Ladepreischaos bei ZDF WiSo (Beitrag ab 13:13)
Immer wieder schön zu sehen, wie der ADAC sich in solchen Beiträgen äußert und gleichzeitig schön mit Aral rummacht.
Das ist eine Designstudie. Gewisse Formsprachen wird man in abgewandelter Form dort wiederfinden, aber das finale Design ist das nicht.
Das Problem ist halt, selbst als dieser Ladekartenmist angefangen hat war klar, dass diese Probleme existieren, sie wurden in diesem Proof of Concept, der dann in Produktion ging, ignoriert.
Stefan hat in seinem Video das Worst Case Szenario beschrieben: Abschaltung aller Karten!
Für die eMSPs dürfte das Problem sein ihre Forderungen einzutreiben. Man schreibt Mahnungen und bedrohliche Texte, aber ob man mit dieser unsicheren Technologie ein gerichtlichen Mahnverfahren startet?
Zur laufenden Diskussion rund um potentiellen Kartenbetrug. Ich verwahre die Karten genau so sorgfältig auf wie meine Girocard und meine Kreditkarten. Demnach lasse ich die Karten auch nicht im Auto liegen und gebe sie auch nie aus der Hand.
Ich habe meine aktuell noch im Auto liegen. Die sind aber nur Backup, weil ich die Stationen über die Apps freischalte. Selbst wenn man Handy und/oder Portmonaie vergisst/verliert, habe ich zur Not die Möglichkeit zu laden. Aber das ist wahrscheinlich so überflüssig wie die 6te Backup Ladekarte,
Das Verhalten von EnBW bei dem Betrugsfall ist absolut inakzeptabel.
Ladevorgänge am 1.2.2024 aus dem Video
14.22-15.31 Dresden
14.45-15.03 Satteldorf
15.58-16.06 Brünn
16.05-16.26 Altdorf
Die Vorgänge wurden alle über Karte gestartet. Neben den teilweise zeitlichen Überschneidungen, kann man höchstens Satteldorf und Altdorf (Distanz 105km) mit einer Karte freigeschaltet haben. EnBW hat die Forderung aufrecht erhalten. Erst als sich Nextmove einschaltet, hat man ganz schnell ganz schnell die weiße Fahne gehisst.
Nur über die App die Ladevorgänge starten. Beim Anbieter ist hinterlegt, ob zu einem Konto eine Karte ausgegeben wurde. Es wird wohl kaum ein Anbieter versuchen, eine Forderung für eine Karte einzutreiben, die gar nicht ausgegeben wurde.
Oder wenn günstige Adhoc-Preise Standard sind, per EC-/Debit-Karte laden.
Mal schauen, was in Zukunft noch passiert. Wenn ich Stefan richtig verstanden habe, kann ich mir quasi mit einem Schreibgerät und einer leeren Karte Daten ausdenken und hoffen, dass die Daten akzeptiert werden.
Ich verstehe nicht, warum Skoda Powerpass das nicht so ausführlich erklärt. Oder haben die Angst zuzugeben, dass der ganzen Ladekartenmarkt so schlecht konzipiert wurde, dass Scam Tür und Tor offen steht?
Viele haben ja ihre Ladekarten im Auto liegen. Das sollte man sich gut überlegen. Die eigenen Kinden werden wohl keine Karten kopieren und die Daten verkaufen. Aber Werkstatt, Aufbereitung usw.
Aktuell ist man beim Powerpass besser aufgehoben, wenn man Plug&Charge nutzen will. Allerdings muss man aufpassen, wenn man zu anderen Säulen fährt und ob Powerpass dauerhaft den gleichen Preis hat.
SoC und Akkutemperatur limitieren die Ladegeschwindigkeit.
Ich will ein technischen Problem nicht ausschließen, aber die Ladekurve sieht jetzt erstmal nicht so schlecht aus. Um das genauer anlysieren zu können, braucht man die Temperatur des Akkus bei der Ladekurve.
