Beiträge von fatalbiker

  • Mindest-Ladegrenze Sofortladen. Laden geht dennoch weiter





    Zitat

    "Ich habe jetzt nochmal ein paar Ladevorgänge "gesammelt" und an den Support geschrieben. Habe aber nur wenig Hoffnung, dass ich da eine wirkliche Lösung bekomme."


    Leider sollte ich mit meiner Befürchtung Recht behalten. Hatte am 07.06. an den Skoda Support geschrieben und habe heute, am 17.07., also fast 6 Wochen später eine nichtssagende Antwort bekommen



    Bildschirmfoto vom 2026-07-17 16-58-58.png

  • Degradation

    Also ich gehe mal davon aus, dass die Werkstatt alle erforderlichen Schritte gemacht hat. An mich gab es keinerlei Empfehlung, wie nach dem Batteriewechsel zu handeln ist.

    Auf Nachfrage bei der zweiten Werkstatt, warum die Kapazität weiterhin so schlecht sei, hieß es, dass die schlechteren Zellen halt die guten Zellen runterziehen und man da nichts machen könne.

    Dennoch habe ich schon mehr als genug Ladevorgänge mit großem Hub gemacht.

  • Mindest-Ladegrenze Sofortladen. Laden geht dennoch weiter

    Zitat von SabineT

    Lademodus auch richtig eingestellt?


    Bildschirmfoto 2026-06-08 um 07.06.24.png

    zu Punkt 1:

    - bei meinem Ladegerät handelt es sich um die originale "Mobile Ladestation iV Universal Charger" von Skoda, die ich damals mit dem Fahrzeug geordert hatte. Sie ist an einem Drehstromanschluss angeschlossen und funktioniert daher genauso wie eine normale Wallbox mit 11kW.

    - ob mein Ladegerät das zeitversetzte Laden unterstützt, ist mir nicht bekannt. Da das zeitversetzte Laden aber funktioniert, wenn mein Akkustand über 40% liegt, gehe ich davon aus, dass es von meinem Ladegerät unterstützt wird. Auch das Starten und Stoppen mit der App funktioniert.


    zu Punkt 2:

    Wie man aus den Bildern entnehmen kann:

    - Am 30.05. und 04.06. ist Laden & Klima zur Abfahrtszeit eingestellt

    - Am 06.06. ist Laden zur Abfahrtszeit eingestellt


    zu Punkt 3:

    - Die Ladestation ist als "zu Hause" eingespeichert.

    Was dabei aber tatsächlich interessant ist:

    - Bei dem Ladevorgang am 30.05., der katastrophal schief gegangen ist und gleich auf 95% geladen hat, obwohl nur 80% als Maximum eingestellt waren, da steht auf den Fotos tatsächlich auch "zu Hause" drüber

    - Bei den Ladevorgängen am 04.06. und 06.06. stehen diese Angaben zumindest nicht auf dem Bild.

    Ich glaube aber, dass das daran liegt, dass ich am 30.05. für das Foto nochmal extra ins Lademenü gegangen bin, während ich bei den anderen Ladevorgängen das Foto direkt nach dem Einstecken gemacht habe und sich somit das "Ladefenster" automatisch mit dem Einstecken geöffnet hatte.

  • Degradation

    Zur Zweijahresinspektion habe ich auch mal offiziell von Skoda ein SoH-Zertifikat erstellen lassen. (und leider 80 Euro extra dafür zahlen müssen - was ich in Anbetracht der angegebenen Genauigkeit von +/- 10 Prozentpunkten für relativ teuer halte)


    Das Ergebnis von katastrophalen 85% SoH wollte ich hier mal zur Diskussion stellen.

    Skoda Enyaq Akku State-of-Health SoH_Teil1.jpgSkoda Enyaq Akku State-of-Health SoH_Teil2.jpg


    Das Fahrzeug wird meist nur auf 80% geladen und bei den meisten Fahrten nur auf ca. 30%-50% entladen. Der DC-Ladeanteil lag bei ca. 2%.

    Dennoch hatte ich vor ca. einem Jahr bei ca 58.000km bereits einen Defekt eines Akkumoduls. Dieses wurde auf Garantie getauscht.

    Das Akkuzertifikat habe ich dann drei Monate später zur Zweijahresinspektion bei 65.000km erstellen lassen.

    Mittlerweile hat mein Enyaq 93.000 km. Ein neueres Akkuzertifikat habe ich aber nicht mehr erstellen lassen, weiß also nicht, wie sich die Degradation weiter entwickelt hat.

