Beiträge von Misterdublex

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Habe mich wohl zu vage ausgedrückt.

Für eine neue AHK ist es "relativ einfach", ich habe aber eine werkseitig montierte, die sich wohl nicht von der im MJ27 unterscheidet, außer auf den Zulassungspapieren.

Wie komme ich nun an die höhere Anhängerlast des MJ27?

Auch recht einfach zu beantworten:

Gutachten für Skoda Enyaq | S.K. Onlineshop

Gutachten zur Anhängelasterhöhung auf max. 2000 kg Anhängelast (bitte Verwendungsbereich beachten), jedoch nicht mehr als das zulässige…

www.sk-handels-gmbh.de

Damit. Ist nicht an eine bestimmte AHK gebunden

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Trotzdem wird es wahrscheinlich schwer werden, für die "alten" MJ diese erhöhten Werte eingetragen zu bekommen.

Nein. Ist ziemlich simpel:

Einzelabnahme bei Sachverständigen, dann zur Zulassungsstelle, danach nutzen:

Verstärkte Anhängerkupplung für Skoda Enyaq | S.K. Onlineshop

Verstärkte Anhängerkupplung, abnehmbar, inklusive Gutachten zur Anhängelasterhöhung auf max. 2000 kg Anhängelast (je nach Typ, Verwendungsbereich…

www.sk-handels-gmbh.de

So haben wir auch unseren iV50 mit zuvor 0 kg stützen und 0 kWh ziehen aufgelastet.

Zitat von Meik

da muss mal die Kettensäge durch Vorstand und Entwicklung gehen sonst ist das Thema in 10 Jahren durch.

Wir sind persönlich jetzt schon mit der MEB-Plattform durch.

Bei den Verkaufszahlen von XPeng kann ich nur hoffen, dass jemanden unseren Skoda im kommenden Sommer überhaupt kaufen möchte.

Zitat von enopol

der iV50 als absolutes Enyaq Einsteigermodell, ist mit seinem 52kWh-netto-Akku, bei dieser Fahrzeuggröße vielleicht nicht der richtige Vergleichsmaßstab....

Für uns ist es der passende Vergleichsmaßstab. Der XPeng G6 hat ca. 570 L Kofferraumvolumen der Skoda Enyaq ca. 585 L. Also 25% Unterschied kommt da rechnerisch nicht hin. Allenfalls 5-7%.

Zitat von Eleqtron

Wie spricht man XPeng eigentlich korrekt aus?

Schau-Peng.

Zitat von Karl

Beim Chinesen bekommst die gleiche besch... Qualität zum halben Preis

Also die Wertigkeit des Innenraums im XPeng G6 SR würde ich höher bewerten, als bei unserem Loft im Enyaq.

Früher haben sie auch über die billigen Südkoreaer geschimpft. Heute sind sie längst bei uns voll angekommen und etabliert. Das wird bei den chinesischen Fahrzeugen auch so sein.

enopol :

Der Kofferraum ist nur 20 Liter kleiner als beim Skoda Enyaq. Zusätzlich kann man beim XPeng G6 SR einen Frunk mit 54 Litern nachrüsten.

Auch ist der Innenraum flexibler. Man kann im Fond die Rücksitze nach hinten neigen, bequem auf Urlaubsreise und für den Transport lässt sich der Beifahrersitz soweit nach hinten herunter fahren, dass man über die gesamte Länge vom Armaturenbrett bis zum Heck eine ebene Fläche hat.

Für uns nicht relevant. Man kann in den Campingmodus wechseln, dann klappen beide Sitze in der ersten Reihe komplett um, so dass man im Auto im Fonds sitzen kann und die Lehne der Vordersitze als Liege.

Die Reichweite erheblich größer, als bei unserem iV50. Auch wenn das für uns nur an 4 Tagen im Jahr relevant ist.

Ausschlaggebend für den Tausch war tatsächlich der Preis:

Die Ballonrate für den Skoda Enyaq wird kommendes Jahr fällig. Anschlussfinanzierung wird Zins um 5% haben.

Bei XPeng gab es 11% Rabatt, zugleich noch eine 0%-Finanzierung und mit Glück bekommen wir 4.000 € E-Auto-Prämie für das neue Fahrzeug.

Wir haben eine Alternative zum unserm Skoda Enyaq iV50 gefunden:

Bestellt ist ein XPeng G6 mit dem kleinen Akku.

Vermissen werde ich das Schiebedach und die Kinder werden die Rollos in den Türen vermissen. Ansonsten freuen wir uns auf das einfach modernere Auto, auch wenn wir die 385 kW DC-Ladeleistung wohl nur an 4 Tagen im Jahr benötigen werden. 😀

Und im Gegensatz zu AutoCharge, entspricht Plug&Charge der einschlägigen ISO-Norm.