Beiträge von Rumpelkammer

EnBW könnte das mit dem Tarif S (59ct) vs. Adhoc (87ct) vllt. noch verkraften.

EWE Go hat aber nur einen App-Tarif. Von 52ct in der App würde es auf 84ctA Adhoc hochgehen.

Bis ein Urteil fällt und das Auswirkungen auf den Lademarkt haben, kommt noch SSP, Batteriepreaheating auf SW3 und Ladesäulenfilter.

Rabatte gegen Daten: Worum es im Streit um die "LidlPlus"-App geht und die möglichen Folgen

Verbraucherschützer klagen gegen den Discounter Lidl wegen mangelnder Transparenz bei der Datennutzung.

www1.wdr.de

Ich bin gespannt, wann und welches Urteil gefällt wird. Sollte Lidl unterliegen, könnte das je nach Begründung und allgemeiner Feststellungen des Gerichts auch Auswirkung auf den Lademarkt und die ganzen Apps haben.

Wird es im Shop auch Haarpflege-Produkte geben?

Zitat von AndaleR

Deutschland hat ja das Deutschland-Netz… Wie war das gleich nochmal? Waren das nicht 40ct./kWh und alles easy? Aber ist wohl auch nicht wirklich so geworden

Es waren mal 44ct angedacht. Aber afaik hat es dieser Betrag gar nicht in die Ausschreibung geschafft (https://www.bmv.de/SharedDocs/…?__blob=publicationFile):

Auch andere Hersteller haben in ihren AGBs Fallen drin. Der "Krawall"-Youtuber Michael Schmitt (Klage gegen EnBW) hat mit seinem BMW i4 und BMW charging seine Erfahrung gemacht. Bei BMW Charging gilt der Vertrag pro VIN. Er darf damit noch nicht mal einen Werkstattersatzwagen laden.

Video:

Wenn es kein Einführungs- bzw. Lockangebot ist, sicherlich.

Machen mir mal eine ganz vereinfachte Rechnung für so einen HPC:

- Nutzungszeit: 8-20 Uhr

- durchschnittliche Ladeleistung: 80kW

- Abgabe: 960kWh

- Einkaufspreis Strom: 20ct netto

- Auslastung: 15% --> 144kWh --> 59ct brutto/50ct netto --> 72 € netto Einnahmen, 28,80 € netto Ausgaben -> 43,20 € Vorkosten-"Gewinn"

- Auslastung: 50% --> 480 kWh --> 27ct brutto/23ct netto --> 110,4 € netto Einnahmen, 96 € netto Ausgaben -> 14,40 € Vorkosten-"Gewinn"

- dazu bekomme ich mehr THG-Prämie

Dazu gibt es gerade bei Stadtwerken Faktoren, die man so ganz schwer berechnen kann, wenn die auch Netzbetreiber sind. Ich kann besser Strom an der Ladesäule für ein paar ct verramschen, als an der Strombörse für die Abnahme zu zahlen. Ebenso kommt es lange Zeit günstiger den Strom lokal zu verramschen als einen teuren Netzausbaus zu finanzieren, um den Strom ganz vereinfacht gesagt in den Süden zu schicken.

Das ist in der Tat sehr unglücklich gelaufen. xmds hat mit seinem Statement inhaltlich recht, aber man muss bei Autofahrern eher ein IT-Einsteigerlevel unterstellen. Da wäre ein entsprechend deutlicher Hinweis seitens Skoda sinnvoll. Oder besser noch das Update nicht außerhalb des gewöhnlichen Standorts anbieten.

Zitat von NicT

Wieso so kompliziert und nicht direkt selbst hier machen?

https://mobile.mapcreator.here…te=global-skoda-consumers

Auf dem Weg zur Arbeit war eine temporäre 50er Zone, weil dort die Einfahrt zu einer Baustelle für eine WKA war. Das ging vllt. 4 Wochen. Trotzdem hat es das Dingen in Here Maps. Ist zwar schon längere Zeit bei Here raus, aber im 25.6-Datensatz immer noch drin und das Auto bimmelt jeden Morgen und Abend!

3.2 könnte von der PerfektBlue-Sicherheitslücke betroffen sein.

Kannst ja mal beim Händler/Skoda nachfragen. Vllt. ist das ein Grund, dass du irgendwie das Update schneller Over-the-Autohaus kriegst.