  • Elektrosystem funktioniert nicht richtig - Fehlermeldung

    Nachdem ich jetzt lange nichts mehr ins Forum geschrieben habe, wollte ich zu dem Thema auch noch meine Erfahrungen nachtragen:


    Hatte auch im Mai 2025 die Fehlermeldung "Elektrosystem funktioniert nicht richtig. Bitte Werkstatt aufsuchen". (siehe Fotos)


    IMG_20250524_161256_940.jpgIMG_20250524_141307_181.jpg



    Laut der Skoda Werkstatt waren ein oder zwei Akkumodule defekt (genau weiß ich es nicht mehr) und wurden auf Garantie getauscht.

    Zum Glück war das noch eindeutig innerhalb der Kerngarantie von 2 Jahren, so dass keine Diskussion aufkam, ob das unter die Akkugarantie fällt


    Was mich allerdings wundert: ich habe den State-of-Health meines Akkus immer überschlagen, indem ich nachgerechnet habe, wieviel kWh ich geladen habe und wieviel Prozent Akkukapazität das waren. Alternativ kann man natürlich auch anhand der gefahrenen Fahrstrecke und dem Verbrauch in kWh/100km nachrechnen, wieviel kWh man aus dem Akku entnommen hat und wieviel Prozent Akkukapazität das dann waren. Dabei fiel mir schon seit einiger Zeit auf, dass der State-of-Health unter 90% liegt. Nun hätte ich erwartet, dass dieser nach dem Austausch der Akkumodule wieder besser ist, konnte aber keine Verbesserung beobachten.


    Was mich damals beim Akkutausch ebenfalls sehr gewundert hat: Das Auto stand über zwei Wochen in der Werkstatt und ich hatte einen Mietwagen als Ersatzfahrzeug. Irgendwann habe ich dann in der Werkstatt nachgefragt, wie lange die Reparatur noch dauern würde. Darauf wurde mir gesagt, dass das noch nicht absehbar sei, da einige Teile nicht lieferbar seien. Dann habe ich nachgefragt, ob denn die Kostenübernahme von meinem Mietwagen weiterhin gesichert sei. Das wollte man klären.

    Am übernächsten Tag bekomme ich plötzlich den Anruf, dass mein Auto jetzt fertig ist und ich bitte sofort den Mietwagen zurückgeben soll.

    Das hat mich schon sehr misstrauisch gemacht - insbesondere später im Zusammenhang mit dem weiterhin sehr niedrigen State-of-Health des Akkus.

    Bei mir bleibt irgendwie der Eindruck hängen, dass hier wegen der Kosten für den Mietwagen dann plötzlich Druck von Skoda aufgebaut wurde und das Auto schnell wieder zusammengebaut wurde. Ob dabei dann wirklich Neuteile verwendet worden sind oder hier evtl minderwertige Qualität eingebaut wurde, beschäftigt mich seither. Zumindest konnte mir in der Werkstatt niemand vernünftig erklären, warum es erst hieß, es sei überhaupt nicht absehbar, wann die Teile wieder lieferbar wären und dann plötzlich zwei Tage später das Auto fertig ist...


    Ich habe danach die Werkstatt gewechselt. Zur Zweijahresinspektion bin ich dann in eine andere Niederlassung gegangen. Habe dann auch extra 80 Euro in ein Akkuzertifikat investiert. Zum einen wollte ich den Akkuzustand zum Ende der regulären Garantie dokumentiert haben und zum anderen wollte ich wissen, ob mich mein Eindruck und meine persönlichen Berechnungen täuschen.

    Leider kam dabei heraus, was ich schon befürchtet hatte: Der State-of-Health lag bei 85%.

    Skoda Enyaq Akku State-of-Health SoH_Teil1.jpgSkoda Enyaq Akku State-of-Health SoH_Teil2.jpg



    Was ich allerdings nicht ganz verstanden habe:

    Es gibt wohl eine kurze und eine lange Messung. Die lange Messung würden sie wohl nur machen, wenn das Testgerät es empfehlen würde und das hat es nicht empfohlen. Gleichzeitig besteht aber wohl eine hohe Ungenauigkeit bei der Bestimmung des SoH von +/- 10 Prozentpunkten. Somit wäre von katastrophalen 75% bis zu ordentlichen 95% noch alles möglich. Warum man für 80 Euro keinen genaueren Test bekommt, ist mir nicht ganz klar.

