Ich bin dann mal weg. Sorry, aber mein Hotel sage ich ab und kümmere mich um andere Dinge. Ich wünsche euch alle Gute. Tschüss 😥
Beiträge von GiMichael
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Das müsste doch an den meisten Tagen im Jahr gehen, mit dem AP550 🤷🏼♂️ 380 habehatte ich heute bei abfahrt und 90% gheabt, und da komme ich +- ran.. Jetzt bei Minus10 wirds dann schwierig… Acha ID4 4motion, also eogentlich schlechter vom verbrauch her..
Ich möchte das aber auch mit einem Elektroauto mit 150k km auf der Uhr bei milden und trockenen Winterbedingungen von 2 Grad mit 130 km/h Tempomat können. Da ist dann der Enyaq nicht mehr passend.
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Ein Kollege hatte mal Probleme, weil er eine Kollision mit einem Vogel nicht als Wildunfall gemeldet hat. Also habe ich die Polizei gerufen. Sicher ist sicher.
Morgen bringe ich meinen zur Reparatur. Soll 2 Tage dauern. Mal sehen.
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Naja, wenn du 450km realreichweite im wonter hast, aber nur 11kw AC laden kannst ist auch nicht besser…
Schau dir manden #5 an, der hat einen 100kwh Akku, kommt aber wltp nicht weiter als der Enyaq, real schon garnicht dafü lädt er schnell… am Ende ists nur teurer. Das einzige was im Prinzip wichtig ist; wieweit komme ich mit 10 min Schnellader… undnicht wie schnell lädt er von 10-80…
Mir ist das wichtigste bei 350 bis 380 km einfach nicht mehr laden zu müssen. #5 ist bei mir eh aussortiert. Viel zu wenig WLTP. Dann kann ich ja gleich beim Enyaq bleiben, bei dem mir das auch nicht gefällt. Mit genug Reichweite ist AC mit 29 ct/kWh auch kein Problem. Ganz im Gegenteil, das ist dann super günstig, wenn man das am Ziel problemlos machen kann.
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Weder Fahr- oder Ladeverhalten hat sich verändert, ich war nur verwundert (positiv) dass die Akkukapazität wieder besser war (und im Winter sogar).
Ich merke dass auch eindeutlich dass ich beim Laden mehr reinbekomme, und es hat tatsächlich die letzte Woche einen "Sprung" gemacht.
Solche Sprünge habe ich immer wieder. Sowohl nach unten also auch nach oben. Bei mir sind das locker 5% Punkte vom SoH innerhalb weniger Tage mögich. Der MEC springt dann genauso. Vor 2,5 Jahren hatte ich 75.900. Dann ging es runter auf 73.500 noch im Sommer auf 75.400 um gleich wieder einzubrechen auf 73.300. Dann ging es eine ganze Zeit so um die 73.500 bis 74.500 hin und her. Letztes Jahr im Winter ging es dann runter auf 72.200 erholte sich schnell wieder auf 73.200 und im Frühjahr dann 74.900, kurz auch mal 75.000. Noch vor dem Sommer ging es dann runter auf 70.100 Fühlte sich an wie die größte Katastrophe. Aber nach weiteren 10.000 km ging es kontinuierlich hoch bis auf 76.200 und blieb dort auch einige Zeit. Ging dann im Sommer auf 75.000 bis 74.500 runter und im Herbst jetzt runter auf 71.400. Dann kurze Erholung auf 74.000+ bei Frost (-5°C) und jetzt bin ich eher so 73.100 bis 72.900.
Ich kann da keine Systematik drin erkennen. Weder beim laden noch beim Schnell/Langsam Fahren. Einzig die Temperatur spielt eine Rolle. Im Winter sind die Einbrüche tendenziell stärker und im Sommer ist die Erholung tendenziell besser. Das ist aber nur ein Trend und es gibt immer wieder Ausreißer. Also Erholung mit hohen Werten im Winter genauso wie unerklärliche Einbrüche im Sommer.
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Gerade kam von Shell eine Mail mit einer Klarstellung welche Karte warum betroffen ist sowie einer Entschuldigung für die angerichtete Verwirrung.
Ja, da haben wohl viele Kunden gerätselt.
"Haben Sie eine Shell Card (für Geschäftskunden), beginnend mit den Nummern 7002, 7027 oder 7077?
Es ist keine Aktion erforderlich."
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Vorletzte Woche hatte ich eine 317 km Strecke, so 1,5°C draußen, trocken, flach, durch das Ruhrgebiet halt. Ich habe 130 km/h Tempomat eingestellt. Hin war einiges an Verkehr und vor Ort habe ich 10 Min geladen, weil ich da noch etwas einkaufen musste. Es gingen nur 8,7 kWh rein, da der Akku nicht warm war und das Auto auf 50 kW begrenzt. Die Säule kann 150 kW. Zurück dann wieder 130 km/h und es war deutlich weniger los. Ich habe dann schnell auf 110 km/h Tempomat reduziert. Ich bin grad so zuhause mit 0% angekommen.
Letzte Woche gleicher Tag, gleich Strecke, Auto zeigt 316 km an. Auch wieder so 2,5°C und rocken. Ich fahre 110 km/n Tempomat. Wieder viel Verkehr hin und weniger Verkehr zurück. Ich habe nicht geladen und bin mit -1% angekommen, weil ich die letzten 20 km mit 90 km/h Tempomat gefahren bin.
Ich habe dabei den SoH gemessen. 95,1%, also alles gut für ein E-Auto mit 140.000 km. Trotzdem, ich bin damit einfach nicht zufrieden. 110 km/h und zum Schluss nur noch 90 km/h. Ist das zäh mit diesem Auto.
Naja, zugute halten muss ich dem Skoda, dass ich mit dem Enyaq gelernt habe, dass mir Elektromobilität richtig Spaß macht und dass mir die Reichweite wichtiger ist als superschnelles laden in 10 Minuten.
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Diese Digitale Ladekarte sehe ich bei mir nicht, nur die alte Shell Recharge als Standard.
Ich hoffe, die Digitale Ladekarte ist überflüssig.
Die digitale Karte war bei mir sofort nach der Einrichtung der App da. Die ist mir aber auch egal. Hauptsache die physische funktioniert.
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Es liegt nicht am Reifen, wenn die angetriebenen Hinterräder mit neuen Winterrädern sich einfach weigern zu drehen und alle anderen Verbrenner locker rumfahren mit zufälliger Bereifung. Das ist ein Enyaq Problem des 80er ohne X aber vermutlich nur mit bestimmten Steuergeräte.
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Bei mir sieht es wie folgt aus und Shell meinte ja, da wäre alles freigeschaltet
