Die dürfte man gar nicht anbauen, da für diese keine Zulassung des KBA vorliegt.
genau das ist es ja.....Skoda hat das Geld für die Zulassung der AHK beim iV50 gespart.......trotzdem wird die originale AHK auch beim iV50 mechanisch (und vielleicht auch elektrisch) vermutlich 100%-ig passen....
Mir wurde gesagt sie bestellen die Batterie, weil Skoda zugestimmt hat. Letzte Woche wurde ich angerufen, dass die Batterie da ist. Wir haben einen Termin gemacht und es wurden mind. 4h veranschlagt. Beim Abholen hieß es "Batterie getauscht und Kosten übernimmt Skoda", deswegen natürlich auch keine Rechnung. Du meinst also ich sollte dies alles anzweifeln? Ich denke man kann das alles irgendwo auch nachlesen was gemacht wurde, was hilft es dann was anderes zu behaupten?
Wie weit sie runter war sieht man hier
wenn es irgendeine offizielle Anweisung gibt, die besagt, dass eine Batterie mit weniger als 70% SOC gewechselt werden soll, hat die werkstatt nur folgerichtig gehandelt.
Meine Vertragswerkstatt hatte zu dem Thema leider nichts gefunden.....vielleicht sollte mal ein Training für Werkstätten stattfinden, wie man Anweisungen für Probleme sucht... 
dann können die meisten Beiträge zu Verbräuchen gelöscht werden....
Wenn es bei den Einheiten schon hapert, kann es mit den Fakten und Daten nicht weit hergeholt sein.
M.E. ein etwas weit hergeholter Zusammenhang.
Wenn einer es mit den Einheiten nicht so hat, was hier im Forum gar nicht so selten ist, sind automatisch die Zahlenwerte falsch?
na ja, man halt etwas Angst und traut sich nicht.....der deutlich höhere Druck und die gestiegenen Anforderungen an die Dichtungen und Materialien....außerdem lässt sich damit natürlich gerade beim BEV etwas mehr Umsatz "generieren".
Aus heutiger Sicht hätte ich mir ganz sicher keine WP bestellt....:
rund 1000€ Aufpreis, mehr Klimbim, der zu Problemen führen kann, höhere Wartungskosten und, zumindest im Kurzstreckenbereich, den ich meist fahre, kaum Wirkung.
gehört habe ich, dass das Intervall bei WP 4 Jahre betragen soll.
Gibt aber, je nach Land, Unterschiede. Ohne WP ist m.E. kein Wechsel vorgeschrieben
Früher war ja auch nicht alles so schnelllebig ...
Urlaub war ein Fremdwort....
Das Fz ist über 3 Jahre alt. Vielleicht war die Batterie ja tatsächlich schon so weit herunter, dass man es sich nicht mehr erlauben konnte/wollte, mit dem "Resetten" zu tricksen...
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das ist ja günstig....da die restlichen Preise auf deiner Rechnung ungefähr denen auf meiner Rechnung entsprechen, lässt mich das für den zukünftigen Kältemitteltausch bei meiner WP hoffen.....
Alles anzeigenDu schaust hier auf die Daten des Ladeanbieters, ich habe die aus der Skoda App. Das sind Unterschiede
Ionity gibt mir z.B. für eine Ladung die Info ich hätte 49.12 kWh (ohne Zeitangabe) , die Skoda App hat für die gleiche Ladung den Wert 45 kWh in 27 min.
Auf der Tour war das Preheating für die ersten zwei Ladungen noch interessant, da hat er automatisch vorgeheizt. Danach hatte die Batterie Ihre Temperatur und das Preheating schaltet sich auch nicht mehr automatisch an.
Und ganz ehrlich kommt es mir auf ein paar Minuten mehr oder weniger nicht an. Wie oben geschrieben sehe ich den grossen Vorteil, dass die 85er auch bei höherem SoC an der Ladesäule mit höherer Ladeleistung loslegen. Das ist für mich ein Vorteil, Beim IV80er (und60er) musste ich immer zusehen, dass ich mit möglichst < 10% SoC ankomme damit er mit vernünftigen Ladeleistungen zumindest loslegt, dass auch nur bei warmer Batterie.
also ich habe meinen 80er mit ab ca 30% SOC geladen und trotzdem den 117kW Schnitt bis 80% gehabt....
Der echte Vorteil beim Laden mit dem 85er gegenüber dem 80er ist die pre-Heating-Möglichkeit, wenn die Batterie anfangs kälter als 20 Grad ist. Sonst ist das, jedenfalls soweit ich es mitbekommen habe, relativ wurscht.
