also bei mir gingen die auch sehr schwer drauf. Meist haben sie sich beim Aufstecken verkantet und es war eine Fummelei. Jedenfalls saßen die dann so fest, dass ich sie nicht mit dem Hochdruckreiniger entfernen könnte.
Die Fummelei nach jedem Wechsel war mir dann aber zu viel und ich habe keine Kappen mehr installiert (habe schwarze Schrauben - da sieht man sowieso keinen Unterschied).
ich hatte P&C mit logpay aktiviert. Jetzt habe ich P&C mit Powerpass Ionity aktiviert. Bei Ionity schließe ich einfach das Kabel an und warte, dass P&C greift. Bei allen anderen Anbietern aktiviere ich zuerst immer mit Karte und stecke danach, wenn die Säule dazu auffordert, an. Hat bisher immer funktioniert.
Bei mir hat Plug&Charge mit Elli gestern 3x reibungslos funktioniert...
d.h., ich kann über Elli den Ionity Ultra für meinen Skoda buchen und Plug&Charge aktivieren? Das wäre super. Ich dachte, er könnte nur Powerpass.
Habe exakt dasselbe von Dir beschriebene Problem ☹️
danke für die Rückmeldung. Werde mal an meinen Support-Fall berichten, dass auch andere Fahrzeuge betroffen sein können.
Heute hat mein 3.7er Enyaq mal wieder nach einem Software-Update gefragt. Ich muss nachher mal n Screenshot machen.
Vermutlich wieder mal so kleines App-Update.
bei mir hat er gerade ein App-Update eingespielt. Jetzt gibt es eine App, die die Batterietemperatur anzeigt.
Meine Güte, das ist ein BEISPIEL, soll ich das noch buchstabieren? Bei der AMS gibt es zu 99 Prozent unkritische Beiträge, was den VW-Konzern angeht, und wenn doch mal was Negatives erwähnt wird, ist das ein kleiner unbedeutender Punkt.
Wenn man das mal beobachtet, kann man sich an drei Fingern ausrechnen, ob der Konzern wirklich so überragend gute Produkte produziert oder ob hier nicht tendenziös berichtet wird.
Daher war klar, dass auch der ID.4 hervorragende AMS-Ergebnisse erhält.
aber es muß ja nicht immer Alles gleich schlecht sein. Das Video hatte ja nicht den Titel: "Erfahrungen mit VW und der MEB-Plattform", sondern es ging konkret um einen Test EINES Fahrzeuges über 2 Jahre und fast 70000km.
Mein RS ist jetzt auch 2 Jahre alt und hat ca 74000km gelaufen. Der RS entspricht technisch dem GTX. Mein RS bestätigt das Fazit dieses Langzeittests. Im Großen und Ganzen macht der Enyaq seine Sache sehr gut. Hier und da gibt es ein paar Probleme (z.B. die Ladeleistung bei Kälte), aber Probleme hatten meine Fahrzeuge von anderen Herstellern auch (BMW, Audi, VW).
Achtung: ich spreche von meinen Erfahrungen mit meinem RS - ich will die Probleme, die andere haben nicht kleinreden.
Das weiß ich. Unabhängig vom Langzeittest des ID.4 hat die AMS dieses hochnotpeinliche Thema nie auch nur eines Wortes gewürdigt. Stattdessen verteilt man lieber Lob an die Werbepartner. Das ist kein unabhängiger Journalismus, sondern "beiß nicht die Hand, die dich füttert".
