Beiträge von bljack

Die Forderung zur Veröffentlichung der Kalkulation finde ich ja ganz nett (s. Titelbild vom Link zu ka-news.de) - ich bin ja auch durchaus bereit im Roaming die höheren Kosten durch Mehraufwände zzgl. einer kleinen "Lad-halt-direkt-bei-uns-Gebühr" zu zahlen, aber die aktuellen Unterschiede selbst ohne Abo nur mit App sind mir doch etwas suspekt.

Wäre schön, wenn sich das Kartellamt das mal näher anschauen würde; für 1,6Mrd€ Gewinnerhöhung der Mineralölkonzerne Tankrabatt hätte man dort mal 2-3 Mitarbeiter/innen dransetzen können, das zu prüfen...

Die App zeigt bei unserem recht zuverlässig die Ladeleistung an und der Unterschied zwischen 2kW und gerundet 4kW zeigt unsere mit Sicherheit an (bei den Eltern an der Zappi mit PV-Laden mehrfach erfolgreich getestet).

Ideen die ich jetzt noch hätte: im Fahrzeug ist doch die Reduzierung des Ladestroms aktiviert, dann müssten wir einphasig auch bei ~2kW landen - in der App evtl. falsche Anzeige? Der Punkt findet sich im Fahrzeug irgendwo im Menu "Laden".

Da Du schreibst, dass ihr noch ein anderes E-Auto habt: wie schnell lädt das an besagter Wallbox?

Zitat von Wolfkord

Also, vielen Dank für die vielen Gedanken und Ideen. Nun habe ich von dem Hauselektriker erfahren (ich habe eine 11kW Wallbox in einer Tiefgarage installiert. Hier wohne ich zur Miete. Der Vermieter hat auch eine Wallbox installiert und der lädt mit 11 kW. Laut Netzbetreiber gibt das Stromnetz nicht mehr Leistung her und ich muss mich halt mit "dem Rest" zufrieden geben.

Nochmals vielen Dank!

Also hast Du eine Wallbox die über ein EMS auf weniger als 11kW drosselt oder die hart auf weniger als 11kW eingestellt ist? Wie ist überhaupt eine 11kW Wallbox zulässig, wenn "das Stromnetz nicht mehr Leistung hergibt"? Kannst Du testweise mal an der 11kW Wallbox vom Vermieter laden? (Da reichen ja 30 Sekunden, um zu sehen ob die 11kW anliegen.)

Zudem die Frage: wenn der Vermieter mit 11kW laden kann, musst Du ja theoretisch auch 11kW laden können, wenn der Vermieter gerade nicht lädt. Deine 11kW Wallbox müsste ja sonst einphasig angeschlossen sein und auf ~8A fest gedrosselt sein.

Hilft beim Problem nur bedingt weiter, aber wenn PV vorhanden ist, ist evtl. über eine Steuerung der Wallbox das Problem zu lösen? Meine kurze Erfahrung mit den Ladeorten im Enyaq (Software 3.8, kann bei neueren besser sein): das ist für mich totaler Mist und ich steuere das flexibel über die Wallbox - Fahrzeug ist auf 80% gestellt (Battery Care Mode) und wird bei Bedarf auf 100% gestellt (über die App, die Zeit hab), Regelung bzgl. Ladung macht die Wallbox...

Ich kann bestätigen, dass zumindest unser Enyaq am Schnelllader auch auf 100% lädt - habe ich allerdings erst einmal gemacht und das nicht an einer Alpitronic, sondern an einer ABB - Terra von Ionity, dürfte aber im Grunde erstmal keinen Unterschied machen, wenn die Säulen generell mit dem Enyaq "sprechen".

Battery Care würde ich an der Stelle als Fehlerquelle ausschließen - 79 (oder 78)% sind nicht 80%, dementsprechend müsste die Ladung auch bei Limit 80% starten. (Das es immer auf 80% zurückspringt, ist allerdings ein Fehler, der bei uns z.B. so nicht auftritt; da wird nur nach Ladung wieder auf 80% gestellt.)

Bei 4 von 12 mit Fehler wird es dann auch irgendwie komisch; erste Idee wäre, dass der Enyaq mit dem Säulentyp (welche waren es denn?) generell ein Problem haben könnte oder der Anbieter ein Problem im Backend hat

Probeweise könnte man mal eine (AC-) Säule eines anderen Anbieters in der Gegend testen um den Fehler weiter einzugrenzen.

Zitat von eSwimmer-77

Was denn nun?

Zitat von enopol

[...]

Das ist bei unserem Enyaq und meinem Ladeverhalten, zumindest beim ersten Laden am Tag, allerdings kein Nachteil, denn mehr als 75kW lässt der Enyaq ohnehin nicht zu....

[...]

Absichtlich durch Auslassung den Sinn verzerrt oder nur überlesen?

Ja, sollte er so machen können - wenn Powerpass-Karte vorhanden, auf alle Fälle mitgeben, falls Plug&Charge nicht so will (hatte ich einmal, als wir bei Elli waren und in Wernau laden wollten - da musste dann die Karte doch aus dem Fach geholt werden).

Die Recherche sagt, der Enyaq RS hat aktuell 250kW -> damit wärst Du wohl beim MKB X1EDL1I

Zitat von jogi_swami

Den sSerienreifenkatalog hab ich mir angesehen. Was ist hier die richtige Motornummer in deren Zeile ich schauen muss?

Kann ich theoretisch auch ne passende Felge com Cupra nehmen?

Motorisierungen sind auf Seite 15 in der PDF zu finden - welche Motorleistung Du hast, musst Du selbst wissen

Falls Du die Nummer der EG-Typgenehmigung hast, kannst Du in der Tabelle auch einfach danach schauen.

Thema Felgen vom Cupra: Du müsstest dafür wohl zumindest ein Dokument finden, dass die Traglast der Felgen bescheinigt und die muss zum Enyaq passen, dann könnte das mit eine Eintragung klappen