ukoenn aber Du hast dann den Aviloo Premium Test mit dem Du auch von 100 auf unter 10 fährst, oder?
jou, den habe ich bestellt.
Beiträge von ukoenn
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Mich würde echt mal interessieren, was ein Aviloo Schnelltest bei Dir rausbekommen würde und natürlich ob das Balancing etwas bringt. Gefühlt gibt es a viele Fahrzeuge, die mit Deiner Laufleistung eher unter 90% sind. Mein Enyaq mit 130.000 und 92,7% ist da ja eine positive Ausnahme, wenn ich das hier im Forum immer mal wieder sehe. Ehrlich gesagt haben mich die 92,7% im ersten Moment eher erschreckt.
ich habe am Samstag (nach der zuvor beschriebenen Messung) mein Auto auf 100% geladen und noch 2h an der AC-Ladestation stehen lassen. Keine Ahnung, ob man irgendwo erkennen kann, ob das Balancing erfolgreich stattgefunden hat. Jetzt fahre ich ihn die Tage noch auf unter 10% SOC (BMS) runter und gebe die neuen Werte in das Tool ein - mal sehen, ob da schon was sichtbar ist.
Der Aviloo-Tester ist tatsächlich schon auf dem Weg (habe den nextmove-Rabatt genutzt)
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so, ich habe meinen jetzt mal mit dem Tool von matze-pe "berechnet". Nach ca 92000km und 2,75 Jahren sieht es folgendermaßen aus:
SOH: 88%, Degradation: 12%
Habe ihn jetzt wieder auf 100% geladen und 2h stehen gelassen fürs Balancing. Jetzt fahre ich in wieder auf unter 10% runter und gebe die Daten nochmals ein.
Heute habe ich noch etwas merkwürdiges festgestellt. Ich bin gerstern Langstrecke gefahren und hatte am Ziel noch 29% SOC (Display). Heute früh habe ich das Auto ca 10min vorgewärmt und bin dann gestartet. Dabei habe ich verwundert festgestellt, dass im Display auf einmal 31% SOC stand. Wie geht sowas?
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Habe ich nie ausprobiert da ich eine WB habe. Ich sehe aber, dass er bei 100% nicht nachlädt, außer das Display zeigt wieder 99% an. Selbst wenn das BMS schon weniger im Akku anzeigt, die Anzeige bleibt länger auf 100% und dann lädt er nicht nach.
Beim ersten Mal Balancing hatte ich bei 100% die Klima über die App gestartet. Dann brach das BMS ein und dann fiel die Anzeige etwas verzögert auf 99% und er lud wieder nach. Das hatte ich noch ein zweites Mal versucht und der Einbruch im BMS war weg.
Sollte das bei 100 Meter passieren, solltest Du nochmal anschließen. Ich würde in der Tat einmal auf 99% runterfahren und dann nochmal kurz anschließen bis er voll ist. Dann hast Du diesen Einbruch wieder aufgeladen, falls er denn wirklich bei Dir auftritt (ohne BMS sieht man das in der Anzeige halt nicht). Spätestens dann würde ich davon ausgehen, dass das Balancing funktioniert. Auch 100 Meter entfernt.
Kostet Dich vielleicht 10 Minuten und mehr geht dann auch nicht.
aber BMS zeigt bei mir nie 100% an. Wenn SOC Anzeige bei 100% ist, liegt SOC BMS bei 96%. Hier ist mal ein screenshot:
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Moin, den Stecker kannst du abziehen. Ich denke nicht, dass da SW seitig etwas programmiert ist. Strom fließt jedenfalls keiner mehr. Außer beim anfahren, falls er dann plötzlich anzeigt 99%. Dann kannst du nochmal anschließen und er lädt nach.
Das Abstürzen des Max Energy Wertes habe ich auch immer mal wieder. Bisher hat es sich dann immer nach einiger Zeit erholt. Dann fällt die entnehmbare Energie auch etwas ab, allerdings nicht so stark wie der Max Energy Wert.
macht er das Balancing auch noch, wenn ich nach dem Laden auf 100% ca 100m fahre, um umzuparken?
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Moin,
ich muß nochmal zum Balancing nachfragen: Muß das Auto angeschlossen bleiben, oder kann ich das Kabel bei 100% abziehen und lasse das Auto dann 2h stehen (ohne Kabel)? - Ich kann leider nur öffentlich laden und da wäre es etwas "unkollegial" das Kabel nach dem Laden noch angeschlossen zu lassen
Meiner hat jetzt 91500km runter, ist 2,75 Jahre alt (RS Coupe MJ23). Carscanner zeigt für "max. Energie der Traktionsbatterie" im Moment Werte zwischen 67800 und 69000Wh an. Komisch fand ich, dass er am 02.11.25 beim Laden noch 70200 (Außentemp: 15° und Akku-Temp: 13°) angezeigt hat und beim nächsten Laden am 05.11.25 dann auf 67800 (Außentemp: 13° und Akku-Temp: 15°) gefallen ist (ich mach immer screenshots von den carscanner-Werten vorm Laden).
