Beiträge von bljack

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Viel interessanter ist für mich die Frage, warum überhaupt einer auf die Idee kommt, sowas an einen Server zu schicken und dann von dort abzufragen. Die Daten sind doch alle vor Ort vorhanden!

[...]

So wie ich es verstanden hatte, wäre eine direkte Anzeige im Fahrzeug nur möglich, wenn Cariad da mitspielt, weil vom BMS ein Wert an das Infotainment gesendet werden muss, was aktuell nicht vorgesehen ist, es also auch keinen entsprechenden Übertragungsweg gibt. Der Umweg über die App ist wohl in der Hinsicht einfacher für Skoda, da sie die App selbst an den Kunden bringen können/dürfen; Nachteil dabei ist, dass die App dann nur auf Werte zugreifen kann, auf die Skoda auch zugreifen kann und das ergibt dann den Umweg über den Server, auf den Skoda wohl Zugriff hat.

Ist evtl. mit Wetterstationen vergleichbar, die online abrufbar sind: wenn Du davon eine vor dem Haus stehen hast, kommst Du ohne Mithilfe des Betreibers auch nicht auf direktem Weg sekundengenau an die Daten, Du musst also auch den "Umweg" über einen Server in Hintertupfingen gehen, obwohl Du die Station vom Garten aus sehen kannst.

Wie aktuell sind Deine Erkenntnisse? Die App wurde vor ein paar Wochen aktualisiert, ich hab auf ~800km Fahrt damit rumspielen können parallel zum CarScanner und die Werte nach dem Update waren a) aktuell und b) passend zum CarScanner Wert

Seit dem letzten Update der App sind die Daten auch bei ME3.x deutlich schneller verfügbar (vorher war da ja immer ein Verzug von 5 Minuten zwischen "Messung" und Anzeige).

Es würde mich zwar wundern, wenn es bei ME4+ anders laufen würde, als bei ME3.x, aber ausschließen will ich es auch nicht. Am Ende ist für mich ja auch nur relevant, ob die Anzeige was brauchbares anzeigt - wie es den Weg ins Display gefunden hat, ist Skodas Problem, nicht meins

Bzgl. BiDi-Laden: wir hatten uns, bevor wir den zweiten Ladepunkt wieder mit einer "normalen" openWB gemacht haben, auch die Pro angeschaut, da die BiDi-Laden unterstützt. Aber wie Chili schon schrieb: das ist derzeit eher eine finanzielle Totgeburt. Der Enyaq (und alle MEB-Fahrzeuge, soweit ich da auf Stand bin) können das nur über DC; dafür braucht es also eine spezielle DC-Wallbox (teuer). Über AC kann man wohl bei einigen Fahrzeugen mit "negativen Steuersignalen" tricksen, aber das ist mir dann doch zu wild, um es mit unserem Enyaq auszuprobieren. Bleibt zudem noch das Problem, dass die sinnvollen Anwendungsfälle bei uns z.B. so extrem selten wären (wir haben schon 12,5kWh im Keller stehen), das wir das schon kostenlos zu einer Wallbox, die auf Grund anderer Funktionen gekauft wurde, dazu bekommen müssten, damit es sich "lohnt".

BMW bringt das ja jetzt auch mit dem iX3 in der neuen Klasse - bin gespannt, was die dann für die passende Wallbox aufrufen...

Zitat von Chili

[...]
2024 war die integrierte Phasenumschaltung noch nicht so verbreitet wie heute.

openWB & Zappi fallen mir da ganz spontan ein, da die eine bei mir an der Wand hängt und die andere bei meinen Eltern. Beide seit längerem mit der Option verfügbar, aber ich muss auch einschränken, ich hab keine Marktübersicht über die Verbreitung der Funktion generell

Zitat von OnkelB

Den Potentialfreien Kontakt benötige ich für die Steuerung über den Netzbetreiber.

