Beiträge von Oldschool

Zitat von enopol

ich denke mal, dass es wirklich wichtig ist, die Batterie nicht dann ab zu klemmen, wenn das HV-System und damit auch der DC-DC-Lader aktiv ist.

Ob nun Busruhe oder nicht, spielt offenbar keine so große Rolle....

Auffällig finde ich den Ausdruck des Bosch-Testers......manuell eingegeben wurde 540A EN-Kaltstartprüfstrom und gemessen hat er, Überraschung"´, ebenfalls exakt 540A......

beim Boschtester ist wohl programmiert, dass der gemessene Wert nicht über dem Soll-/Nennwert liegen darf, denn dass beide Werte exakt übereinstimmen, müsste nach meiner Erfahrung (ich mache das schon einige Jahre) schon ein großer Zufall sein.

Hier wird es m.E. so sein, dass real ein größerer Kaltstartstromwert gemessen wurde und das ist eigentlich bei Neu-Batterien eher die Regel..

Ausprobieren kann man das, indem man manuell bei der 540A-Batterie z.b. 560A als Sollwert eingibt....

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Der linke Zettel war eine Neubatteriemessung, rechts eine die wir bei Kundendiensten durchführen. Links sieht man 544 A

So, hab die Batterie heute bekommen:

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Und eingebaut, hier noch mit dem Original Mistbiest (Die Originale hatte nach dem aufladen einen SOH von 70%)

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Ich habs zu gut gemeint mit "spannungslosem abklemmen" xD Hab die Motorhaube aufgemacht, abgesperrt, auf Busruhe gewartet und sie dann ausgebaut.

Als ich dann am Ende fertig war..... Hatter sich nicht mehr aufgesperrt, nichtmal mit Knöpfle drücken aufm Schlüssel Oo Zum Glück gibts ja nochn mechanisches

Schloß Die Fehlerlöschorgie danach war auch wild. Nur mit wildem Zündung ein, wieder aus, und immer wieder löschen, waren dann irgendwann alle Fehler weg xD

Jetzt bin ich echt mal gespannt wie lang die Varta durchhält

Zitat von enopol

Die 12V-Batterie wird an der wallbox ab SW 4 offenbar nicht mehr "richtig" geladen, sondern nur noch mit konstanten ca 13,2V gestützt.

Ab und zu zusätzlich parallel laden, kann daher eigentlich nicht schaden (müsste jemand mit OBD-Diagnose oder zumindest Spannungsdatenlogger bei SW größer als 4 mal testen).

Die Besonderheit, die gerade im Thread "12V-Batterie" diskutiert wird, spielt beim Pararllelladen ja keine Rolle.

Dass sich das Ladeverhalten nach korrekter Codierung großartig ändern wird, ist, zumindest nach dem wenigen, was bisher gemeldet wurde, nicht unbedingt aus zu gehen.

Was aber mit einer AGM definitiv besser ist, ist die insgesamt etwas höhere Spannungslage, so dass die Warnschwelle des Fz (hoffentlich) etwas weniger oft auslöst. Die weitere wichtige Eigenschaft der AGM kommt bei der (m.E.) vermurksten 12V-Konzeption der MEB ganz sicher ebenfalls zum Tragen:

Sie hält einfach schlechtere Ladezustände länger aus als eine EFB.

Registrieren sollte man die AGM übrigens nicht als AGM, sondern als "Vlies"....

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Beim Gutmann Tester gibt es nur die Auswahl Vliesbatterie (AGM)

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Zitat von Andyg

Wäre es eigentlich eine Option, beim Abstellen zumindest im Winter als Notbehelf immer ein 12V-Batterieladegerät dranzuhängen?

Also quasi „doppelt“ laden: die Traktionsbatterie über die Wallbox, und die 12V-Batterie über das Landegerät? 🙈

Die Batterie wird sowieso geladen wenn er an der Wallbox hängt. Ich bin inzwischen guter Dinge, das sich das Problem erledigt, wenn ich ne AGM Batterie einbau. Die neue A9 von Varta ist auch extra für Elektrofahrzeuge entwickelt worden und ich hoffe das die jetzt mal ne normale Nutzdauer von 5-7 Jahren erreicht. Auch weil man die Batterie neu registriert als AGM und sich somit das Lade/Entladeverhalten hoffentlich anpasst. Ich werde es ja dann sehen, ob ich will oder nicht

Ich hab letzte Woche bei Gutmann eine Anfrage gestartet, warum man bei der MEB Plattform keine Batterien registrieren kann. Gestern kam ein Update, und siehe da:

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Jetzt müsst Ihr nur alle aufhören die Varta A9 zu kaufen, damit die auch wieder verfügbar ist xD

Zitat von Solaris

Ich finde die Salamitaktik zwar furchtbar aber den Epiq soweit gut. Preis wird entscheidend. Cool wäre es eine Sonderfarbe in der Tarnoptik anzubieten.

