ATL6 Wurde denn bei Dir die Aktion mit der Handerkennung (48S5) schon durchgeführt?
Aktuell reicht es nicht wenn ich das Lenkrad mit beiden Hände auf 9 und 3 Uhr (Daumen in den Kulen der Querspeiche) fest halte um die Handerkennung auszulösen.
Da haben wir es. Das ist so ziemlich die Position, wo die Handerkennung am schlechtesten funktioniert. Probier mal 2 und 10 Uhr. Das funktioniert bei mir super und ist davon abgesehen auch die von Sicherheitsexperten und dem ADAC empfohlene Lenkradhaltung.
Es geht um die Sicherung im Motorraum - nicht im Innenraum.
Schön für Dich, bei meinem Enyaq aber UNBRAUCHBAR!!!
Ich werde das Update-Thema nutzen und noch einmal mit der Werkstatt reden aber da wird man immer mit Ausreden abgespeist und dafür habe ich einfach keine Nerven mehr. Ist ein Firmenwagen mit dem ich gerade zwei, drei Mal im Jahr im Urlaub längere Strecken fahre, daher werde ich da keine Lebensenergie mehr investieren einem Fehler des Herstellers hinterherzulaufen.
Ich fahre täglich mit TA und liebe ihn. Ich persönlich würde da schon etwas Energie aufwenden. Die Frage ist, warum funktioniert er bei Dir nicht oder besser, was konkret funktioniert bei Dir nicht - außer der Rettungsgasse?
Eigentlich sollte der Enyaq das auch können. Im Prospekt wurde zumindest mit einem Stauassistenten geworben, der das Verhalten der anderen Autos adaptiert. Aber bei mir hat das auch noch nie funktioniert. Im Stau schalte ich dann halt für die Stauzeit zurück auf pACC und später wieder um auf den TA. Ist ja nur ein kurzer Knopfdruck mit dem rechten Daumen.
Die Antwort zum Titel: NEIN. Eindeutig Nein.
Der TA funktioniert hervorragend. Ich fahre 35.000 km im Jahr, weit überwiegend Autobahn und Landstraßen. Ich schätze, dass ich zu 80% mit TA fahre und es ist einfach nur klasse, angenehm, entspannt. Es muss aber schon klar sein, dass der Enyaq - wie fast alle Autos - „nur“ Level 2 des autonomen Fahrens beherrscht. Also einfach weiterhin den Verkehr beobachten und eingriffbereit sein. Letzteres bedeutet, dass Ihr nur 10 Sekunden (bis zur gelben Warnlampe) bzw. 15 Sekunden (bis zur roten Warnung mit Alarmton) die Lenkung loslassen könnt. Ich lasse auf kurvenreichen Landstraßen vor der Kurve gerne mal die Lenkung los und staune immer wieder, wie souverän der Enyaq die korrekte Spur hält.
Tipp: Einfach locker die Hände bei 2 und 10 Uhr halten und die Arme vom TA mitlenken lassen. Alternativ die Hände locker unten in das Lenkrad legen. Bei mir meckert er dann nur extrem selten. Und wenn, egal, einfach kurz fester zugreifen oder das Lenkrad über eine kleine Strecke „streicheln“.
Vorsicht, solch höchst individuelle Einschätzungen bitte nicht als objektives Kriterium verkaufen. Mir ist der Kofferraum nach wie vor viel zu klein für einen Urlaub mit zwei Kindern. Ohne Gepäcknetz würde ich den Wagen auf gar keinen Fall nehmen. Dann fährt man ein riesiges Auto mit (aus meiner Sicht!) lächerlich kleinem Kofferraum.
Ich gebe ja mal nur meine Erfahrung weiter. Wie gesagt mit 5 Personen in den Urlaub und noch Sportgepäck dabei. Zugegeben, den doppelten Ladeboden hatte ich rausgenommen, damit die Höhe noch höher wird. Die Grundfläche des Enyaq-Kofferraums beträgt ganz objektiv 😉 knapp über 1 m². Die Höhe bis zum Rollo ist - typisch SUV - sehr hoch, so dass Koffer locker aufrecht gestellt werden können und teilweise noch Sachen drüber gehen. Dazu kommt noch das Fach unter dem Kofferraum hinter dem Antriebsmotor. Dort passen mal locker ein Trolley im Flugzeugkabinenmaß rein, eine mittlere Sporttasche, etc. Wenn man richtig packt, geht in den Enyaq sehr viel rein. Zugegeben, mit Kinderwagen wird es enger.