Kurze Nachfrage dazu: hast Du schon eine Steuerbox, dass Du unbedingt den potentialfreien Kontakt brauchst? Ich bin da nämlich gerade auch in den ersten Schritten bzgl. steuerbarer Verbraucher und ich will da eigentlich auf EEBus gehen (können sowohl meine Wärmepumpe als auch die openWB und dann muss ich nur ein LAN-Kabel vom Router zum Zähler ziehen); da muss ich aber erst noch bei meinem Netzbetreiber rausfinden, was für Steuerboxen die überhaupt anbieten; passend zu meinem Smartmeter Gateway gäbe es jedenfalls von PPL eine entsprechende Lösung mit EEBus über LAN...

Zitat von OnkelB

Hey, danke euch für die Empfehlungen!

Die openwb SE sieht echt interessant aus, allerdings finde ich keine Infos zum Thema WLAN? Weder im Datenblatt noch im WIKI steht da etwas zu.

Ich würde mir gerne einen zusätzlichen Wanddurchbruch für Ethernet ersparen.

Das wird seit der Software 2.x nicht mehr unterstützt - siehe hier

Bei mir ist das über Fritz Powerline erfolgreich gelöst -> im Fahrradschuppen ist eine 230V Steckdose, an der der aktuelle 1240 AX hängt und über den werden beide Wallboxen direkt mit Lan versorgt; klappt absolut problemlos (hatte es vor dem 1240 AX versucht mit 2x 510 E, da ich die noch im Regal liegen hatte, aber das war sehr instabil).

Würde dann aber ein Temperaturfenstern von gerade mal 5° bedeuten (mal von der Silla Prism abgesprungen), in dem man "nur" das Laden sein lassen sollte - der Rest teilt sich dann auf in "Du kannst Laden" und "das Teil muss stromlos geschaltet werden". Dann wäre zumindest ein Schutz vor direkter Sonneneinstrahlung sicher nicht verkehrt, um auch im August den reibungslosen Betrieb sicherzustellen.

(Ich muss gestehen, dass ich mir da bei unserer Wallbox noch nie Gedanken drüber gemacht hab; sowohl die openWB als auch die vorherige Wallbe haben dunkelgraue/schwarze Gehäuse und sind an einer Südwand befestigt, auf die aber nur am Nachmittag Sonne scheint, vorher fällt der Schatten vom Haus drauf; bislang hab ich da noch keine Probleme gehabt, kann aber natürlich auch Glück gewesen sein und Stichprobe von 1 ist auch keine gute Grundlage für statistische Signifikanz.)

Zitat von Rumpelkammer

[...]

Wenn Westseite bei dir möglich ist, würde ich für eine Verschattung sorgen und/oder jetzt nicht unbedingt bei voller Sonneneinstrahlung laden.

Warum das? Beim Laden wird nur ein Schütz geschlossen, das sollte auf die Temperatur in der Wallbox doch keinen messbaren Einfluss haben, oder übersehe ich da was?

Aus meiner Sicht ist der große Unterschied halt, dass ich beim E-Fahrzeug deutlich länger zum "tanken" brauche. Wenn ich das sinnvoll in den Tag / die Woche integrieren kann in Zeiten, in denen das Fahrzeug eh in der Nähe einer Lademöglichkeit steht, ist das Problem deutlich kleiner, als wenn ich das nicht kann. Und wann kann ich das jetzt? Persönliche Rangfolge: am einfachsten, wenn es am heimischen Stellplatz ist; auch einfach, wenn es an der Arbeitsstelle ausreichende Lademöglichkeiten gibt (und ich auch oft genug da bin); auf Platz 3 sehe ich dann öffentliche Lademöglichkeiten beim Supermarkt / Sport / etc. wo man mal mind. einmal die Woche ist und da das Laden sinnvoll mit eh notwendigen Dingen verbinden kann; auf Platz 4 dann evtl. noch öffentliche Lademöglichkeiten in der Nähe des Wohnortes / der Arbeitsstelle, die mit vertretbarem Aufwand genutzt werden können.

Wer dann e-Autos so gerne hat, dass er es trotz des Mangels an den obigen Möglichkeiten nutzt: Respekt