Das sollte es wegen der Kühlung des Akku eigentlich nicht mehr geben.
Beiträge von Misterdublex
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hatte das auch jemand, dass dem Enyaq die heissen Temperarturen nicht gut getan hat?
Bei unserem 50er ist der Durschnittsverbrauch auch bei den 35-40 Grad Celsius deutlich niedriger, als im Herbst/Winter. Wir liegen so bei 14 kWh/100 km, gegenüber einem Langzeitschnitt von ca. 17 kWh/100 km.
Mit ABRP und OBC-Dongel derzeit einen maximalen Verbrauch der Klimaanlage von 2 kW, eher 1,5 kW. Die sollte somit keinen Ausschlag geben. Die Batterie wird auch gekühlt. Auch das fließt in den Verbrauch ein. Bei uns keine Peaks im Verbrauch nach oben bei den hohen Temperaturen.
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Was kostet die für den Enyaq?
Reparaturkostenversicherung (Europa Versicherung) für den 50er: 35 €/Monat.
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So schlecht ist die AC Ladeleistung mit 7 kW gegenüber den 11 kW bei den übrigen Modellen auch nicht. Wir haben noch einen VW ID.3 Pro mit 58 kWh Akku und 11 kW AC Ladeleistung. Das macht sich beim aufladen über Nacht gegenüber den 52 kWh Akku im 50er und den 7 kW AC Ladeleistung überhaupt nicht bemerkbar.
Auch die 120 kW DC Ladeleistung sind jetzt nicht schlechter, als in unserem VW ID.3 Pro.
Ich empfehle nach Ablauf der Garantie eine Reparaturkostenversicherung für letzte Eventualitäten abzuschließende
Warum eigentlich Leasing und nicht Kauf? Der große Batzen des Wertverlust dürfte jetzt doch schon weg sein.
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Gefühlt bin ich kaum zweimal dieselbe Strecke gefahren, denn irgendwo ist immer Stau, um den mich mein altes TomTom mit Echtzeitnavigation bravourös herumführt. Kann das Navi im Enyaq noch immer keine Stauumfahrung (im Superb nutze ich das eingebaute Navi praktisch nicht, weil es zu doof ist)? Was nutzt mir eine (statische) Ladeplanung, wenn mich die dynamische Routenführung dann sowieso woanders fahren lässt?
Endlich mal wieder jemand, der das genauso sieht.
Wir nutzen wegen der miesen dynamischen Routenführung des eingebauten Navi nur die TomTom-App via AppleCarPlay. Ist mit 3 €/Monat auch erheblich günstiger, als die Verlängerung des Abos für die Verkehrsdaten bei Skoda.
Aber Geschmäcker können ja unterschiedlich sein. Mich nervt das Navi im Enyaq.
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Nein keine Erfahrungen mit PowerPass generell.
Von hier und Empfehlungen aus einem anderem Forum für Frankreich Elektra und IeCharge, beide per App ohne Abo, liegen preislich teils unter den von dir genannten Abopreisen mit PP.
Elektra gibt es in F nicht im Abo, sondern überwiegend mit dynamischen Tarifen. Mit regelmäßig auch 69 ct/ kWh, absolut nicht planbar - Lotto.
IE Charge kommt entlang der Autobahnen quasi nicht vor an unserer Route.
Powerdot und IONITY sind an unserer Route in Massen vorhanden.
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Hallo zusammen,
wir möchten mal wieder nach F in diesem Sommer. Da sah ich, höchst erstaunt, dann im Tarif Powerpass Charge Premium nun äußerst attraktive Preise für Frankreich bei „Selectet Partners“ angeboten werden, spricht Powerdot Frankreich für 0,39 €/kWh AC und DC, in einem gemeinsamen Tarif mit Ionity für 0,34 €/kWh AC und DC.
Hat jemand von euch schon mit Tarif Powerpass Charge Premium bei Powerdot zu den o.g. Konditionen laden können und im besten Fall auch per P&C?
Grüße
Christian
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Die Anhängelast ließe sich beim 60er ergänzend bis zu 2 t auflasten, wenn der Bedarf besteht.
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Schaue einfach bei mobile.de. Dann siehst du das die Preisdifferenz tatsächlich größer geworden ist.
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DC-Ladeleistung 50er im Modelljahr 2023:
Laut Herstellerangabe: 110 kW. Tatsächlich bei idealen Bedingungen im Peak ca. 120 kW.
Gebrauchtpreise:
Ein vollausgestatteter 50er Modelljahr 2023 liegt bei mobile bei ca. 24.000 €. Ein vergleichbarer 60er Modelljahr 2023 ab 27.000 €. Ein Basisausgestatteter 50er aus den ersten Jahren bei 18.000 €. Ein Basisausgestatteter 60er aus der Zeit mit bis zu 50.000 km ab 25.000 €. Das muss jeder selber entscheiden, ob er dann nur wegen einer originalen AHK deutlich über 20.000 € ausgibt oder nur fast 20.000 €.
Die 5.000 € mehr hat nicht jeder über.
Garantie:
Bei uns war es egal, da wir wegen der abgelaufenen Standardbatterie ohnehin eine Reparaturkostenversicherung abgeschlossen haben.
Nutzbarer Bereich der Batterie:
Beim 60er hat man unter der Betrachtung nur 4 kWh mehr. (52 kWh vs. 58 kWh). Aus meiner Sicht vollkommen irrelevant.
Es gibt also gute Gründe an einem 50er eine AHK nachzurüsten.