So, wer will kann übrigens mein völlig unbenutztes, neuwertiges Gepäcktrennnetz aus dem Skoda Octavia haben. Das musste ich damals unbedingt haben, weil ich meinte, das wäre sinnvoll. Auch dort habe ich immer (auch mit Frau und zwei kleinen Kindern) immer das Gepackrollo noch zuziehen können. Also habe ich das Trrnnnetz nach vier oder fünf Jahren aus dem Octavia wieder ausgebaut, weil es nicht benutzt wurde, Platz wegnimmt und man die asymmetrisch umklappbare Rückbank nur noch teilweise nutzen konnte. Ja, es gibt auch Nachteile durch das Rollo, die man auch erwähnen sollte. Nun steht das unbenutzte Rollo im Keller. Daher meine flapsige, aber begründete Bemerkung zum Trennnetz.
Bezüglich der Laufleistung hätte ich überhaupt keine Bedenken.
Hallo Filou-BN. Den Preis kannst Du wohl am besten einschätzen. Der ist immer eine Frage von aktuellem Angebot und Nachfrage. Die nächste Frage ist, ob Dir persönlich das Auto den aufgerufenen Preis wert ist bzw. welche Alternative Du für 30.000 EUR im BEV-Bereich bekommst. Vornweg, der Enyaq ist ein super Familienauto.
Zur Ausstattung:
- Fahrassistenz Plus liebe ich. Das ist super
- Convinience Plus ist - wenn ich mich recht erinnere - die elektrische Heckklappe. Auch top
Der Rest der Ausstattung passt auch. Wie Stella sagte, schau Dir bei Loft die Sitze auf unschöne Abnutzung an. Ansonsten ist das Quarz-Grau halt das altbackene dunklere Grau und nich das edle, moderne Graphitgrau 😉 (Ein Insider zwischen Stella und mir). Spaß beiseite, die Farbe ist schön.
Auf die Wärmepumpe kannst Du verzichten. Der Mehrwert ist eher gering. Die AHK kannst Du nachrüsten. Ggf. lässt sich hier mit dem Händler über einen Barnachlass hinaus oder anstelle eines Rabatts der kostenlose Einbau einer AHK vereinbaren (nach dem Uodate auf 3.7).
Fehlendes Matrix kann man m.E. auch tolerieren. Falls er keinen Fernlichtassistenten hat, dann kann man den entweder später über den In-Car-Shop kaufen oder mittels OBD-Adapter und einer entsprechenden Lizenz selbst codieren. Im Forum findet sich bestimmt auch jemand in Deiner Nähe der das ggf. für Dich machen kann.
Die Batteriewerte sind für mich schlüssig. Hier hätte ich wenig Bedenken. Meiner hat nach 2 Jahren und 3 Monaten über 70.000 km runter und die Batterie ist ebenfalls top. Bei mir auch etwa 20% DC-Ladung. Wir haben hier im Forum auch einen Taxi-Fahrer, dessen Enyaq schon über 240.000 km drauf hat. Und bei dem sehe ich auch Ladungen bis 100%.
enyaq-forum.de/attachment/31064/ Noch zum Gepäcknetz: Vergiss es, das wirst Du eh nicht brauchen. Der Kofferraum reicht bei mir für einen Urlaub mit 5 Personen und ich kann das normale Gepäckrollo (sozusagen die Hutablage) noch immer zuziehen. Der Kofferraum ist wie der Innenraum sehr groß.
Mit der evcc Version 0.128.1 wurde irgendetwas mit EEBUS geändert. Seit dieser Version findet evcc nun auch wieder direkt meine Skoda Wallbox.
Mein Kurztrip bescherte mir über knapp 800 km noch ein paar positive Effekte des 3.7 Updates:
- Heizung bzw. Klimatisierung steuert jetzt die richtige Seite, also den belegten Sitz, an
- Ladeleistung scheint mir verbessert zu sein. Vorweg: untypisch für mein Modell und Baujahr habe ich einen LG Chem Akku (höheres Lade-Peak) anstelle eines CATL Akkus. Aber seht selbst:
Völlig befreit von Reichweitenangst fuhr ich mit meinem Mini-Camper am Haken rund 10 km mit 0% Restakku bis zur bevorzugten Ladesäule:
P.S. Der Hinweis „Sofort Laden“ kam erst direkt an der Ladesäule
… und so ging’s los:
… und bei 20% SoC hatte ich diesen Wert:
P.S. 6 kW könnten auch auf die Standklimatisierung und sonstige Verbraucher gehen. Aber dennoch finde ich nach der Ladung von 0% auf 20% SoC 181 kW äußerst bemerkenswert.