    Sehr amüsiert habe ich mich über den Kommentar des noch jüngeren Mitarbeiters am Infopoint: Die 85% seien doch super, viel mehr hätten doch die meisten Autos gar nicht... Habe dann zum Vergleich mal den SoH genannt, den man in diversen Gebrauchtwagenportalen sonst so zu lesen bekommt (meist weit über 93%)....


    Was habt Ihr für Erfahrungen bezüglich Eurer Hochvoltbatterie gemacht?

  • Mindest-Ladegrenze Sofortladen. Laden geht dennoch weiter

    Hallo SR26,


    ich habe das gleiche Problem bei meinem Skoda Enyaq 60 iv schon seit 2 3/4Jahren, ohne dass es bisher eine Lösung dafür gab.

    Habe das einmal im Rahmen anderer Probleme, die auf Garantie behoben worden sind, beim Händler kritisiert. Darauf wurde ein Software-Update aufgespielt, aber ohne Verbesserung (ich glaube ein einziges Mal ist das Problem danach nicht aufgetreten).

    Ich habe jetzt nochmal ein paar Ladevorgänge "gesammelt" und an den Support geschrieben. Habe aber nur wenig Hoffnung, dass ich da eine wirkliche Lösung bekomme.


    Auch ich möchte nicht sofort auf 80% laden, sondern den Akku möglichst lange im mittleren Ladezustand um 50% belassen, um ihn bestmöglich zu schonen.

    Leider hatte ich nämlich schon einen Akkudefekt vor einem Jahr, der zum Glück auf Garantie behoben wurde (ein oder zwei Akkumodule wurden getauscht). Leider hat mein Akku auch danach nur noch einen State-of-Health von 85%...

    Habe leider wenig Hoffnung, dass der lange über die Garantie hält...


    Zur besseren Nachvollziehbarkeit für die anderen Forumsteilnehmer hier eine Beschreibung und Screenshots der Ladevorgänge:

    Ladevorgang am 30.05.2026:

    Das Auto wird um 19:56 angesteckt und hat einen Akkuladestand von 36%.

    Folgende Parameter sind eingestellt: "Direkt laden bis 40%", "Laden bis 80%", "Abfahrtszeit 7 Uhr"

    Korrekterweise müsste das Auto zunächst von 36 auf 40% laden und dann erst in den Morgenstunden auf 80% laden.

    Was passiert aber stattdessen? Das Auto beginnt sofort zu laden und stoppt danach nicht mehr. Interessanterweise lädt das Auto sogar bis 95%, obwohl die obere Ladegrenze mit 80% eingestellt war.

    Dieser Ladevorgang taucht lustigerweise auch gar nicht in der Ladehistorie auf, sondern fehlt dort völlig (siehe Screenshot), so dass der Ablauf überhaupt nicht nachvollziehbar ist.

    Ladevorgang_30052026x_.jpg


    Ladevorgang am 04.06.2026:

    Das Auto wir um 11:29 angesteckt und hat einen Akkuladestand von 37%.

    Folgende Parameter sind eingestellt: "Direkt laden bis 40%", "Laden bis 80%", "Abfahrtszeit 18 Uhr".

    Korrekterweise müsste auch hier das Auto zunächst von 37% auf 40% laden, dann pausieren und erst abends auf 80% laden. Leider funktioniert das aber nicht.

    Das Auto beginnt sofort zu laden, pausiert nicht und erreicht schon gegen 13:30 80% Ladezustand, also viereinhalb Stunden zu früh.

    Ladevorgang_04062026_.jpg


    Ladevorgang am 06.06.2026:

    Das Auto wird um 23:10 angesteckt und hat einen Akkuladestand von 13%.

    Folgende Parameter sind eingestellt: "Direkt laden bis 40%", "Laden bis 80%", "Abfahrtszeit 7 Uhr"

    Korrekterweise müsste auch hier das Auto zunächst von 13% auf 40% laden, dann pausieren und erst in den Morgenstunden auf 80% laden.

    Was passiert stattdessen? Das Auto beginnt sofort zu laden und erreicht schon um ca 02:30 80% Ladestand, also viereinhalb Stunden zu früh. Eine Pause hat nicht stattgefunden.