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Auszug STVO § 17 Abs. 2.
Von innerorts oder außerorts ist in diesem Paragrafen offensichtlich nicht die Rede. Somit ist es prinzipiell erlaubt, das Fernlicht innerorts einzuschalten. Es wird allerdings ausdrücklich gesagt, dass die Benutzung verboten ist, wenn die Straße durchgehend und ausreichend beleuchtet ist oder die Gefahr besteht, jemanden zu blenden. Dies ist bei vielen Straßen innerhalb geschlossener Ortschaften der Fall, weshalb Sie das Fernlicht hier somit in aller Regel nicht einschalten dürfen.
Letzendlich bleibt es aber dabei: da steht explizit nichts von Verbot innerhalb von Ortschaften und einer Mindestgeschwindigleit von 50km/h.
Hier in HH, gerade im Süden (Rund um den Hafen) gibt es genügend Straßen, die innerorts liegen, aber nachts doch recht schwach beleuchtet sind. Da schaltet der FA auch auf Fernlicht und ich verbiete es ihm auch nicht
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"Verschließen beim weggehen" funktioniert (bei mir)
- zu 100% wenn ich vorne um das Auto herum gehe
- zu 75% wenn ich mich von der vorderen Fahrzeughälfte entferne
- zu <= 50% wenn ich mich nach hinten oder seitlich entferne
- so gut wie nie, wenn ich etwas aus dem Kofferraum genommen habe und dann weg gehe
Muss sich die Werkstatt beim bevorstehenden Reifenwechsel nochmal ansehen.
so sieht meine Beobachtung auch aus.
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ukoenn Danke, also kennst du das Phänomen als Vielfahrer auch.
jou.
Ich fahre öfters die Strecke Harz - HH. Normalerweise fährt man da die A36 bis Braunschweig, dann auf die A2 bis Hannover und dort auf die A7 bis HH. Auf der Strecke nach Braunschweig wechselt er ständig die Route zwischen A2-A7 und Landstraße durch die Lüneburger Heide, weil auf der A7 irgendwo Stau ist. Je nachdem, welche Route er in Braunschweig gerade bevorzugt, geht es entweder direkt weiter Richtung Celle in Richtung Heide, oder auf die A2 nach Hannover. Wenn ich dann auf die A2-Route gehe, fällt ihm dann beim Auffahren auf die A2 ein, dass die Heide-Route doch besser wäre und ich soll die nächste Abfahrt nehmen. Wenn ich dann zu der Abfahrt komme, entscheidet er sich spontan auf die A2/A7-Route um - dann treffe ich aber meist die Entscheidung, die Heide-Route zu nehmen.
Die Staus auf der A7, die ihn zu den Alternativen zwingen, sind Baustellenstaus, die nicht plötzlich verschwinden, oder extrem mehr werden. Die sind eigentlich immer gleich (zumindest um diese Tageszeit). Vielleicht sind die Routen zeitlich in dem Moment so gut wie gleich und wenn eine Route plötzlich 2 min länger wird, nimmt er die andere. Er muß ja auf irgendeiner Basis eine Entscheidung treffen und da wird er knallhart die kürzere Route nehmen - kann ich verstehen. Was mich nervt, ist die Tatsache, dass er, wenn man nun von der Autobahn abgefahren ist, um die Alternativ-Route zu wählen, dies nicht in seine Entscheidungsfindung einbezieht und spontan die Route wechselt.
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ichwarteaufnenblauen wie viel fährst du im Jahr? Nur um es einschätzen zu können. Ich hatte 60.000 km die letzten 12 Monate und da fällt es mir extrem auf. Aber immer nur am WE.
Nervig ist, wenn er mit der Umplanung kommt, wenn ich gerade 500 Meter vor einem Kreuz bin und das Auto sagt, jetzt fahr bitte anders. Dann kann man nicht mehr reagieren und 5 Minuten später kommt, bitte umkehren. Ich nehme alle zurück.
Ich wüsste gerne wie ich das weg bekomme.
solche Umplanungen habe ich hin und wieder auch. Auch das Verhalten, wenn ich gerade auf die eben vorgeschlagene Alternativroute abbiege und dann sofort nach dem Abfahren erfolgt eine Umplanung, habe ich schon erlebt. Ich schaue mir deshalb schon immer durch rauszoomen an, wie die vorgeschlagene Route aussieht, um dann bei einer solchen spontanen Umplanung noch zu wissen, was er vorher vorgeschlagen hatte.
Ich habe jetzt seit März 2023 ca 90k km abgespult.
