Beiträge von Ex-Kodiaq-Fahrer

  • Degradation

    Zitat von GiMichael

    Einen Daumenwert hat man sicher. Es ist nur schwierig die Verluste abzuschätzen, da die ja oft variieren. Hast Du mal geschaut wo Max Energy sich befindet und mit dem Dekra-Wert von 98% verglichen? Das wäre zumindest ein Hinweis, was Dekra so macht.

    Nein, leider nicht. Ich kann einige Werte, die der Carscanner anzeigt, nicht richtig zuordnen.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Zitat von Hannes1971

    Kann es sein, dass bei der A.-Kälte heute Morgen zu viele gleichzeitig die Standklimatisierung starten wollen?


    -9 °C und es kommt die Meldung "Ihre Anfrage kann zurzeit nicht ausgeführt werden, versuchen Sie es später noch einmal".

    Leider funktioniert das Vorheizen/-klimatisieren bei mir durchschnittlich 1 mal pro Woche nicht. Ich konnte noch keine wirkliche Regel finden. Tendenziell öfter Samstag vormittag ;)

  • Degradation

    Zitat von Laemat

    Ist so ein Batterietests mit kaltem Akku oder auf Autobahn leergefahren Akku ûberhaupt sinnvoll?


    Eigentlich muss das Auto bei 20 Grad in eine Halle


    Jeder Akku verliert bei Kälte an Kapazität und in irgendeinem Video von Nextmove oder Speicher hieß es doch Mal, dass in einen stark beanspruchten Akku nicht so viel Strom rein geht.

    Danke, wie beschrieben war der Akku aber warm und ist in 3,5 Std. nur um 6°C abgekühlt.

    Beim Beobachten der Zellspannungen haben die sich nach 2 bis 3 Minuten Ruhe bereits eingependelt.

  • Degradation

    Zitat von GiMichael

    Beim Laden zu messen, ist schwierig. Du musst dann die Ladeverluste des OBS und der Batterie abziehen, die Du aber nicht genau bestimmen kannst. Dadurch wird es ungenau. Besser ist es die kumulierten geladenen und entladenen kWh zu messen. Einmal bei 100% SoC und danach bei unter 10% (möglichst nach 0). Dann hast Du den genauesten Wert.


    Zu den Ladeverlusten des Akkus. Da habe ich bei DC Ladungen rund 7% und über die gesamte Lebensdauer 3,5% zusätzlich zum OBC (nur AC) wobei bei DC noch die Kühlung dazu kommt.

    Danke für Deine Antwort. Du hast hier bereits oft ausführlich berichtet wie es möglichst genau geht, was ich zuvor mit Interesse studiert habe. Leider hatte ich nicht so viel Zeit und mir erschien es so am leichtesten machbar.

    Aber auch wenn ich die Verluste etwas höher ansetze, wird der SOH nicht so viel schlechter und ich habe nicht totalen Schrott gekauft.

    Das Zertifikat von der Dekra, das der Händler vorgelegt, bescheinigt übrigens 98% SOH.

  • Degradation

    Hallo, heute möchte ich Euch um Eure Meinung bitten. Am 20.12. hatte ich in "Unserer Forumskneipe" berichtet, dass ich mir einen gebrauchten Enyaq zulegen möchte. Heute habe ich versucht den SOH selbst einzuschätzen. Dazu habe ich den Enyaq im Autohaus bei einem Ladestand von 36% und einer Akkutemperatur von -4°C abgeholt. Erst einmal 60km mit 35km Autobahn zügig gefahren, bis der Ladestand bei 6% und die Akkutemperatur bereits bei 11°C war. Dann an den Schnelllader, Start bei einer Leistung von 70 kW und mit steigender Akkutemperatur stieg die Leistung auf 100 kW bei 30% Ladestand beim beginnenden Rückgang der Leistung habe ich bei einer Akkutemperatur von 25°C gestoppt.

    Dann wieder ein Stück gefahren an einen AC-Lader in der Nähe des Autohauses. Dort habe ich bei einer Akkutemperatur von 21°C und einem Ladestand von 19% den Ladevorgang gestartet. Nach 3:22 Std. war ein Ladestand von 68% bei einer Akkutemperatur von 15°C erreicht, die Ladesäule zeigt eine geladene Energie von 36,5 kWh an.

    Wenn ich für diesen Ladevorgang von Verlusten von 1,3 kW ausgehe, bleiben 35,2 kWh übrig, die in den Akku gingen. Wenn dies 49% entspricht, dann sind 100% 71,84 kW und damit nach meiner Rechnung 93,3 % SOH. Kann man das so machen? Wäre ganz gut für das Alter bzw. die km-Leistung, oder?