Mich zwingt keiner eine Ladesäule auf einem Autohof oder an einer Raststätte anzufahren.
Gerne fahre ich ab zu einer nahe gelegenen Ladesäulen von meinem Anbieter. In der
Regel gibt es da saubere Toiletten und ein Bistro das fußläufig zu erreichen ist.
Das "Getrieb " wird es überleben, dem E-Motor schadet es auch nicht weil er star mit der Untersetzung verbunden ist.
Ich sehe keinen Grund bei einer Bergabfahrt auf N zu schalten.
Der IV 60 wird aber bei 160 abgeregelt. Nun habe ich keine Unterlagen wie hoch die
Nennleistung bei einem IV 60 ist.
Update 6.x werden wir bei den Bestandsfahrzeugen nicht bekommen.
Unser Elroq 85 hat eine Nennleistung von 89 kW lt. Zulassungsbescheinigung Teil 1.
Also etwas mehr wir die max. Leistung von dem Traktionsakku.
Sollte das Fahrzeug über einer werksseitige Alarmanlage verfügen, würde ich nach
der Absicherung suchen. Die fuktioniert auch bei einem verschlossenem Fahrzeug.
Die Dauerleistung hat nichts mit dem Akku zu tun. Der E-Motor allerdings schon.
Bargeld habe ich in der Geldbörse. Größere Summen zahlen ich per Karte von meinem
Guthabenkonto. Sind es mehr wie 1.000 € wird Online vom laufenden Konto bezahlt.
Reicht es nicht wird vom Tagesgeldkonto umgebucht. Hat das Tagesgeldkonto die Schwindsucht
hilft vielleicht ein kurzfristiger Kredit. Dieser ist aber exorbitankt teuer. Also lasse ich es.
Durchaus möglich wenn man weiß wie der untere Querlenker aufgebaut und befestigt ist.
Da haben wir einmal ein Kugelgelenk mit einer konischen Passung. Am Fahrschemmel
auch Achsträger genannt. Dort wird er in Fahrtrichtung an zwei Punkten befestigt mit
Gummilagern in denen sich eine Hülse befindet. Der Querlenker kann sich nur nach oben oder unten bewegen.
Um festzustellen ob da irgendwie ein Spiel ist, muß dieser am Federbein gelöst werden um
zu prüfen ob das Kugelgelenk Spiel hat oder ein Spiel in der Längshalterung festzustellen
ist. Für die Demontage braucht es zwangsweise Federspanner. Die Spurstange muss nicht
gelöst werden. Würde ich aber trotzdem tun und den Kugelkopf ausdrücken ( Konischer Sitz
wie auch bei dem unteren Traggelenk ). Somit ist eine Prüfung insgesamt möglich. Neue
selbssicherne Muttern sind dabei unumgänglich.
Den letzen Verbrenner per Überweißung bezahlt vom Tagesgeldkonto. Angedacht waren
den 10 Jahre zu fahren. Pech gebabt denn nach 6 Jahren kapitalen Motorschaden bei
160.000 Kilometer. Der zweite Verbrenner, ja wir hatten 2 Autos, hatte nach 8 Jahren
keinen Marktwert mehr.
