Ja. Sicher der Motor. Die Wischerblätter laufen ruhig.
Kann ich von unserem bestätigen - wenn das Radio zu leise ist und man an der Ampel steht (also auch keine sonstigen Fahrgeräusche hat), hört man sehr deutlich den Wischermotor 
Zum Glück krieg ich unseren eher für die Langstrecken, sonst hat meine Frau da den Daumen drauf und mein up hat das Problem nicht, da ist die Lüftung immer laut genug 
Wir reden bei V2L IMMER vom MJ27, vorher geht das gar nicht, weil der Onboard-Wandler nicht bidirektional funktioniert und BiDi über die Ladebuchse daher nur mit einer DC-WB klappt.
Die alte 230V-Steckdose spielt bei dem Thema hier daher logischerweise keine Rolle.
Argh, sorry; das hatte ich so nicht auf dem Schirm und damit ist meine Aussage natürlich Quatsch und Deine richtig (im besten Fall ist meine bis MJ25 richtig 
)
Die 230V-Steckdose im Innenraum (150W) ist ins 12V-Bordnetz eingebunden über einen entsprechenden Wandler; die V2L-Funktion an der AC-Ladedose läuft über das HV-Netz und hat mit den 230V im Innenraum nichts zu tun.
Wenn Du im Innenraum eine 3kW-fähige 230V-Steckdose hast, ist die allerdings auch über das HV-Netz angebunden (mKn hat aber auch das aktuelle Modelljahr keine 3kW/230V im Innenraum).
Ich hätte zuerst auf das Problem mit dem OBC getippt, aber Dein Enyaq ist ja nagelneu, da würde ich das nicht direkt erwarten. Und da er neu ist, würde ich damit mal zur Werkstatt/zum Händler gehen. Das Verhalten ist nicht normal und es gibt bekannte Probleme bei einigen OBC, dass beim Laden nach einiger Zeit eine Phase ausfällt. Gibt auch hier im Forum einen längeren Thread dazu, müsste ich mal kurz suchen.
Edit: Thread gefunden, ist Lesestoff für einen gemütlichen Kaminabend 
bregi91 hast du mal probiert den Echo-Assistent (automatische Rekuperation) abzuschalten. Damit solle sich die Rekuperationsstufe nicht mehr automatisch ändern
Ich hab‘s auf deine Vorschläge hin nochmal geprüft. Ich bin definitiv im D-Modus und das vorherige Einstellen mit den Wippen hilft nicht.
Ich hab mich aber mittlerweile dran gewöhnt und mein Workaround fürs schöne Ausrollen ist: 1) TA / ACC aus machen 2) ganz hektisch die Schaltwippen drücken 3) ausrollen lassen. Meine Frau hält mich für bescheuert und fragt, wieso ich nicht einfach in „Normal“ fahre
Ich meine mich zu entsinnen, dass der Enyaq beim Verlassen des TA je nachdem, ob er schon bremst/rekuperiert auch im "normalen" Fahrmodus (also ohne TA) die Rekuperation entsprechend wählt, damit man nicht von "ich verzögere am Stauende" zu "freies Rollen für freie Enyaqs" wechselt.
Mir ist das auch schonmal in den Kassler Bergen aufgefallen: bergab mit TA 130km/h, Tempolimit wird aufgehoben, ich schalte TA ab zum rollen -> Reku 2/3
Wenn man bei keiner Reku den TA deaktiviert, geht er bei unserem (SW 3.8) immer brav in D_a und rollt vor sich hin.
Bin mir nicht sicher, ob Speicher das nicht mal in einem Video erwähnt hatte... 
Da würde mich ja mal brennend interessieren, was der Händler da für eine Inspektion aufgerufen hat. Wenn man den Händler fragt, rechnet sich das Paket immer. Weil er sagt bestimmt nicht, eine Inspektion kostet 350 €, aber bezahl besser 700 € für das Inspektionspaket. [...]
Gerade den Fall gehabt beim Gebrauchtwagenkauf meiner Mutter -> VW Händler empfiehlt ihr ein Wartungspaket für ~49€/Monat für ihren gebrauchten ID3, weil die erste Inspektion kostet 900€ und neue Reifen wären auch einmal dabei... Bin mal gespannt, ob die Wartung bei VW wirklich soviel teurer ist, sie wird mit großer Wahrscheinlichkeit jedenfalls nicht bei diesem Händler stattfinden...
Wohnort in ein anderes Land wechseln und da irgendwelche Prämien abgreifen, die es in Deutschland nicht gibt?
Niemand behauptet, dass Verkehrsdaten über den OBD-Dongle reinkommen sollen, RS263 hat die Premiumversion, die u.a. mit Live-Verkehrsdaten wirbt. Die sollten dann natürlich über die Internetverbindung des Smartphone kommen.
Bin selbst nur "Basis-Nutzer" bei ABRP, da kommen die Batteriedaten ja auch über den Dongle zum Fahrzeug, daher keine Erfahrung mit den Verkehrsdaten in der App 
Drei Jahre grünes Coupe --> jederzeit wieder. Man findet ihn auch deutlich besser auf großen Parkplätzen wieder als ein Fahrzeug in schwarz/weiß/grau
LMGTFY: https://www.bussgeldkatalog.org/avas/
ZitatSo darf das vom AVAS erzeugte Geräusch nicht lauter sein als ein ähnliches Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor. Konkret bedeutet dies, dass das akustische Signal zwischen 56 und 75 Dezibel laut sein muss. Das Geräusch ist damit lauter als Brummen eines Kühlschranks (55 Dezibel) und leiser als der Schleudergang einer Waschmaschine (75 Dezibel).