Dieses Blatt ist seit vielen Jahren für anrüchige Testergebnisse berüchtigt.
aber das Video ging ja um den Langzeittest dieses ID4 GTX - und der hat den Fehler nicht. Warum sollten die denn da zu Dingen ausschweifen, die diesen Test nicht tangieren? Ich bringe mein Auto ja auch nicht zur Werkstatt und reklamiere Fehler, die andere Autos haben, aber meins nicht 
Hallo zusammen,
als neuer Besitzer eines Skoda Enyaq Dienstwagens habe ich eine Frage zu Plug & Charge. Wir haben bei uns in der FIrma den Anbieter Logpay Charge & Fuel und der bietet theoretisch auch Plug & Charge an. In der Skoda App wird ja auch Plug & Charge angeboten, allerdings nur für den Powerpass. Gibt es eine Möglichkeit zusätzlich dazu einen weiteren Tarif auszuwählen bzw, das Anbeiterzertifikat zu installieren? Meine Software im Auto ist die 5.4, die App hat die 8.1.1.
es ist schon eine Weile her und ich habe den Logpay Ionity Vertrag nicht mehr. Als ich den Vertrag abgeschlossen hatte, habe ich bei Logpay die Option Plug&Charge mit angekreuzt. Daraufhin mußte ich dort meine FIN angeben und die haben geprüft, ob es funktioniert. Danach wurde ein Zertifikat generiert, welches automatisch im Fahrzeug installiert wurde (ich mußte nichts dafür tun). Danach konnte ich Plug&Charge für Drittanbieter auswählen. Hat auch super funktioniert.
In der App sehe ich unter Plug&Charge neben der Option Powerpass auch noch das alte Zertifikat von LogPay,
Moin,
ich habe seit ca 1,5 Wochen folgendes Phänomen:
Ich höre Sunshine live (und Streams) über Webradio. Wenn ich meine 1. Fahrt beendet habe und danach wieder starte, bekomme ich bei allen Sunshine live Sendern die Durchsage: "Sorry, this service is not available in your country". Schalte ich dann auf einen anderen Sender (z.B. Radio HH über Webradio) um, kann ich diesen ohne Probleme empfangen - also sollte es ja keine Probleme mit deutschen Sendern geben. Jetzt würde man denken, ok, das scheint ein Problem mit Sunshine live zu sein. Aber, wenn ich nun über Carplay die Sunshine live App nutze, kann ich den Sender hören. Jetzt ist die Frage, unter welcher Länderkennung die SIM (eSIM) des Autos rausgeht? Und, wenn es ein anderes Land wäre, ist das Webradio dort nicht erlaubt, bzw., warum funktioniert es bei der 1. Fahrt des Tages?
ich hole das mal wieder vor. Seit letzter Woche habe ich diese Phänomen wieder vermehrt. Seit gestern funktioniert sunshine live über webradio überhaupt nicht mehr (die Ladeanzeige rotiert). Andere Sender funktionieren. Der player des IT scheint irgendwas mit audials zu sein. Ich habe mir jetzt mal "audials play" auf dem iPhone installiert. Über carplay läuft sunshine live über sämtliche player problemlos (audials play, Radioplayer, myTuner Radio, TuneIn Radio). Ich bin in HH unterwegs, also definitiv in Deutschland.
Vielleicht könnte ja jemand testen, ob sunshine live über webradio ebenfalls Probleme macht.
Moin,
bei meinem (RS, fast 2 Jahre alt, ca 67k km gelaufen, SW 3.7) trat es jetzt in der 2. Januarwoche das 1. Mal auf. Das Auto stand 4 Tage in der Tiefgarage und Kessy reagierte bei Rückkehr nicht mehr. Im Display hatte ich die Meldung, dass die 12V Batterie schwach ist (o.ä.). Über carscanner konnte ich sehen, dass die Batterie schon weit unter 80% war (hatte erst später den Sensor ausgewählt und Auto fuhr schon ein paar Kilometer). Ein "Aufwecken" in der Standzeit kann ich ausschließen, da niemand mit Fahrzeugschlüssel zu hause war.
Zumindest sehe ich aber (über carscanner), dass die Batterie über einen Tag schon mehr als 5% verliert. Habe mir erstmal einen Battery-Guard bestellt, um es besser zu dokumentieren. Komisch ist, dass ich einige Probleme erst seit dem Update auf 3.7 habe (dieses z.B.). Das Auto geht in 2 Wochen zum 1. Service - da können die dieses Thema, neben vielen weiteren, auch gleich bearbeiten.