    Ladevorgang_06062026_.jpg



    Ich bin etwas gefrustet, dass hier viele Enyaq-Fahrer schon vor Jahren von dem Problem berichtet haben und es offensichtlich noch immer nicht behoben ist. Dachte jetzt zunächst, dass man die Fahrer der ersten Modellreihe einfach "vergessen" hat. Aber wenn das selbst bei aktuellen Neufahrzeugen noch auftritt, dann ist das schon frustrierend...

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Mal ein kurzes Update:
    Es scheint wirklich nur an der Außentemperatur zu liegen, die Winterreifen scheinen kaum eine Rolle zu spielen.

    Hatte heute auf dem Weg zur Arbeit plötzlich nur 17,3kWh/100km. Allerdings war es bei Abfahrt noch deutlich wärmer mit guten 10°C und die Vorklimatisierung war eingestellt, während das Fahrzeug noch an der Steckdose hing...

  • Feedback an Skoda zu fehlerhaftem Verhalten / Wünschen / Mängeln, ...

    Falls Ihr noch irgendwo zentral sammelt - ich hätte folgende Verbesserungswünsche:

    • Rückfahrkamera:
      EInstellbarkeit einer Standardansicht für die Rückfahrkamera (hätte gerne automatisch die Weitwinkelansicht, ohne dass ich da das erst manuell am Bildschirm auswählen muss)
    • Benutzer:
      Ich bin der einzige Fahrer meines Enyaqs. Trotzdem muss ich bei jeder Fahrt bestätigen, dass ich der Hauptbenutzer Namens X bin.
      Wenn nur ein Benutzer eingespeichert ist, sollte diese Bestätigungsanfrage entfallen.
      Alternativ sollten Benutzer auch Fahrzeugschlüsseln zugewiesen werden können. (z.B. Hauptbenutzer öffnet immer mit Fahrzeugschlüssel 1, wird dann nicht gefragt wer er ist. Alle weiteren Benutzer öffnen mit Fahrzeugschlüssel 2 und werden dann gefragt, wer sie sind)
    • Geschwindigkeitslimits abhängig vom Fahrzeugschlüssel
      Für Fahranfänger in der Familie wäre es wünschenswert, wenn man einem Schlüssel bestimmte Voreinstellungen fürs Fahrzeug zuweisen könnte. Und zwar eine Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit und eine reduzierte Beschleunigung
    • Darstellung im Head-Up-Display bei Travel-Assist
      Bisher werden zwei grüne Linien angezeigt, sobald der Travel-Assist erkennt, dass ich mich auf einer neuen Fahrspur befinde bzw. er Markierungslinien neu erkannt hat.
      Leider erfolgt bisher keine Warnmeldung, wenn Travel-Assist die Fahrspur nicht mehr findet. Ich würde mir (einstellbar) einen Warnton und ein rotes X im Head-Up-Display wünschen, wenn Travel-Assist keine Fahrspur mehr erkennt. Außerdem wäre es schön, wenn es eine Einstellmöglichkeit gäbe, die grünen Linien dauerhaft anzuzeigen, damit man immer kontrollieren kann, wo er Seitenmarkierungen erkannt hat.
    • Kofferraumbeleuchtung
      DIe Kofferraumbeleuchtung leuchtet - speziell bei Öffnung über Kessy ohne Entriegelung der übrigen Türen - nur sehr kurz (geschätzt 1-2min). Ich räume öfters längere Zeit im Kofferraum herum und hätte gerne deutlich längere Zeiten. Es wäre wünschenswert, wenn man die Beleuchtungszeit des Kofferraums einstellen könnte (gerne auch auf mehrere Stunden).
    • Anklappen der Außenspiegel
      Bisher werden die Außenspiegel beim Auf- und Zusperren automatisch angeklappt. Es wäre schön, wenn das detailierter einstellbar wäre (z.B. bei Frost nicht automatisch anklappen) oder eine Verzögerung möglich wäre (nicht bei kurzzeitigem öffnen unter einer Minute die Spiegel ausklappen bzw erst ausklappen, sobald der Fahrersitz belegt ist). Bisher werden die Außenspiegel auch dann jedes Mal Auf- und zugeklappt, wenn ich nur kurzzeitig aufsperre um einen Parkschein einzulegen - das ist unnötiger Verschleiß.
    • Dashcam
      beim Tesla können die integrierten Kameras automatisch für die Aufzeichnung als Dashcam verwendet werden. Es ist schade, dass man sich beim Enyaq mit unschönen Bastellösungen hinter der Windschutzscheibe behelfen muss, obwohl an optimaler Position bereits eine Kamera vorhanden ist.
    • Aktivierbarkeit 360°-Kamera bei Stadtgeschwindigkeit
      Bisher wird die Kameraansicht ab 20km/h automatisch deaktiviert. Gelegentlich wünscht man sich die Kameraansicht aber zur Kontrolle des Abstands zum Bordstein. Es wäre wünschenswert, wenn eine per Tastendruck gestartete Kameraansicht auch bei höheren Geschwindigkeiten möglich wäre
    • Funktion "Innenraum beim Parken vor extremen Temperaturen schützen"
      Ich habe häufig Medikamente im Kofferraum und muss unbedingt verhindern, dass diese z.B. bei Frost einfrieren oder im Hochsommer zu hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Habe mir bei meinen bisherigen Autos schon Bastellösungen, wie beheizte und isolierte Kisten überlegt. Durch die Standheizung / Standklimatisierung beim Elektroauto wäre es nun technisch problemlos möglich, die Innenraumtemperatur in einem erträglichen Bereich zu halten, so dass man nicht mehr auf Bastellösungen angewiesen wäre. Würde mir eine Funktion wünschen, bei der man einen unteren Temperaturgrenzwert und einen oberen Temperaturgrenzwert, sowie eine gewünschte Minimal-Akku-Restkapazität einstellen kann. In diesen Einstellungsrahmen sollte dann die Standheizung / Standklimatisierung auch beim längeren Parken anspringen. So könnte man z.B. 5°-30° bei mindestens 30% Akku-Restkapazität einstellen. Im Winter würde bei unterschreiten von 5°C automatisch auf 5°C geheizt, sofern noch mehr als 30% Kapazität im Akku sind. Im Hochsommer würde bei überschreiten von 30°C automatisch auf 30°C heruntergekühlt, sofern noch mehr als 30% Kapazität im Akku sind...
    • Toleranz beim Tempomat mit Verkehrszeichenerkennung
      bisher ist nur bei der Warnmeldung einstellbar, bei welcher Geschwindigkeitsüberschreitung diese aktiv werden soll (z.B. ab 10km/h zu schnell) . Ich würde mir wünschen, dass der Tempomat nicht so stark abbremst, wenn er eine niedrigere Geschwindigkeit mit der Verkehrszeichenerkennung erkennt. Auch hier wäre die Einstellung von einer Toleranz wünschenswert. (sonst wird man vom LKW auf der Autobahn extrem bedrängt)
    • zusätzliche frei belegbare Hardware-Tasten mit E-Ink-Display
      ein großer Vorteil des Enyaqs im Vergleich zum Tesla sind die noch vorhandenen Hardware-Tasten für wichtige Funktionen. Ich hätte jedoch gerne noch für weitere Funktionen Hardware-Tasten. Hier wären frei konfigurierbare Zusatztasten für bestimmte Favoriten-Funktionen interessant. Beschriftet könnten diese z.B. mittels E-Ink Display werden
    • Zusätzliche USB-Ladeanschlüsse im Handschuhfach und in bestimmten Ablagen (z.B. an Diebstahl- und Temperaturgeschützten Ablagen, evtl auch im Kofferraum)
    • Zigarettenanzünder-Buchse in der unteren vorderen Ablage der Mittelkonsole?
    • Integration von Google-Kalender
      Bisher kann man für die Lade- und Klimatisierungsfunktion nur bestimmte, feste wiederkehrende Termine einstellen. Warum geht das bisher nicht mit dem Google Kalender? Der kann sogar bei der Fritzbox oder bei meiner Alarm-App integriert werden und automatisiert Funktionen ausführen. Ich würde mir wünschen, dass mein Fahrzeug auf Termineinträge mit bestimmten Voreinstellungen reagiert. z.B. könnte es bei weiter entfernten Terminen zur Abfahrtszeit nicht nur automatisch geladen sein, sondern in Abhängigkeit der Fahrtstrecke auch höher geladen sein als üblich. Auch die Klimatisierung könnte zur voraussichtlichen Abfahrtszeit erfolgen. Evtl ließen sich Details in den Bemerkungen zum Termin bei Google Kalender verbergen (z.B. gewünschte Aufladung in %, Klimatisierung vor- und nach Termin?)
    • automatisches Vorheizen auf externes Signal
