Beiträge von lubby

Zitat von bljack

Nur weil es angeboten wird (ist ja vom Aufwand sehr überschaubar), heißt das ja noch nicht, dass es auch großflächig gekauft wird. Wasserstoffautos wurden auch mal extra entwickelt und angeboten (Oder LED-Scheinwerfer mit so geringer Leuchtstärke, dass keine SRA notwendig ist.)

Davon ab meine persönliche Situation: unterwegs auf Langstrecke nutze ich 50kW-Säulen nicht, da ist mir das mit dem Terminal gerade egal. Ich vermute eher, dass die, wenn sie denn überhaupt einen Markt finden, bei irgendwelchen Supermärkten auf dem Parkplatz landen, wenn die Kette die Kunden stärker an die eigene App binden will. Ob das am Ende mehr Umsatz bringt, werden dann die Zahlen zeigen müssen; da ich nicht an Supermärkten lade, bin ich da vollkommen blank mit persönlicher Erfahrung, wie sich das auf mein Nutzungsverhalten auswirken würde (die Kaufland-App haben wir eh und über die kann man dort z.B. inzwischen auch laden; bin mir gerade nicht sicher, ob die Lader dort exklusiv über die App gehen; hab dort "früher" mal hin und wieder EnBW-Guthaben verladen, ist aber länger her).

Wenn in der Zukunft beim Laden entlang der Autobahnen (150kW+) das zahlen mit Karte zu angemessenen Preisen möglich ist, wäre das für mich persönlich ausreichend. Bis dahin buche ich halt ein passendes Abo (Preis, Verfügbarkeit entlang der Route und ggf. am Zielort), wenn ich es brauche und wundere mich über den defekten Markt. Und wenn in der Zukunft dann das Abo immer noch günstiger kommt als das adhoc-Laden, dann werde ich das auch weiterhin buchen

Ja die genauen Zahlen kenne ich auch nicht. Aber schon schlimm genug das es solch ein Angebot gibt.

Für all die Laternenparker ist das mit den 50 kW säulen aber schon wichtiger. Die fahren schon häufiger an solche Säulen. Bei uns stehen davon auch schon ein paar rum. Ich selbst brauch die auch nicht aber ich sehe häufig Autos an den Säulen.

Zitat von Stella

Ich muss sagen, dass ich mir ein Auto ohne AA durchaus vorstellen kann. Vorausgesetzt es gibt genug native Apps, die gut entegriert sind und das Navi auch gut funktioniert. Wenn Rivian das kann, finde ich den Ansatz gar nicht mal unbedingt "überheblich". Im Audi nutze ich auch lieber die native Spotify-App als AA. Zumal mir die AA-Verbindungssteuerung grundsätzlich ziemlich aufn Sack geht.

Ich würde aber anzweifeln, dass Rivian diesen Ansatz 1:1 in einer VW-Umgebung durchsetzen kann. Aber warten wir es mal ab.

NIO fährt da den gleichen Ansatz wie Rivian. Es gibt auch dort die zwei Lager, die einen wollen AA/CP und den anderen ist es egal.
Ich muss sagen, es fehlt mir kaum und der Akku im Handy dankt es.
Aber ne zweite Navi App im Auto wäre auch n1. Dann kann man evtl. etwas switchen. Aber wir haben wenigsten mit dem letzen Update in der EU einen App Store ins Auto bekommen

Zitat von enopol

die Lade-Geschichte muss man offenbar leider bis ins Letzte sinnvoll regulieren....wenn man "den Markt" machen lässt, kommt so ein Schrott dabei heraus, wie es momentan der Fall ist.

Man muss sich mal überlegen wie profitabel das für die CPOs sein muss keine CC anbieten zu müssen, dass dafür extra Ladesäulen angeboten werden. Das zeigt auch wie kaputt der Markt ist. Denn trotz Regulierung und CC zwang, hat man einen Weg entwickelt, diesen Zwang zu umgehen.

Zitat von Electric Native

Was fährst du denn?

Mein spezieller Anwendungsfall wäre: Spotify vom Auto spielt Musik/Hörbücher für die Kinder und ich kann via Kopfhörer Podcast hören. Das geht über CarPlay/Android Auto nicht.

NIO ET7. Das läuft mit einem Android Automotiv OS.

Ich hab aktuell die Wahl zwischen Spotify, Tidal und Soundcloud. Zusätzlich noch WebApps für Apple und YT Music.

Ich finde das native im Auto schon sehr angenehm.

