Beiträge von Selenium

Schönes Video, schönes Auto. Obwohl mir optische Spielereien eher unwichtig sind gefällt mir das Gesamtbild des Hobels ziemlich gut.

Trotzdem halte ich die Reichweitenaussage "bis zu 11% Effizienzsteigerung" für unbewiesenes Marketinggeschwätz. Es ist halt einfach eine Effizienzsteigerung zu verkaufen, wenn man sie nicht beweisen muss.

Irgend eine Effizienzsteigerung wird es bestimmt geben, schon allein, weil sich jemand die Mühe macht die Fehlerquellen an diesem individuellen Fahrzeug individuell auszumerzen. Aber ich vermute das eher im Bereich von 1-2%.

Aber egal... viel Spaß mit dem schicken Wagen.

Ich hab jetzt auch seit ein paar Wochen den Brei im Projektor. Da die Pfützen trotzdem gut beleuchtet werden, lasse ich es im Rahmen der Inspektion gleich mitmachen.

Zitat von Anargu

Guten Abend,

ich bin mit meinem iV80 (Auslieferung Januar 2023) immer noch auf Software Version 3.2.

Mein Enyaq aus 05/2023 hat das Update vor etwa 3 Wochen bekommen. Und es lief wie am Schnürchen durch. Sogar mein nachgerüsteter Parklenkassistent und der nachcodierte automatische Spurwechsel sind erhalten geblieben. Lediglich die Ambientefarben und die Navi-Favoriten scheinen verstellt gewesen zu sein. Sonst ist mir nichts aufgefallen.

Zitat von haribo

Bei meinem Enyaq wird nichts gewechselt , denn bei dem wird nur rekuperiert !! Er bremst ja von ,,allein ,, , ohne die Bremsen zu benutzen ! Bitte richtig bewerten

Das stimmt nur, wenn Du an jeder Ampel dem Vordermann hinten reinfährst.

Der Enyaq rekuperiert nur bis 6km/h. Alles darunter werden die Bremsen benutzt. Deshalb kann ich auch nicht so richtig nachvollziehen, dass irgend jemandem die Bremsen weggammeln, weil die Bremsen mutmaßlich nie benutzt werden. Die MEB Platform nutzt die Bremsen ja durchaus sehr regelmäßig und ich finde das Systemdesign diesbezüglich ziemlich sinnvoll.

Wenn mein Enyaq mal 3 Tage bei feucht-greisligem Wetter in der Garage stand, dann hört man die Bremsen schon. Das würde ich als "Weggegammelte-Bremsen-Geräusch" beschreiben. Aber bei mir reicht da schon langsam die Rampe der Tiefgarage runter zu fahren, dann ist das Geräusch weg und die Bremsscheiben wieder tutti.

Zitat von brUmbra

Beim stöbern ergab sich folgende Vermutung: Sobald das Auto zwei Jahre alt wird, teilt es einem mit, dass die Inspektion in x Tagen erfolgen muss. Ist das so?

Beim Verbrenner heißt es, der Service ist fällig "...innerhalb von zwei Jahren, oder 30000km, je nachdem was zuerst eintritt...". Ab 2 Jahren plus eine Sekunde oder 30000km plus 1 Millimeter ist der Service "überfällig".

Beim Enyaq gibt es ja die Laufleistungskomponente nicht. Maßgeblich ist also nur die Zeit-Komponente. Aber genau wie oben heißt es "innerhalb" von 2 Jahren.

Zitat von Flagrato

Beitrag Nummer 178

So wie im Video ist es bei mir im Enyaq mit vor kurzem noch 3.2 und jetzt 3.7 auch. Ich würde also sagen: sieht normal aus.

Zitat von Flagrato

Hast Du mein Video geschaut? Das würde ich nicht mit Deiner Beschreibung in Einklang bringen können. Sieht das bei Dir anders aus?

Wo finde ich denn das Video?

Nach aktueller Lage sitzt der in Pfaffenhofen. Fängt mit "stigl" an und hört mit "mayr" auf.

Wenn ich die Angebote zusammen habe, gebe ich sie an unseren Listen-Pflegerich.

Angebote und ein Vergleich der Werkstätten lohnt sich. Ich habe gerade Angebote für den ersten Service eingeholt. Von den 8 angefragten Werkstätten im Raum München-Pfaffenhofen-Ingolstadt, habe ich jetzt 6 Angebote zwischen 370€ und 695€ für exakt die gleiche Leistung - dabei alles Markenwerkstätten.

Ist halt ein bisschen Aufwand, den man sich dann mit 300€ Preisdifferenz selbst vergütet.

Leute, jetzt mal ehrlich:

Wer da jetzt noch immer keinen "Tarifdschungel" erkennt, WILL ihn einfach nicht erkennen.

An der Zapfsäule ändert sich zwar 20 Mal am Tag der Preis, aber ich sehe ganz konkret, was ich zahlen muss, wenn ich jetzt tanke.

Wenn aber mittlerweile selbst die Preisvergleichs-Apps immer öfter die Schultern zucken, weil das Tarifsystem der verschiedenen Säulen- und Ladekartenanbieter mit unzähligen Ideen für dynamische Preisbildung geschwängert sind, dann kann man nur noch von Tarifdschungel sprechen, in den man sich entweder ergibt, oder dem man immer irgendwie hinterher hastet bis man ganz weich ist im Hirn.

Ich habe inzwischen 7 Karten plus zwei App-Tarife im Portfolio. Auf den Karten prangt jeweils ein Aufkleber mit den Tarifdaten, die ich inzwischen 5 zeilig drucken muss, weil sie gespickt sind mit Ausnahmen. Im Endeffekt lade ich zu 99% an meiner Stammsäule und vermeide es möglichst woanders zu laden, weil ich im Voraus kaum einschätzen kann, was der Spaß kosten wird. Das ist sicherlich alles andere als "laden ist so einfach wie tanken".