Beiträge von bljack

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von rudi-rakete

    habe mir heute das Power Abo bei ionity geholt, da es morgen in den Urlaub geht. Erste Testladung bei ionity lief problemlos. Was mir aufgefallen ist, dass gar keine QR Codes an den Säulen angebracht sind. Den Standort gibt es erst seit ein paar Wochen. Oder die werden bei neuen Säulen gar nicht mehr angebracht…

    Hm, bislang meinte ich, dass bei Ionity auch die ganz normalen QR-Codes dran sind. Ich meine, die einmal benutzt zu haben, anstatt wie sonst die Säulennummer in der App zu wählen (steht ja gut sichtbar dran).

    Wenn der Standort neu ist, könnte es aber natürlich auch sein, dass die noch fehlen - in der App gibt es ja weiterhin den QR-Code Scanner, daher würde es mich wundern, wenn das jetzt wegfallen sollte.

  • Update 3.7 auf 3.8

    Zitat von Kai Green

    beides nein ;)

    Jetzt bin ich verwirrt: es stimmt also nicht, dass man das Fahrzeug während des Updates nicht nutzen kann, also kann ich es nutzen. Beim Update 3.5 -> 3.7 konnte man es nicht nutzen, also währe die erste Frage mit "ja" zu beantworten, falls sich an der Thematik nix geändert hat :/

    Bei der zweiten Frage deute ich jetzt mal, dass man es nicht während des Ladens machen kann; auch wenn sich das nein natürlich auch auf die Verneinung am Ende der Frage beziehen könnte.


    Könnte da jemand nochmal Licht reinbringen: Fahrzeug während des Updates nicht nutzbar und auch nicht aufladbar, korrekt?

  • Langlebigkeit der Enyaqbatterie

    Ok, die "Erholungsphasen" zwischen den Ladungen sind beim Taxi natürlich deutlich größer, die hab ich evtl. nicht stark genug im Blick gehabt - weniger v_max, weniger Beschleunigung, mehr Standzeit beim Warten auf neue Kunden.

    Jetzt müssten wir Deinen SoH bei 300tkm mal mit dem des Taxis vergleichen, dann wüssten wir, was mehr auf den Akku geht. :)

    Zitat von GiMichael

    Übrigens reduziert meiner öfters die Ladeleistung weil der Akku beim DC Laden zu heiß wird.

    Das finde ich spannend, dass sich durch die Orientierung Richtung v_max der Akku zwischen den Ladestopps nicht mehr genug abgekühlt werden kann. Beobachtung bei unserem über die App sagt, dass nach ca. 1h die Kühlung abgeschlossen ist und er wieder bei ~30°C rum ist. Wobei das dann wieder nicht zum Problem passt, dass er im Winter zu weit abkühlt, dass Dein zweiter Ladestopp keine maximale Leistung zeigt :/

    Das können wir aber vermutlich besser dort tieferlegen: Verhalten der Batterietemperierung mit/ohne WP

  • Langlebigkeit der Enyaqbatterie

    Ok, also mit für vermutlich jeden Fahrer innerhalb der StVO eher unrealistischen Randbedingungen. ;)

    Spekulation meinerseits: für alle Enyaqs, die im "normalen" Rahmen selbst im Außendienst mit viel v_max bewegt werden dürfte das doch höchstens in die Nähe des Taxis kommen. Bei 160km/h zieht der auch nur irgendwas um 70kW aus der Batterie, das hab ich beim Schnellladen doch recht schnell überschritten (unserer hat im Durchschnitt ~97kW, wobei man da natürlich einschränken muss, dass er den langsamen Bereich >80%SoC am HPC so gut wie nie sieht). Ich würde also das besagte Enyaq Taxi aus dem Video (gibt sicher welche, die schonender behandelt werden) erstmal als Zeichen dafür nehmen, dass der Akku in der MEB ganz robust ausgelegt zu sein scheint.

  • Ambiente Beleuchtung 30 extra Farben

    Zitat von Dago1

    Vielen lieben Dank. Da ich auch Mamba-Grün bestellt habe, muss ich mir da nun weniger Gedanken machen. Magst Du vielleicht noch n Foto von der Ambientebeleuchtung selbst machen? Das wäre super 👍

    Gerne, wird aber etwas dauern, da meine Frau gerade ihr Auto hat ;) Ich hoffe, dass ich am Wochenende dran denke.

  • Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

    Aber in welchem der Pakete sind denn dann die Daten für die Batterietemperatur enthalten? Hab jetzt selbst auch nochmal in der App geschaut und werde da nicht schlau draus.

    • Media Streaming: mobiler Datenzugang für Webradio [brauch ich nicht, hab Spotify über Android Auto]
    • Care Connect - Fernzugriff: Fahrzeugstatus, Digitales Zertifikat & Parkposition [da könnte es im Fahrzeugstatus versteckt sein, der Beschreibungstext sagt "Alle relevanten Fahrzeugdaten sind in der MySkoda App einsehbar". Nix mit Apps im Auto.]
    • Online-Daten für Travel Assist: assistiertes Fahren auf Straßen ohne standardmäßige (horizontale) Markierung [was auch immer das für Auswirkungen hat]
    • Infotainment Online: Online-Routenberechnung, Ladestationen, Online-Sprachsteuerung, Parkplätze, Online-Zielimport, Online-Verkehrsinformationen, Online-Kartenaktualisierung [wieder nix mit Batterie, eher alles rund ums Infotainment]

    Bleibt doch nach Ausschluss eigentlich nur "Care Connect - Remotezugriff" :/

  • Langlebigkeit der Enyaqbatterie

    Zitat von GiMichael

    [...] Und ein Taxi hat ein ganz anderes Fahrprofil und wird gerade nicht hart rangenommen. Deswegen sind die 300.000 km nicht repräsentativ.

    Wie würdest Du den Akku denn noch härter rannnehmen wollen? Wenn ich das Video noch grob zusammenbekomme, wurde doch (fast?) nur schnellgeladen, immer auf 100% und Zyklen hat der bei 300.000km auch gut runter; klar könnte ich da jetzt noch jedesmal meinen vollen Akku durch B.L.O.E.D. im Bereich 60-160km/h während der Entladung stressen, aber das dürfte ein eher unrealistisches Szenario sein, so dass ich vermute, dass der Akku schon deutlich mehr Stress in seinem Leben hatte als die meisten anderen Enyaqs außerhalb der Entwicklung bei Skoda.