In anbetracht der geometrisch unlösbaren Problematik Standartgarage vs. Straßenrand würde ich zumindest schon einen Markt für die Option 2te AC Buchse sehen. Zumal die Skalierung beim Preis helfen könnte und es ein Alleinstellungsmerkmal wäre. 1000€ Aufpreis wird für Alles mögliche andere auch bezahlt. Klar enyaq und Elroq wären ds eher Kandidaten aber warum nicht für alle als Option. (Nicht nur der Kunde darf "out of the Box" denken).

Beim geerbtem carport wäre es für mich tatsächlich eine Option gewesen die hölzerne Seitenwand zum Garten etwas zu öffnen, aber die ist mit senkrechten Modulen verkleidet.

Die langen Kabel kosten doch nichts mehr, da ist es in der Garage/carport egal wo die WB hängt. Eben dort wo sie nicht stört.

Werde mir nach der Haussanierung auch ein vernünftiges carport gönnen. Aber für mich wäre das so oder so ein Grund beim nächsten nach einen links liegenden Anschluss zu schauen, z.b. der EX60 (ich lade so gut wie nie am Straßenrand).

Der Nachbar parkt sein 6x8m Carport mit teils abgemeldeten Verbrennern zu....🤷‍♂️

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Man bräuchte dann anstatt zwei Stanzmaschienen für die Kotflügel vier. Dann ist auf einer Seite vielleicht gar kein Platz für das Kabel, weil da der Sichrungskasten ist z.B. ist ja nicht alles symetrisch unter der Haube. Also Nein, das würde sich auch nicht mit Aufpreis rentieren

Zitat von matze-pe

Oldschool kostet 99€ der dongle und da ist für 12 Monate das Pro Paket mit enthalten.

Am Black Friday vorletztes Jahr, hatte ich es nochmal um 3 Jahre (ich meine 120€) verlängert.

Monatlich ist es mir nicht bekannt. Man kann coins aufladen, ob man damit mtl was buchen kann, weiß ich aber adhoc nicht. Das ist mE nur für fertige freischaltungen, wenn man selbst nicht nach der korrekten Codierung suchen möchte.

Danke, ich werd das mal im Kopf behalten. Aber zuerst werde ich mal Bosch und Gutmann auf die Nerven gehen, warum die in Ihren Profitestern nicht die Möglichkeit haben sowas bei der MEB Plattform anzupassen! Mein Chef zahlt dafür ja ein Vermögen...

Zitat von matze-pe

OBD11 Pro - der dongle gehört zur App

ichderarnd ich werde nachher von AGM-binary auf Fleece codieren. So werden auch ab Werk (zumindest die verbrenner mit einer AGM) codiert.

Fleece ist Bestandteil von AGM (Glasfaserfleece). Nur spezielle / Hochleistung AGM Batterien werden mit agm-binary codiert.

Och menno, dieses blöde Abomodell immer... Ich würd ja echt gut Geld für sowas zahlen, aber für etwas zahlen, das man dann nur benutzen kann wenn man ein Abo hat gefällt mir gar nicht Oder kann man das irgendwie machen das man sich nen Monat holt wenn man es mal braucht? Wie sind da die Kündigungszeiten? Danke!

Zitat von matze-pe

Ich habe heute auch die AGM verbaut, und JA die EFB+ war ausgelaufen.

Ich vermute warum sie ausgelaufen ist, nach der letzten Inspektion im September 2025 wurde auch die 12V mit „iO“ geprüft.

Vor 4 Wochen sah ich beim Wischwasser auffüllen, dass ein schwarzer Schraubenzieher an der 12V steckte. Ich habe den zurück gebracht und es wurde sich endschuldigt, der Monteur musste für den Test dadrunter gucken um zu sehen ob es eine EFB ist:

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Heute habe ich die 12V ausgebaut und sah nur folgende Beschädigung (in dem Bereich wo der Schraubenzieher steckte):

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Darunter sah es so aus:

IMG_7423.jpg

IMG_7425.jpg

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Dann alles sauber gemacht, mit einem Schraubenzieher / Drahtbürste grob abgekratzt und mit einem Aschesauger vom Kamin abgesaugt.

Dann mit einem Kompressor den Rest weg gepustet und mit dem bremsenreiniger die Fläche sauber gemacht:

IMG_7427.jpg

IMG_7428.jpg

Vergleich EFB zur AGM:

IMG_7429.jpg

Alles wieder zusammen gebaut und codiert:

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Anbei die Werte vom Carscanner von der neuen 12V, die Spannung passt jetzt wieder zur Batterietemperatur für eine AGM:

- 14,95V bei 8 Grad.

Die Obergrenze bei 8 grad sind 15,21V für eine AGM. So soll es sein und sie wird nicht überschritten✔️

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Montag kontaktiere ich die Škoda Werkstatt, gut der Drops ist durch - sie werden es abstreiten. Hätte auch mehr passieren können🤔

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Mit welcher App hast Du codiert? Welchen Dongle braucht man?

Zitat von below

Der Spring ist aber auch etwa 10.000€ günstiger als der Epiq - ich bin sehr skeptisch ob das ein Erfolg wird.

Du unterschätzt die Anziehungskraft von Image und den Zweitwagenmarkt Ich prophezeie dir, das alle Derivate vom ID.Polo dieses Jahr durch die Decke gehen werden