Besser Geduld beweisen. Mit SW 3.8 kam ein Bug in in die Überwachung der Back-up Batterie (2 LIPO Zell 1400mAh) für das SOS Modul. Hierdurch wird der SoH schlechter berechnet als er bisher war. Folge: nun habe ich einen Termin für den Tausch. Kostenpunkt ca. 450€.
Mit dem Update auf 3.9 (?) soll Abhilfe kommen um diese vorzeigen Wechseln zu verhindern.
Ich habe OBDeleven mit aktiver Lizenz. Das Thema haben wir auf dem Schirm. Allein schon wegen der Leuchtweitenregulierung ist 3.8 wichtig.
Die Skoda Reparaturanleitung schreibt, dass die Parameter angepasst werden müssen. Welche Nachteile das Auslassen der Anpassung hat, kann man wohl nur spekulieren. Auf jeden Fall wird der Wert für die Batteriegesundheit nicht zurückgesetzt und die Ladespannung wird für die AGM Batterie nicht angepasst.
Wenn Du schreibst, in welcher Gegend Du ungefähr wohnst, dann findet sich sicher ein Forist, der Dir mit OBDeleven aushelfen kann.
Welche Möglichkeiten außer weiter abwarten hat man eigentlich, wenn der Enyaq mit SW 3.7 immernoch auf 3.8 wartet? Ich frage für einen Freund.
Skoda Deutschland hat auf Anfrage und Nennung der VIN geschrieben: abwarten.
Müsste die Update-Runde nicht längst durch sein? Unser Enyaq hat die 3.8 ja auch vor längerer Zeit erhalten.
Ja, da gebe ich dir vollkommen recht.
Das System ist insgesamt einfach unzuverlässig.
Hat mich auch schon paar Mal im Stich gelassen, wenn ich das Vorheizen morgens benutzen wollte.
Da muss VW/Skoda dringend nachbessern.
Aber ich glaube erst an Wunder, wenn ich endlich mal 3.8 bekomme und in 3.9 dann das manuelle preheating implementiert wird.
Wir nutzen die VW/Skoda Apps seit wir 2017 mit dem e-up! in die Elektromobilität gestartet sind.
Seitdem hat sich die Zuverlässigkeit nicht messbar verändert. Wenn das so weiter geht, wird das nix mehr.
Ich kann mal dokumentieren, wie ich die Batterie gewechselt habe. Jeder macht das trotzdem auf eigene Gefahr…
Die Batteriehalterung sieht auf Deinem Foto korrodiert aus und ist von einem gelben Schaum bedeckt. Sieht für mich eher aus wie eine ausgelaufene Batterie. Ähnlich wie hier:
Kannst Du im Carscanner die „ECU-Kennungen“ lesen, z.B. vom DC/DC Wandler 8105?
Wenn ja, dann liegt es beim anderen User am OBD Dongle?
Kann ich am Wochenende probieren. Bin grade mit dem Enyaq unterwegs und 300 km vom Buzz entfernt.
Das sieht nicht gut aus. Du solltest das in der Werkstatt kurzfristig prüfen lassen. Hinfahren und einmal draufsehen genügt ja für eine erste Einschätzung.
Der Batterieschutz ist zudem nicht korrekt montiert.
Die Batterie steht direkt auf dem Blech:
z.b. um die m.E. relativ einfache Beantwortung der Frage, ob Carscanner ab SW 4 oder 5 noch so funktioniert, wie bis SW 3.8.....
Ich nutze CarScanner auch an unserem ID.Buzz mit MEB 5.4
Habe noch keine Unterschiede zu MEB 3.8 festgestellt. Die Buzz Batterie ist allerdings noch zu jung zum Tausch 
So sehen die 12V Daten des Buzz aus:
In diesem Zusammenhang ist sicher auch dieses Interview mit Fredrik Gustafsson interessant.
Er plant eine 2. Version, die aber scheinbar noch nicht veröffentlicht ist:
