Alles anzeigenDas sieht nicht gut aus. Du solltest das in der Werkstatt kurzfristig prüfen lassen. Hinfahren und einmal draufsehen genügt ja für eine erste Einschätzung.
Der Batterieschutz ist zudem nicht korrekt montiert.
Die Batterie steht direkt auf dem Blech:
Danke für das Bild, dass könnte auch das Halteblech sein (seitliche Pranke), dachte die Platte wäre schwarz
Alles anzeigenHabe ich, da steht weiterhin nur:
Daten unvollständig
Einige Daten Ihrer Ladehistorie können im Moment nicht abgerufen werden. Bitte versuchen Sie es später erneut.
Darunter kommt:
Kein Ladeverlauf
Bitte passe Deine Filter an
Was natürlich auch nichts bewirkt.
Die in-car App hast du Ende Januar installiert?
Die ist Voraussetzung für das Feature.
Ich habe eben bei meiner 12V geschaut, ichderarnd war beim Ausbau deiner Batterie eine gelbe Matte unter der 12V?
Eben mit dem Leuchten der Taschenlampe sah es aus, als wäre da ein gelber Teppich oder bauschaum drunter, nicht das die ausgelaufen ist (ist rechts von der 12V aufgenommen):
Ich nutze CarScanner auch an unserem ID.Buzz mit MEB 5.4
Kannst Du im Carscanner die „ECU-Kennungen“ lesen, z.B. vom DC/DC Wandler 8105?
Wenn ja, dann liegt es beim anderen User am OBD Dongle?
Ich vermute aber mal (schon länger..), dass es auch etwas von der Ausstattung des Fz abhängig ist, wie stark die Batterie in der "Ruhephase" durchschnittlich gebeutelt wird.
Fing bereits letztes Jahr im Winter erstmalig an, habe seit der Auslieferung auch die Skoda Maderscheuche verbauen lassen. Die zieht auch etwas Ruhestrom.
Deine Batterie wird vermutlich spätestens im Sommer 5 Jahre alt und dann ist sie auch schon ungefähr in dem Altersbereich, wo Batterien, die durch "Sondernutzungen" gepeinigt werden (wie bei den Verbrennern mit S&S) langsam den Geist aufgeben.
Meine Batterie wurde im Okt 2022 mit der Updatemaßnahme 3.0 getauscht. Also gute 3,5 Jahre erst alt.
Ich habe die AGM wieder abbestellt, sowie ich das bisher gelesen habe (auch im meinID, EVlounge und hier) liegt das Problem an anderer Stelle.
Auch neue Fahrzeuge z.B. halbes Jahr alter ID.7 kriegen die Meldungen auch.
Ich denke hier liegt ein genereller SW Fehler vor und warte ob dieses im Sommer mit 3.9 gefixt wird.
Wenn das nächsten Winter noch so sein sollte und falls ich ihn dann noch fahren sollte werde ich dann die 12V wechseln.
Aktuell bei über 0 Grad ist die Meldungen wieder weg, und so schlecht sah 12V nicht aus von den Werten.
Ja gibt es ab heute auch für die 4.x und 5.x
Weiß nur nicht was das bei den neuen bringt?
Ihr seht ja im Lademenü mit PreHeating die errechnete Ladeleistung.
Vielleicht Gleichberechtigung - ihr bekommt die App und wir mit 3.x PreHeating 😂
Alles anzeigenIch hatte das Glück, das ich auf deinen Erfahrungen aufbauen konnte
Der Ring zum Herausziehen erschien mir komplizierter als das Textilband (ist die Umsturzsicherung von einem Ikea-Schrank - der wurde direkt an die Wand geschraubt).
Ich bin auch auf insgesamt 10 mm Höhe gekommen. Beim Schließen der Ladeklappe merke ich bereits einen kleinen Widerstand. Mehr sollte es also nicht werden, eher weniger.
Habe übrigens einen 220 Ohm-Widerstand eingelötet. Funktioniert einwandfrei.
heißt das, wenn der Typ2-Dummy drin steckt und Zündung an ist, dass der Enyaq sich nicht nach 30 Min automatisch ausschaltet?
Ich baue eine V2L Lösung mit Stecker, aktuell müsste ich noch den Sitzkontakt am FS mit einem Keil drücken um die 30 Min zu überlisten.
Mit dem Typ2 Stecker geht das auch?
Geht mit 3.8 nicht, habe eben in der Mittagspause beim Rewe den Tipp anstatt der Ladekarte über den qr Code den Ladevorgang gestartet.
Der Einrichtungsassistent erschien auch, wird aber aufgrund nicht kompatibler Auto Software abgebrochen
