Wie hast du das geschafft, hast du noch einen elektro Renault?
Ich hatte die auch mal verwendet, bis ich sie nach einer vorübergehenden Deaktivierung nicht mehr Aktivieren konnte, weil ich keine Renaul FIN eingeben konnte.
Ziemlich simpel. Such dir ne echte FIN und geb die ein. Bis die mich da halt irgendwann rauswerfen 
Boha herrlich. Speicher Vielen Dank. Schon lange nicht mehr sowas tolles gesehen und das du dabei auch noch so sachlich geblieben bist. Sehr gut 
Ich hab jetzt die Renault Karte für 5€ im Monat. Die tuts auch für Ionity. Alles andere wird in zukunft über Octopus, EWE oder evtl. Tesla erledigt. Aber solch ein Heckmeck wie er jetzt bei den anderen los geht mach ich nicht mit.
Im Worst Case bleib ich bei Ad-Hoc für die paar mal die ich im Monat extern laden muss. Zumb Glück
BTW:
Gibts eigentlich schon AC Säulen mit CC Terminal? Ich glaub sowas hab ich noch nicht gesehen.
Moin,
danke für die Antworten. Ich kam mit meinen Schraubendrehern da nicht ran. Offenbar ist die Schraube wohl inzwischen raus gefallen. Kann man beim Enyaq mal so eben hinten die Türverkleidung ausbauen oder braucht man da Spezialwerkzeug um alles wieder zusammen zu bekommen so wie damals bei meinem ersten Fabia?
Geht ganz easy mit ein paar Plasikkeilen. Ist hier im DIY Bereich auch beschrieben. Allerdings wird dein Problem sein hinter die Spritzwand zu gelangen. Schau dir mal das DIY dazu an. Ich hatte damals versucht da leicht dran zu kommen. Aber es war mir ein Rätsel wie man das einfach raus bekommt. Weil da auch der Fensterheber dran hängt.
Alles anzeigenUnd Powerpass schickt neue Nutzungsbedingungen:
Über 300 kWh/Monat kann zur Sperrung führen.
Geschäftliche Nutzung wird ausgeschlossen.
Und das Beste:
KI-gestützter Kundenservice -
dann wird ja alles gut
Da will jemand auf Enterprise Level extra Konditionen aushandeln. PP ist jetzt nur noch B2C .
BTW: mein monatlicher Verbrauch übersteigt locker die 300 kWh. Angenommen ich könnte nur öffentlich laden. Was macht man da, wenn die einen so sperren. Ist aus meiner Sicht schon sehr traurig. Und das ganze noch "Fair Use" zu nennen macht es irgendwie noch schlimmer.
Halt Stop! Da fällt mir noch etwas schlimmeres ein. Scheinbar reicht die GG jetzt nicht mehr für unbegrenzes Laden aus. Scheinbar muss man das jetzt limitieren weil die Leute zu viel Roaming laden betreiben und diese Rechnung nicht mehr aufgeht. Nur meine Aluhut Idee aber könnte ja so sein.
Da hast du sicher recht, ich möchte aber nicht überlegen auf welche Dummheiten irgendwelche sogenannte "Aktivisten" kommen wenn da alles offen wäre. Da werden seit Neustem auch die Räder von E-Fahrzeugen platt gestochen, diesmal mit der Begründung "sie nehmen zuviel Platz in der Stadt weg", weil E-Auto ist für die ja immer gleich SUV. Dabei ist SUV nur eine Bezeichnung für die Hersteller die Fahrzeug teurer verkaufen zu können.
Das stimmt wohl. Beim ET7 ist es halt mit einem EMotor gelöst. Ich selbst hab noch nicht probiert ob man die Klappe einfach hoch drücken kann. Aber die öffnet sich ja halt elektrisch. Verrigelt ist da nix. Allerdings zeigt das mit den Räder auch gut. Wenn die Vandalen kommen. Dann machen die eh etwas kaputt. Egal was. Schätze wenn man sich den ZV Motor raus baut oder abklemmt. Kommt man auch gut ohne diesen durchs leben. Da die Mechanik dennoch sauber arbeitet.
Bei mir ging erst der Nippel sehr schwerfällig, Silikonspray schaffe Abhilfe.
Das die Klappe garnicht mehr auf geht kam von jetzt auf gleich.
