Beiträge von RaMoe

Zitat von 80X Vielfahrer

Hoher Verbrauch trifft niedrige Ladegeschwindigkeit ...

bei -1°C mit 150 kW gestartet, aber bei 70% nur noch 50 kW.

Das geht bestimmt besser, das Wärme/Batteriemanagement des 80x hat viel Luft nach oben. s/w 3.5

Wäre schön gewesen die 1 beim Ladepeak zu sehen... wir waren immer unter 100kW, meist bei 80kW gestartet, dann auf 95 hoch um gleich wieder schnell runter zu gehen...

sicher mit 140 bekommt man ihn nicht warm, 160 auf 20km vor der Ladesäulae auch kein Verlass... bleibt die Methode BLÖD und die ist mir selbiges bei relativ gut besuchter Autobahn... Dann halt warten...

So ist das wohl, BJ22, derzeit V3.7

Würde mich also interessieren wie das bei Fahrzeugen mit V4.x oder gar V5.x aussieht.

Moin,

nun mal der Erfahrungsbericht von meiner Weihnachtsreise in den Norden... (FRA-BRE-FRA via A7)
Die Temperatur war auf der Hinfahrt zwischen 5° und Min 2°. Auf der Rückfahrt zwischen 2° und -2,5°.

Beim ersten Ladestopp kam jeweils auf dem Monitor der freundliche Hinweis, dem Akku sei kalt und dadurch wäre ein höhrer Verbauch wahrscheinlich... man möge ihn laden oder anders erwärmen... (Vorkonditionieren??)

Ich fahre normal immer so max 140... auf der Hinfahrt somit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 112, zurück, trotz des Versuches mit 160km/h etwa 20km vor dem Laden den Akku zu erwärmen, nur 108km/h.

Verbrauch, erscheckende 26.5kW auf der Hinfahrt, 27.5kW zurück...

Jemand mit ähnlichen Erfahrungen? Würde mich über weniger Verbrauch durchaus freuen...

Sicher Klima war aus, Temp auf 22° und es regnete immer mal wieder, aber so hoch??

Eventuell noch interessant, im Eco-Modus? Eventuell ist mein rechter Fuß einfach nur ähnlich eines Zieglsteins... Allerdings mag ich nicht Hinderniss spielen... es gibt genug LKWs die mit 95 unterwegs sind und dann mit 100 an denen vorbei... uih uih uih

Zitat von karl255

Also ich habe festgestellt, dass die Reichweite die das Skoda Navi angibt, und die Restreichweite beim eintreffen am Ziel oder Ladestopp sehr genau mit ABRP übereinstimmt, der

die Topographie miteinberechnet, und ich rede da jetzt mal Strecke wie Wien - Klagenfurt (also mehrere Berge dazwischen).

Teilweise passt da der Verbrauch vom Skoda besser als der von ABRP...

Wenn Du da häufig fährst, dann kennt das Navi eher den Verbrauch als Durchschnitt, so meine Meinung. Wäre gespannt, wenn Du eine Strecke das erste Mal fährst, ob Du da auch die einschlägigen Navis schlagen kannst, glaube nicht.

Zitat von portland80

Und wenn dann plötzlich nach dem Update von 2x. auf 3.x die jahrzehnte lange Funktion mit der Sitz- und Spiegelposition pro Schlüssel einfach über Bord gekippt wird, dann frage ich mich schon, wer von den Entwicklern überhaupt täglich seine eigenen Entwicklungen nutzt.

Ähm, meiner hatte auch 2.x bei der Übergabe, die Sitzposition hatte er aber nicht mit dem Schlüssel erkannt, immer nur über das Profil.

Der Schlüssel war bei mir im Vorgänger so... Superb, Eny hatte es nie...

Zitat von andibe

.... und die Werkstatt hat final 12 € /Tag Parkgebühr mit Skoda abgerechnet.

Ich lese es eher, die Werkstatt hat mit Skoda abgerechnet, nicht mit dir... oder lese ich es nur falsch?

Zitat von enopol

Habe eben gerade die Nachricht von Skoda bekommen, dass man das OTA-Update auch kostenpflichtig in der Werkstatt durchführen können soll....

So kann man mit den teilweisen Problemen beim OTA-Updaten sogar noch Geld für die Werkstätten generieren....

Wenn ich sowieso zur Werkstatt fahren müsste, starte ich das OTA-Update lieber selbst und schalte die Werkstatt erst dann ein, wenn Mängel auftauchen. Kostenlos...

Hab die Mail ebenfalls bekommen, aber sie müssen Dich fragen, ob sie die verpflichtenden Updates durchführen dürfen... klingt witzig... so kann man wirklich Geld drucken...
Aber wenn man es selber macht, dn kommt das wohl nicht auf einen zu, nur die die sich wundern, dass das Auto hochzählt... und sie nichts machen, dürften die Frage bekommen.

Zitat von enopol

Beim Verbrenner hat mich die Reichweite, da die dort so gut wie nie ein Thema war, überhaupt nicht interessiert.

Ich habe immer ungefähr dann getankt, wenn die grob anzeigende Tankuhr noch ein 1/4 Inhalt angezeigt hat.

10 Minuten später waren dann wieder 100% vorhanden.....

auch da bin ich in den roten Bereich oft genug gefahren... ohne Angstschweiß und ja, die Anzeige war oft genug auf 0...
Ich hab beim Eny ungefähr das gleiche Verhalten beobachtet wie beim Verbrenner... Akku/Tank voll schöne Reichweite, je näher die Energie zu Ende ging nahm auch die Restrechweite überdurchschnittlich ab. Egal ob innerorts oder auf der Autobahn...

Zitat von enopol

ich habe praktisch über den gesamten Sommer hinweg entsprechende Aufzeichnungen geführt und dabei auch die real gefahrenen km beachtet. Meine Spitzenwerte lagen bei üblichem Stadt-land-Mix bei rund 440km Reichweitenangabe bei 80% SOC.

Mein Fazit:

Wenn die Fahrweise und die Klimatisierung/Heizung im Verhältnis zu den Fahrten vor dem Laden ungefähr gleich bleibt und es zudem ungefähr die gleiche Witterung bleibt, ist die Abschätzung des Bordcomputers bei höheren Ladezuständen, also auch bei 80%, grundsätzlich, mal mehr, mal weniger, zu optimistisch.

Denke das ist jeder Bordcomputer, EV aber auch Verbrenner... wie oft hatte ich in meinem Golf, Superb 100km Restreichweite und war 75-80km später bei 0... Die Reichweite die dort angegeben wird ist für mich nett und eine Info... die Erfahrung über die Monate/Jahre zeigt mir anderes... und lies mich entspannen