      auch ohne vorherige Planung sollte die Vorheizungs-/Vorklimatisierungsfunktion automatisiert verfügbar sein. z.B. durch externe Befehle der Fritzbox oder anderer Handy-Apps wie die Alamos App.
    • Auf- und Zusperren aus der Ferne mit der App
      Bisher erkennt die App nur, ob das Auto abgesperrt ist. Ferngesteuertes Ver- und Entriegeln ist aber nicht möglich. Ich möchte mein Auto aber auch zusperren können, wenn ich schon im Zug sitze und erschreckt feststelle, dass ich mein Auto nicht verriegelt habe. Umgekehrt kommt es gelegentlich vor, dass man mit der Familie unabhängig voneinander in der Stadt unterwegs ist und einem früher zum Auto zurückkehrenden Familienmitglied gerne schon mal das Auto für die Einkäufe aufsperren würde. Optimal wäre, wenn man sich Bilder der 360°-Kamera auf dem Handy ansehen könnte und dann entsperren könnte, sobald die entsprechende Person auf dem Bild zu sehen ist. Wahlweise wäre auch eine Freigabe der automatischen Entsperrung bei Berührung der Türgriffe interessant.
    • freie Wahl der Ladegeschwindigkeit
      Bisher ist es nur möglich, die Ladegeschwindigkeit auf normal (maximal) oder reduziert (halbe Ladegeschwindigkeit) zu stellen. Möchte ich eine deutlich geringere Ladegeschwindigkeit, dann bin ich auf eine Wallbox angewiesen, bei der ich die Ladegeschwindigkeit in Ampere einstellen kann. Eine entsprechende EInstellung würde ich mir auch in der Fahrzeugelektronik wünschen - gerne auch in Verbindung mit der Aufladung zur Abfahrtszeit (anstatt 3h vor Abfahrt plötzlich mit maximaler Geschwindigkeit zu laden, wäre es evtl günstiger 9h vor Abfahrt mit einem drittel der Ladegeschwindigkeit zu laden?)
    • 230V-Steckdose mit wesentlich höherer Leistung im Kofferraum
      Bisher ist im Familien-Paket eine 230V-Steckdose im Fond verfügbar. Diese Steckdose ist aber von der Leistung sehr begrenzt und z.B. nicht für anlaufende 230V-Kompressorkühlboxen geeignet (z.B. Mobicool MB40 - die funktioniert bei mir zu Hause erst ab einem 1000W-Wechselrichter mit 1400W-Spitzenleistung). Eine Kompressor-Kühlbox taugliche 230V-Steckdose würde ich mir im Kofferraum wünschen.
    • Umfangreiche Statistikfunktionen bezüglich Ladezustand des Hochvoltakkus
      z.B. detailierte Darstellung als Graphen, zu welchem Zeitpunkt der Akku wieviel % Ladezustand hatte (und daraus ablesbar, wie schnell er jeweils geladen bzw entladen wurde)
      Statistik wie oft und wie viel und wie schnell bisher durchschnittlich geladen wurde.
      Nach Beendigung des Ladevorganges darstellung wieviel kWh in den Akku geladen wurden und wie lange das gedauert hat.
      Darstellung der Akku-Gesundheit.
    • automatische Fahrtenbuchfunktion
      durch die ohnehin vorhandenen Geodaten könnte auch im Infotainment ein automatisches Fahrtenbuch erstellt werden, dass später exportiert werden könnte.
      z.B. mit folgendem Inhalt: Startort, Startzeit, benutzter Schlüssel/Benutzer, Zielort, Ankunftszeit, ggf. Verbrauch kWh, besondere Ereignisse
    • Anbindung an Telematikfunktionen der Versicherer
      Bisher muss ich mein Handy immer im Auto haben, wenn ich einen Telematiktarif eines Versicherers nutze. Es wäre schön, wenn das das Infotainment abnehmen könnte
    • freiere Wahl bezüglich Anbieter des SIM-Karte für die Datenpakete des Fahrzeug-WLANs

  • Feedback an Skoda zu fehlerhaftem Verhalten / Wünschen / Mängeln, ...

    Leider ist der letzte Eintrag in diesem "Verbesserungswunsch-Thread" schon weit über ein Jahr her.

    Gibt es mittlerweile einen guten Weg, wie man direkt mit Entwicklern in Kontakt treten kann? (ohne allgemeine Email an den Kundenservice)




    Habe mal die Tabelle aus dem Link angesehen, aber darin nur eine Mängelliste, Liste bzgl Wartung, Bafa, Auslieferung gefunden, aber keine Verbesserungswünsche.