Allerdings denke ich hier an die Info von Cariad. Denke nicht das da noch jemals was für aktuelle Modelle kommen wird. Schade für alle die sich wie ich damals darauf gefreut hatten und sehr sehr enttäuscht wurden.

Zitat von Dave Chimny

Kartenzahlung per Terminal muss nur ab 50 kW Ladeleistung angeboten werden. Darum gibt es inzwischen von – ich glaube ABB – Ladeanlagen mit maximal 49 kW. Zack, Pflicht umgangen. 😏

Ne das sind die von Alpitronic

Zitat von GiMichael

Habt ihr schon das Video von Tom Bötticher gesehen? Das H2 Thema ist jetzt nicht so interessant . Viel interessanter ist der kWh-Preis, den der Elektrotrucker bei 10:43 nennt. Größere Logistiker können wohl 30ct/kWh beim CPO direkt aushandeln, netto wohlgemerkt. Eine höchst interessante Aussage. Das erste Mal, dass ich eine konkrete Aussage höre, was hinter den Kulissen möglich ist. Brutto wären das 36 ct/kwh. Davon ausgehend, dass ein CPO dann immer noch etwas Marge macht, scheint mir das doch die Untergrenze zu sein für einen Preis an der Ladesäule. Wobei das mit der Marge hängt dann ja auch sehr vom Standort und dessen Auslastung ab.

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Mit den 36 ct/kWh könnte ich in der Tat ganz gut leben. Ich bin hier zur Zeit zwar bei 18 Cent von 0 bis 5 Uhr und sonst 28 Cent. Aber 36 Cent passt dann schon für Abschreibung, Bereitstellung, Service und Gewinn. Der Strom dürfte im Einkauf ja auch deutlich günstiger sein, da man mit so ein paar HPCs schon viel abnehmen kann.

Zitat von Stella

Ich möchte aber nicht, dass meine Kreditkarte in deinem Wallet verwaltet wird... 🙈🤪

fixed. Thx

Zitat von tom-1

Kontaktlos per Google/Apple Pay würde ich auch akzeptieren...

Dir ist schon bewusst, dass Apple/Google Pay nichts anderes macht als deine Kreditkarte in deinem Wallet digital zu verwalten. Ob du vor den Leser dein Handy oder direkt die CC hälst macht für dich keinen Unterschied. Lediglich der Prozess dahinter ist verschieden. Am Ende wird dann aber immer deine CC belastet. Sogar bei der Zahlung mit so einer Anbieter Karte wird am Ende das Geld von der CC abgebucht, weil als Zahlungsmittel hinterlegt. Die Anbieter[EMPs] (Apps/Karten) sind alles nur Durchlauferhitzer die sich Ihren Teil vom Kuchen nehmen.

Zitat von PileePalee

Leider ist auch dieser Fehler hartnäckiger bei mir, er kommt mehrmals am Tag, teils mit nem Ruck im Getriebe. Meist in Kurven oder beim Lenken. Verschwindet dann nach der Bushruhe wieder. Ich war jetzt schon 2 mal in der Werkstatt bzw. bei Skoda. Die sind der Meinung es sind falsche Felgen verbaut. Die Felgen müssen angeblich ET45 haben. Meine haben ET38. Allerdings habe ich die Felgen schon letzten Winter gefahren und der Großteil der Kollegen fahren genau diese Räder. Man kann mir im Moment nicht weiterhelfen und ich muss erstmal mit nem defekten Fahrzeug leben. Ganz großes Kino.

LooL echte Profis da am Werk.
Die ET beinflust wie weit das Rad im Radhaussteht (Oder besser: "gibt an, wie weit die Montagefläche der Felge von ihrer Mittellinie entfernt ist"). Das hat keinerlei Auswirkung auf Abrollumfang oder sonstigem, was den Antrieb betrifft.
Lediglich das Fahrwerk wird minimal anders belastet.

Wenn Ihr solche Fehlermeldungen bekommt, dann ist definitiv etwas im argen.
Bei mir war es ein defekter Raddrehzahlsensor der falsche Werte geliefert hat, wenn die Außentemperatur zu hoch gewesen ist und man mit dem Rad über unebenheiten gefahren ist. Hat mich fast einen ganzen Sommer gekostet, dass über VCDS so zu dokumentieren, dass die Werkstatt endlich den Sensor getauscht hat.
Da hab ich mich dann wieder gefragt. Warum ich den Job der Werkstatt mache? Puh ich krieg da gleich wieder Puls
Was ich sagen möchte. Lasst euch da nicht abwimmeln. Schon gar nicht mit solchen Halbwahrheiten.