Beiträge von bljack

Bin ich grundsätzlich bei Dir, aber da wir "Renneinsatz vor dem Laden" schon ausgeschlossen hatten und wir auch nicht in Südspanien sind, wo das Thermosystem schon im Stand über Mittag an die Grenzen kommt, sollte Skoda hier eigentlich in der Lage sein, einen Fehler zu finden. Die Antwort seitens Skoda lässt aber nicht erkennen, dass sie gewillt dazu sind.

(Evtl. sind sie auch nicht fähig dazu, dass würde aber bedeuten, dass sie ihr eigenes Produkt schlechter kennen als die Kunden und das würde ich bei aller Kritik dann doch eher ausschließen.)

Zitat von Spock1958

Danke für den Link, aber der läuft irgendwie ins Leere = Eieruhr 😒.

Verdammt - extra vorher nochmal getestet, da ging er noch (muss wohl noch den passenden Cookie gehabt haben).

Der Weg zum Nachklicken: Skoda Homepage -> Enyaq auswählen -> Handbuch öffnen -> ab hier klappt der Link wieder (führt zu "Anfahren und Fahren" -> "Zündung ein-/ausschalten" -> "Problemlösung")

Zitat von Misterdublex

Miggedi :

[...] Ballonfinanzierung mit 48 Monaten Laufzeit [...]

Laut unserem Händler ist das für den Enyaq nicht möglich, wäre nämlich "damals" (Ende 2021) auch unsere bevorzugte Variante gewesen, da wir nicht 100%ig sicher waren, ob wir den behalten wollen (dann hätten wir die Schlussrate halt bezahlt oder eine Anschlussfinanzierung gemacht) oder ob er uns dann auf Langstrecke doch nicht ganz zusagt (dann hätten wir ihn halt wieder beim Händler auf den Hof gestellt).

Zitat von LordBFC

[...] Ich steig ein, aber er erkennt den Keylessgo Schlüssel nicht. Also an die Lenksäule gehalten und plötzlich sind alle Fehler weg, ich kann fahren. [...]

Nur für den Fall, dass am Schlüssel mal wirklich die Batterie schwach wird: die Fläche zum dranhalten ist nicht mehr an der Lenksäule sondern im Getränkehalter

Handbuch Enyaq

Die hier von Thorty1982 verlinkte Ladekurve kenne ich von unserem (2023er RS) auch so, das ist die mMn vollkommen "normale" Ladekurve für die Akkus mit 170kW+ Peak. Und bei dem aktuellen Wetter sollte die beim ersten Ladestopp auf alle Fälle auch erreicht werden, wenn nicht, dann ist entweder was im Eimer (zu wenig Kältemittel; defekter Temperatursensor an einem Modul; schwache Kühlwasserpumpe...) oder Skoda hat es geschafft für alle unbemerkt die Ladekurve zu ändern und es wurde a) nirgendwo kommuniziert und b) ist es noch niemandem aufgefallen.

Ich würde mein Geld aber eher auf den Defekt setzen - nur wird Skoda da schwer von zu überzeugen sein, wenn die anscheinend ja sogar bestätigen, dass das normal sei. Evtl. sollten die mal jemanden im Support einstellen, der deren Produkte kennt...

Zitat von Oberleinsiedler

Es gibt zwei verschiende Akkutypen.

[...]

Daher: Meiner bescheidenen Meinung nach ist alles o.k.

Fällt die flachere Ladekurve wirklich schon bei ~38% SoC unter 90kW?

Thorty1982 Mit wieviel kW fängt er denn an zu laden? 135-140kW rum oder eher 175-180kW rum? Damit kann man den Akku ja halbwegs sicher erkennen.

Zitat von Kai Green

Ob ich den Lader von vorneherein in der Route plane oder dann in die Route übernehme, wenn ich ihn auswähle, wo ist der Unterschied?!

Sperrungen, Umleitungen, Stau, wird doch genauso angezeigt oder eben nicht?!

Bin mir nicht ganz sicher, auf welches Problem Klayer abzielt; evtl. darauf, dass bei einem Lader als Zwischenziel dieser auf alle Fälle angefahren wird, auch wenn es nicht mehr so sinnvoll ist (wegen z.B. Sperrung). Ein automatischer Ladestopp würde da vom System ggf. neu geplant, der manuelle Zwischenstopp halt nicht.

Exakt so machen wir das auch - warum das Navi das aber nicht direkt so macht: keine Ahnung...

Meine mich zu entsinnen, dass hier mal festgestellt wurde, dass es davon abhängt, ob das ACC schon selbst bremst. Wenn das der Fall ist, geht die Bremse ohne Reku; wenn es nicht automatisch bremst, wird mit Reku gebremst. Das "Problem" lässt sich mMn lösen, wenn man in B fährt (macht bei ACC ja erstmal keinen Unterschied, aber wenn man dann bremst, geht direkt die volle Reku rein; mit allen Vor- und Nachteilen). Bei unserem RS (auf Basis 80x) meine ich aber beim Wechsel von "ACC bremst" zu "ich bremse" nur eine geringere Reku im Tacho zu sehen, nicht "keine Reku".

Zitat von bljack

[...] Relais schon eher, wenn die Wallbox Phasenwechsel macht, aber auch da würde ich mir wenig Sorgen machen, die werden ja nicht unter Last geschaltet. Google-KI behauptet "Standard-elektromechanische Relais halten typischerweise 10 bis 20 Millionen mechanische Schaltzyklen". Selbst wenn es "nur" 100.000 Schaltvorgänge für die relevanten (preislich optimierten) Relais im MEB wären und wir von 10 Phasenwechseln jeden Tag ausgehen, sind wir immer noch bei >27 Jahren.

Wenn da eins dann mal die Hufe hochreißt, würde ich damit außerhalb der Garantie wohl erstmal die EV Clinic bemühen; da werden in der Zukunft ja auch noch andere Anbieter entstehen, wenn der Markt da ist (ggf. gibt es dann ja Austauschteile ähnlich wie bei Anlassern etc.).

Da ich vorhin über den Artikel gestolpert bin und der mMn ganz gut zu dem Thema passt: Batterie defekt? Kein Problem (zeit.de; aktuell ohne Bezahlschranke)