Beim ID.3 neo bietet VW den für 175,- als Zubehör an, das wird Skoda bestimmt nicht so dazugeben...
Ich habe das Transportpaket mitbestellt. Das beinhaltet auch eine 230 Volt Steckdose. Ich gehe davon aus, dass diese Steckdose im Kofferraum dann auch 3,6 KW Leistung bietet.
So war es bei meinem Ioniq 5. Da gab es innen eine 230 Volt Steckdose mit 3,6 KW und zusätzlich den Adapter, um von außen am Ladeport 230 Volt mit 3,6 KW zu zapfen.
Wäre klasse, wenn Skoda das auch so umsetzen würde.
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Das adaptive Fahrwerk scheint im FL möglicherweise schon grob in Sachen große Schwingungen seinen Job zu machen (aber bei weitem nicht wie eine Luftfederung oder Hydropneumatik)
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Das wäre Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Wenn das der Anspruch ist, dann wird man mit einem Stahlfahrwerk, und nichts anderes ist das DCC Fahrwerk im Enyaq, nie zufrieden sein.
Ist der V2L Adapter eigentlich kostenlos dabei, also beim Modelljahr 27 ? Oder ist das Ausstattungsabhängig? Oder muss man den Adapter später als Zubehör bestellen?
Ich habe heute einen Enyaq 85 mit Maxx Ausstattung bestellt. Da war weit und breit nichts von V2L bzw. von dem Adapter zu sehen, bzw. zu lesen. Nur beim Transportpaket wird eine 230 Volt Steckdose erwähnt.
Ich kenne das nur so:
Variabler Serviceintervall nach Serviceintervall-Anzeige, erste nach 2 Jahren oder 30.000 km, je nachdem was zuerst eintritt. Heißt, spätestens nach 2 Jahren ist der erste Service fällig. Alleine schon wegen der Bremsflüssigkeit, die alle 2 Jahren gewechselt wird, oder zumindest auf ihren Wassergehalt getestet wird.
Bei den 3 Enyaq, die Du verglichen hast, war da auch ein FL dabei? Ab dem FL soll das DCC Fahrwerk ja wesentlich besser funktionieren. Es soll eine deutliche Spreizung zwischen den Modi geben.
Der Modus Komfort soll ab dem FL auch wirklich komfortabler sein.
Die Alternative zum Enyaq heißt bei mir Enyaq Modelljahr 2027. Nach langen Überlegungen habe ich heute einen weiteren Enyaq bestellt. Bestellt für Februar 2027, im März 27 läuft der Leasingvertrag für den jetzigen Enyaq aus. Die aktuelle Lieferzeit beträgt laut Händler übrigens ca. 32 Wochen, also ca. 8 Monate, für die von mir bestellte Konfiguration. Tendenz steigend.
Enyaq Selection 85 in Stahlgrau, Maxx, Seitenschweller und Stoßfänger in Wagenfarbe, AHK, Transportpaket, Design Selection Lounge, Gepäcknetztrennwand.
Warum wieder einen Enyaq?
- Weil er einfach ein rundes Paket ist. Platzangebot, Verbrauch, Reichweite, Fahrleistungen, Design. Er hat dabei keine herausragenden Werte, leistet sich andersherum aber kaum eine Schwäche.
- Weil das Modelljahr 27 ein paar gute Features mitbringt, wie z.B. die verbesserte Bremse, die Software 6, verbesserter Radarsensor, Travelassist 3.0 usw..
- Weil mein jetziger Enyaq ein Vor-FL ist und ich jetzt einen Enyaq mit veränderterem Aussehen bekomme. Exakt das gleiche Auto wäre ja langweilig.
- Weil der Enyaq mit der Maxx Ausstattung ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis bietet. Da wurde mir noch einmal bewußt, als ich mich für den Mercedes GLB EQ interessiert habe.
- Weil das Leasingangebot für 24 Monate und 15 TKm/Jahr sehr gut war. Ein ähnlich ausgestatteter GLB EQ hätte einen ca. 8-9 T€ höheren Listenpreis gehabt. Was mich nicht erstaunt hat. Aber der Abstand beim Leasingangebot war höher, als die 8-9 T€ vermuten lassen. Ich zahle für den neuen Enyaq sogar weniger als für den jetzigen Enyaq, bei gleicher Ausstattung und Fahrleistung. Im Skoda Konfigurator kann man sich zum Schluß auch die Leasingkonditionen ausrechnen lassen. Erstaunlicherweise lag mein Skodahändler noch deutlich darunter. Das hat mich positiv überrascht.
- Weil mir die Ladeleistung ausreicht. Ich bin vor kurzem 720 km ins Allgäu gefahren. Reisezeit gesamt 7 Stunden 40 Minuten, inklusive 2 mal Laden, zusammen ca. 40 Minuten. Durchschnittsgeschwindigkeit 106 km/h. Wo es ging bin ich 130 km/h gefahren. Mit einem Auto mit 800 Volt Technik wäre ich vielleicht 15 Minuten schneller gewesen.
- Weil mir kein Chinese auf den Hof kommt. Und ein Tesla auch nicht.
Ich fasse es mal für mich zusammen. Der neue Enyaq ist für mich ein Vernunftauto, kein Traumwagen.
Jetzt gibt es den BMW iX3 als Einstiegsmodell. Der iX3 40 bietet 320 PS und Hinterradantrieb.
Ab Sommer 26 verfügbar. Mit 63.400 Euro immer noch sehr teuer. Preislich fängt er also da an, wo man einen vollausgestatteten Enyaq bekommt.
Beim Pferdesport wird man auch fündig. Stichwort Pferdedusche. Gibt es in diversen Ausführungen, ist auch schwenkbar. Und gar nicht teuer.
Ich finde ein Scharnier besser, weil es sich nur in zwei Richtungen bewegt, nämlich den Richtungen der Laufschiene, vor und zurück.
Eine Kette oder eine Feder macht das ganze wohlmöglich zu instabil. Es fehlt dann die klare Führung.
Aber wie heißt es so schön, Versuch macht kluch 
Wie wäre, wenn man oberhalb der Haken jeweils ein Scharnier einbaut. Quasi zwischen Haken und Laufschiene. Dann könnten die Haken Kippbewegungen machen, ohne, dass die Kippbewegungen so ganz starr, so ganz hart auf die Rollen der Schiene übertragen werden.
Nur so als Idee. Was das für ein Scharnier sein könnte, weiß ich auch noch nicht.