So fing es bei mir nach knapp zwei Jahren auch an. Etwas Spray drauf und das ging wie am ersten Tag. Ob sich da jetzt der Motor verabschiedet kann ich leider nicht mehr sagen. Aber so wie sich das hier liest scheint es ja wirklich ein generelles Problem zu sein. 
Eigentlich brauchen die Enyaqs doch gar keine Verriegelung über die ZV mehr. Den Strom kann man doch eh nicht absaugen und die Mechanik kann ja bleiben. Also könnte der kleine Stellmotor wirklich weg, wie du schon erwähnt hast.
Alles anzeigenHallo,
ich habe auch ein paar kleine tote Insekten in der Rückleuchten und überlege gerade, ob ich das (im Rahmen der Garantie) bereinigen lasse.
Ich frage mich, ob sich der Aufwand lohnt. Optisch stört mich das Problem eigentlich nicht.
Aber kann es zu technischen Problemen kommen? Kann es z. B. irgendwie schädlich sein, dass die Scheinwerfer offenbar nicht ganz dicht sind, etwa wegen eindringender Feuchtigkeit? Köntte es vielleicht beim TÜV zu Problemen kommen? Gibt es sonst Gründe (außer der Optik), das reparieren zu lassen?
Besten Dank.
Das ist nur ne optische Geschichte. Man kann es als Garantiefall bearbeiten lassen.
Ich hatte damals darum gebeten die Tiere zu entfernen. Es wurden dann überraschend beide Rückleuchten getauscht.
Kühlung der Motoren ist da auch ein Thema.
Keine Ahnung wie das beim MEB im Detail läuft.
Bei Tesla ist der Motor ja wassergekühlt. Sonst wären 200+ wohl kaum dauerhaft möglich.
Dann gabs mal bei den ersten Teslas das Problem dass die Wicklungen den Stator aufgrund der Fliehkraft berührt haben. Resultat Motorschaden.
Das sind schon zwei Punkte die beim MEB so noch für mich unbekannt sind.
Mein ET7 fährt nur begrenzt von Temperatur 200. irgendwann ist Schluss und er reduziert. Gibt dann wieder frei und so kann man das die ganze Zeit durchziehen. Oder man fährt konstant 193 km/h.
Ich hätte auch gerne 250 km/h. Leistung wäre genug da. Aber da steckt mehr dahinter als nur die Stromstärke zu erhöhen.
Nach meinen Garantie eskapaden mit Skoda bzgl. der abgefallen Zierleiste würde ich nicht einfach so sagen. Das alles auf Garantie getauscht wird. Der Teufel steckt da manchmal schon im Detail.
Die Frage des Themenerstellers habe ich mir auch gestellt. Gerade mit PV ist es schon ärgerlich 20% des SoC einfach liegen zu lassen. Darum bin ich häufig auch schon höher gegangen. Aber 100% wollte ich dann auch nicht machen.
Schätze am Ende bräuchte man wirklich erstmal einen Garantiefall der den SoC häufig und lange auf 100% hat. Dann müsste man sehen was Skoda zu dem Garantieantrag sagt.
Bei mir wurde wegen einem 80€ Teil rumgedruckst. Schätze das man da schon gerne versucht ein Schlupfloch zu nehmen, wenn möglich.
BTW:
War genau diese Frage für mich ein Punkt weshalb ich zum Mietakku gewechselt bin. Es ist mir völlig gleich was mit dem Akku passiert. Ich kann immer die vollen 100% nutzen.
Aber versteht mich bitte nicht falsch. Ich sehe es ganz wie Ihr. Die Garantie hält für die KM und Jahre. Mehr ist nicht nicht wichtig. Nur zweifle ich das dies wirklich immer so zutreffen wird. Aber noch hab ich nichts gegenteiliges gelesen. Also bleiben wir erstmal bei den Bestimmungen wie sie von Skoda vorgegeben werden.
Ums hier nochmal bekannt zu geben.
Ich hab noch einen Satz Scheiben für hinten und vorne hier liegen. Falls da jemand dran interesse hat, schau ich gerne mal nach wie viel das genau war. Ist auf jedenfall auf meinem RS mit 20 Zoll eingetragen worden.
Jetzt möchte ich die aber noch für einen schmalen Taler los werden
