Ergänzung: beim AC Laden wird das Laden nicht vollständig unterbrochen, nur die Ladeleistung auf ca. 150 Watt reduziert, so dass der Stecker gefahrlos gezogen werden könnte. Der Ladevorgang bleibt somit aktiv und muss an einer öffentlichen Ladesäule nicht neu authorisiert werden wenn nur aufgeschlossen aber der Stecker nicht gezogen wurde.
Beiträge von ichderarnd
-
-
Der 3. Lenkstockhebel für den Tempomat/ACC ist die beste Bedienung die es gibt mMn. Intuitiver geht es eigentlich nicht.
Und ich bin sehr froh, dass es ihn bei Skoda gibt und man dafür keinen Audi-Aufpreis mehr zahlen muss
Ich fahre unseren Enyaq und unseren Buzz abwechselnd mehrmals die Woche über die Autobahn und habe den direkten Vergleich: Auch nach über einem Jahr schaffe ich es nicht, die Tasten des Buzz blind zu bedienen. Es lenkt einfach ständig vom Verkehr ab.
Der Hebel am Enyaq ist genial. In jeder Fahrsituation blind zu bedienen und vor allem immer an derselben Stelle (dreht sich beim Lenken nicht mit
) -
Mich nervt wahnsinnig die Heckklappe. Hatt heute richtig glück im Parkhaus. Ich habe relativ knapp rückwärts an ein anderes Fahrzeug geparkt und bin dann nur am Kofferraum vorbeigegangen und dieses dre@#s Ding geht einfach auf. Nur mit Glück nicht an das andere Fahrzeug gekommen und nach oben gerade noch gebremst sonst wärs an die relativ niedrige Decke.
Absoluter Witz. Software 5.4.
Habs jetzt ausgeschaltet. Super dass man bezahlte Sonderausstattung nicht nutzen kann.
Wir haben dasselbe Problem am ID.Buzz. Software 5.4 und mussten Easy Open abschalten.
Die Klappe schlägt einfach an der Garagenwand oder dem dahinter stehenden Fahrzeug an wenn man hinter dem Buzz langgeht und damit die Öffnung auslöst.
-
Naja, ganz unbegründet scheint die "Panik" ja nicht zu sein, wenn man die Qualität des Altöls (siehe Ölwechsel-Video von VAICO) betrachtet. Ich persönlich freue mich darüber, wenn sich jemand mit möglichen Schwachstellen meines Gefährts auseinandersetzt und derartige Vorwarnungen ausspricht. Verließe man sich da auf Herstellerangaben (Getriebeöl muss nicht gewechselt werden, Antriebsstrang ist quasi wartungsfrei), dann schaut man dumm aus der Wäsche, wenn das Getriebe irgendwann so aussieht wie auf den Fotos der EVC. Und dann greift auch keine Garantie oder Herstellerkulanz mehr - da hat man einfach Pech gehabt. Ich habe durchaus den Anspruch, dass mein Enyaq mehr als 200.000 km erleben wird - dann bedarf es eben auch etwas Pflege und "Liebe".
Ich lese jetzt das erste mal von diesem Sachverhalt. Das ist ja interessant!
Unser Enyaq hat jetzt 113 Tkm auf der Uhr und seit einiger Zeit fällt mir ein leises Summen im Schiebebetrieb auf.
Ob es da einen Zusammenhang gibt?
-
Danke für die Infos. In den Release Notes stand m.W. nichts davon. Aber das wundert mich nicht, bei der Qualität der Updates und der entsprechende Prozesse des VW Konzerns.
Ich habe LED Matrix Scheinwerfer, bin ich da auch betroffen und muss sicherheitshalber vor dem TÜV das prüfen lassen?Die Matrix-LEDs sind nicht betroffen.
Korrekt. Unser Enyaq hat die Standard LED Scheinwerfer. Die Matrix-LEDs haben das Problem nicht.
-
Ich habe OBDeleven mit aktiver Lizenz. Das Thema haben wir auf dem Schirm. Allein schon wegen der Leuchtweitenregulierung ist 3.8 wichtig.
Kannst Du bitte kurz einen HIntergrund geben, warum OBDeleven wegen Leuchtweitenregulierung wichtig ist.
Ich habe diesen Dongle und muss in zwei Monaten zum TÜV.Das ist ein Missverständnis. Das Update auf die 3.8 ist für die Leuchtweitenregulierung wichtig. Bevor ich das Update bekommen hatte, ist die Leuchtweitenregulierung bei unserem Enyaq viermal ausgefallen. Es musste jedesmal das Steuergerät getauscht werden. Ohne Leuchtweitenregulierung gibt‘s kein TÜV.
Also ist das Update auf die 3.8 sinnvoll. Hat aber den Nachteil, dass dann die SOS Batterie als defekt angezeigt wird. Und das kann mit OBDeleven behoben werden (oder natürlich auch in der Werkstatt, wenn man die richtige findet).
-
Alles anzeigen
Hallo zusammen, gibt es jemanden im Raum Bochum, Essen. Gelsenkirchen oder Dortmund, der mir eine Funktion (abschliessen nach Entfernen) rauscodiert. Einstellungen habe ich parat!
Sollte nicht mehr als 10 min. dauern.
Dongle hab ich, nur im Moment keinen obd Eleven plan!
Vielen Dank!
Grüße
Ich bin Dortmunder, aktuell mit Pro Plan. Schreib eine PN bei Interesse.
-
Keine Ahnung wie die Tarife jetzt bei Octopus aussehen, ich habe 32cent normaler Preis und zwischen 0:00 und 5:00 zahle ich rund 20cent. Egal wofür der Strom genutzt wird. Da sieht die Rechnung etwas anders aus. Zwischen April und September oder auch noch Oktober hab ich so gut wie keinen Netzbezug durch PV und 2 Hausakkus, die restlichen Monate wird das Auto zu über 95% zu der günstigen Zeit geladen, ebenso einer der Hausakkus und auch die WP läuft dort mit höheren Werten.
So machen wir das auch mit Octopus. Von Mai bis Oktober praktisch kein Netzbezug. Dazwischen werden die aktuell vier BEV unseres Zweifamilienhauses nachts zwischen 0:00 und 5:00 Uhr geladen. Ebenso der Hausakku. Meist komme ich damit dann über den folgenden Tag (hängt vom Wärmebedarf der Wärmepumpe ab).
-
Ich denke dieses Foto ist vor der Fahrt entstanden, bei welcher die 111‘111 überschritten wurde.
Exakt. Kurz drauf war ich drüber. Dauert jetzt noch 111.090 km bis zur nächsten Schnapszahl 🤷🏼♂️.
-
Unser Enyaq hat gestern die erste 6-stellige Schnapszahl überschritten (konnte allerdings während der Fahrt kein Foto von den vielen Einsen machen). Daher mit einer 0 dazwischen:
Der Enyaq wird im Juni 5 Jahre alt. Der maximale Energiegehalt der Batterie schwankt aktuell um die 72.000 Wh.
