebracht und gefährlich sind, führt vermutlich nicht zu vielen Unfällen, weil die meisten Fahrer so intelligent sind, den TA für solche Strecken nicht einsetzen....bzw. halt ohnehin aufmerksam sind und rechtzeitig auf die Bremse gehen, so wie auf den LA reagieren...
100km/h bei Gegenverkehr auf engen Landstraßen sind potentiell gefährlich. Punkt. ...auch das sollte eigentlich unstrittig sein.
Ganz schön viel getippt, dafür dass es eigentlich unstrittig sein sollte, dass man sich in diesen Situationen außerhalb der Grenzen des Systems befindet.
Nur weil man den TA auf einer ungeeigneten Straße aktivieren kann, muss man das nicht tun. Das sollte bei Leuten mit Führerschein m.E. eigentlich unstrittig sein....
Gegenverkehr egal! Wahnsinn. Oder?
Nö. Das Auto verarbeitet keinen Gegenverkehr für die Spurhaltefunktion (da bin ich mir relativ sicher). Es würde ja auch kein Ausweichmanöver starten, wenn jemand auf dich zukommt.
Und es "lenkt sich/euch auch nicht in den Gegenverkehr". Es lenkt in die Mitte der Fahrspur (mit TA) oder vom Fahrbahnrand weg (weil idR unsicherer als die Fahrbahnmitte).
Also Kopf an und Assistenz aus, wenn sie das macht, was sie soll (oder meint) aber nicht was man möchte. Oder halt weiter beschweren.
Und da gibt es immer wieder welche, auch mit assistierten Fahrzeugen.
Ich setze noch eine Mutmaßung oben drauf: Vermutlich wurden die Fahrzeuge von Leuten pilotiert, die nicht wussten, wie so ein Assistenzsystem funktioniert und wo die Grenzen des Systems sind.
Btw: der Lane Assist (passiv, Spurverlassenswarner) ist IMMER aktiv und müsste nach jedem Fahrzeugstart manuell deaktiviert werden, wenn man nicht "in den Gegenverkehr gesteuert werden will"
gestrichelte Mittellinien habe ich bei derartigen Straßen bei uns dagegen noch nie gesehen.
Dann macht der Assistent doch alles richtig, wenn er einen da zwischen den beiden Begrenzungslinien halten möchte.
Woher soll der, ohne Mittellinie (Leitlinie) wissen, ob es sich bei der Straße um eine zweispurige Straße mit einem Fahrstreifen je Richtung oder um eine großzügige Einbahnstraße handelt.
Man könnte jetzt sagen: "Das weiß der aus dem Kartenmaterial". Aber vermutlich geht es bzw. diese Verknüpfung dann Richtung "autonomen fahren" und nicht Fahrassistenzsystem.
Ich finde den passiven Lane-Assist (im Vergleich zum Passat vorher) auch zu hart eingreifend, aber dass er mich in eine brenzlige Situation gebracht hat, hatte ich noch nicht 🤷♂️ Wenn ich das Lenkrad gut festhalte sowieso nicht
Und wenn in einer Baustelle scheinbar mal wieder ein zweijähriger die Fahrbahnmarkierung "gemalt" hat, dann mach ich den TA (oder sogar den pLA) halt aus.
"Grenzen des Systems" und so.
my 2 cents.
Alles anzeigenWeils mir jetzt immer häufiger passiert:
Wenn das Telefon mit Carplay verbunden ist und ich aber Radio höre, schaltet er jedesmal wieder auf das Telefon um, sobald irgendeine App nen Geräusch machen will.
Wenn man z.B. durch reddit scrollt, es kommt ein Video, Videoton ist ausgeschaltet, trotzdem springt er vom Radio aufs Telefon. Dann schaltet man das zurück, scrollt weiter und beim nächsten Video das gleiche.
Kann man dieses automatische Umschalten deaktivieren? ich hab da nix gefunden.
Bin mir recht sicher, dass das bei Android Auto nicht passiert. Aber "auf Android" wechseln ist wohl kein hilfreicher Tipp ;)?
Mal in den CarPlay Einstellungen geschaut, ob das dort ein/umzustellen geht? Würde den Fehler in diesem Fall eher dort suchen, statt beim Fahrzeug.
8.3.0 wird aktuell im Beta-Programm bei Android verteilt.
8.2.0 ist der letzte Release.
"Update kommt bald" stand bei mir ca. eine Woche lang in der App.
Gestern kam das Update. heute steht in der App wieder "aktuell".
