Beiträge von A 662 E

2025 ist für uns erledigt. Mal schauen wie der Stand in 2026 ist. Mache immer nur für 1 Jahr.

Ich habe keinen Bock selbst zu entscheiden welches Fahrzeug angeschaft wird. Schon mal gar gar nicht mir das Gemäcke von meiner Frau anzutun. Wenn ihr ein Fahrzeug gefällt fragt sie mich ob das was taugt. Also macht sie eine Probefahrt ohne mich. In der Zeit wo sie unterwegs ist unterhalte ich mich mit dem Verkäufer um die technischen Dinge abzuklären. Anschließend mache ich eine Probefahrt. Meine Frau beschäftigt sich in meiner Abwesentheit mit den Finanzen.

Das ist sehr viel Denksport für uns beide, der Abendfüllend ist. Wir erstellen ein Lastenheft, arbeiten das Punkt für Punkt durch und treffen eine gemeinsame Entscheidung.

Hat jetzt schon drei mal funktioniert.

Eben nicht. Die Politik hat keinen Einfluss auf die nachgeschalteten Zwischenhändler oder Dienstleister.

Ziel der Ladesäulenbetreiber ist ihre Investition gewinnbringend zu betreiben. Zur Zeit sind die im Durchschnitt zu 30 % ausgelastet, aber nur durch die Zwischenhändler. Bekannt durch EMP-Provider und den MSP.

Stöber mal in den Vidios von Speicher.

Speicher hat in einem seiner Vidios erklärt wie der Lademarkt aufgestellt ist. Schaut mal hinter die Kulissen wer da noch als Dienstleister die Hand aufhält. Nicht nur bei EnBW, sondern bei allen regionalen Netzbetreibern ist die öffentliche Hand ( Gemeinden Städte, Kreise ) der Gewährsträger. Also Bürgermeister, Stadträte und Landräte. Genau diese haben und erfüllen ihren Auftrag genau die Netzbetreiber zu beaufsichtigen.

Bei Ionity ist es nicht so. Da steckt die Automobilindustrie dahinter. Nicht zu vergessen die AFIR mit ihren Vorgaben.

Das Ergebnis ist, die Roumingparter, also nicht der Ladesäulenbetreiber halten die Hand auf.

In 2018 stand der Erwerb eines E-Fahrzeuges an. Die Kaufsumme war nur zu 80 % aus Rücklagen abgedeckt und ein Verbrenner sollte weg. Die angedachte Summe für den Verbrenner wollte kein Händler zahlen. Nach Beratung von einem unabhängigen wurde das E-Fahrzeug geleast und das angesparte Geld verblieb bei uns. Mit etwas Geduld konnten wir den Verbrenner doch noch mit etwas weniger Erlöß verkaufen. Das Geld wurde wieder zurückgelegt und erwirtschaftete Zinsen, zudem erhöhten sich die Rücklagen bestehend aus dem was wir nicht für das erste BEV hergegeben haben zuzüglich der Summe aus dem Verbrennerverkauf zuzüglich Zinserträge. Dem ersten geleasten BEV folgte der gelease Enyaq IV 60, Jetzt fahren wir einen geleasten Elroq 85.

Beim Kauf von unserem vormaligen Enyaq IV 60 habe ich Erkundungen gemacht welche Kosten für die zweijährige Inspektion anfallen. Das war in 2021. In 2022 wurde der uns übergeben. In 2024 stand die Inspektion an. Hier in diesem Forum wurde berichtet, ach wie teuer die doch ist. Im Vormonat dann bei verschiedenen Händlern um ein schriftliches Angebot nachgefragt. Die Endsummen lagen wirklich weit auseinander. Aber was willste machen wenn es in Ballungsgebieten wie zum Beispiel München, Berlin oder Hamburg eben so ist. Glück gehabt das uns unser Vertragshändler ein Färes Angebot gemacht hat. Sowieso haben wir ein extra Autokonto. Zum einen wurde die in 2021 ermittelte Summe schon mal zurückgelegt. Der Aufschlag in 2024 hat mich finanziell nicht aus der Kurve geworfen.

Das es Preissteigerungen gibt erlebt so jeder. Daher ist zum Beispiel nicht nur die Selbstbeteiligung aus der Vollkasko, neue Bereifung zu mindestens 80 % zurückgelegt.

Die ATU-Werkstätten haben in der Regel keine Verbindung zu dem Skoda-Server wo die Inspektion im Gegensatz zu einer Skoda-Werkstatt hinterlegt wird. Das war es dann mit Kulanz. Habe auch schon mitbekommen das die Akku-Garantie flöten ist. Skoda möchte schon wissen in welchem Zustand der Akku zum Zeitpunkt der Inspektion ist.

Unter 5 Grad plus schaffste keine 300 Kilometer mit 100 %. Unter 0 Grad kann es passieren das es nur 230 Kilometer sind. So die Erfahrung mit unserem IV 60. Ohne die hohe Ladeleistung würde ich den nicht kaufen. Wir sind nie schneller wie 120 gefahren. In der Regel nur 100.

Leg noch was drauf und schaue mal nach einem IV 80.

Für mich ist die Batterie in Ordnung. Sie wird doch schonend mit 0,3A geladen.

Ansonstend reklamieren.

Die 83 % in der App reichen doch. Was zeigt das Fahrzeug an ? Gibt es eine Meldung im Fahrzeug ?