Hinten sind Trommelbremsen deutlich besser weil geschlossen, unempfindlich gegen Dreck und Rost (solange sie dicht sind).
die sind aber nicht dicht....
Luft kann immer eindringen und wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, kondensiert Feuchtigkeit auch innerhalb der Trommel und dann gibt es auf blanken Flächen Rost.
Moderne Autos, ob Frontantrieb oder Heckantrieb, haben heutzutage ein Gewichtsverhältnis von vorne zu hinten, von ca. 50% zu 50%. Von daher kann auch die Hinterachse ordentlich Energie aufnehmen.
Unbeladen wird kaum ein Verbrenner-Fz mit reinem Frontantrieb ein Gewichtsverhältnis von 50 zu 50 haben....Golf und Co liegen z.b. so bei 60 zu 40.
bei den heckangetriebenen MEBs ist das etwas deutlich anderes:
Die haben die schwerste Komponente, den Akku, ziemlich genau zwischen den Achsen und die Motor-Getriebeeinheit befindet sich relativ genau über der Hinterachse.
Zudem ist der Schwerpunkt des Fz, durch den tiefliegenden Akku, nicht sehr hoch und daher steigt die Belastung der Vorderachse beim Bremsen auch nicht ganz so stark, wie bei anderen Fz.
Ein heckangetriebenes, unbeladenes MEB-Fz wiegt hinten etwas mehr als vorn. jegliche Zuladung ab 2. Sitzreihe wirkt mehr auf die Hinterachse, als auf die Vorderachse.
Daran orientieren sich auch die zul Achslasten des Fz.
Die zul. Vorderachslast beträgt bei meinem iV80 1170kg, während die zul hintere Achslast 1530kg, bei Anhängerbetrieb sogar 1591kg, betragen darf. (das entsprich ca 42% vorn und 58% hinten)
Die hintere Trommel-Bremse kann sich daher ganz gut am Bremsgeschehen beteiligen....
jetzt schon?
Ja das Spielchen mit der anderen App habe ich auch durch. 10 Mails hin und her, nur damit die mir dann am Ende sagen, dass es mit dem weißen Dongle gar nicht funktioniert.
Der Support ist echt mies.
na ja, die wollen die Leute die noch die alten Dongles mit unbegrenzten Bedingungen natürlich dazu bewegen, einen neuen, teuren Dongle zu kaufen, um (vielleicht) mal komfortabler auf Livedaten zugreifen zu können.
Das werde ich allerdings nicht machen und bleibe für den einfacheren und komfortableren Zugang lieber bei Carscanner.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe nach dem Kauf des Enyaqs (BJ2023) im August 2026 und auch einige Zeit danach das Auto per OBDeleven erfolgreich auslesen können.
Jetzt wollte ich das nochmal machen, aber ich bekomme immer nur die Fehlermeldung, dass die Motorhaube geöffnet werden soll (ist sie aber bereits...) und komme nicht mal so weit, dass ich den Fehlerspeicher auslesen kann.
Der OBD Support behauptet, es liegt an einem Software Update beim Enyaq, der scheinbar SFD2 aktiviert hat.
Kann das jemand bestätigen? Finde es kurios, da immer nur die Rede davon ist, dass neuere Fahrzeuge das bekommen, aber nicht die Rede davon ist, dass es rückwirkend aktviert wird.
Also wie sieht es bei euren Enyaqs mit älterem Baujahr, aber neuster Software aus?
mein OBDeleven (alter weißer Adapter) läuft bis jetzt ganz normal (nicht so optimal) mit der VAG OBDeleven-App.
Vor kurzem habe ich nach längerer Nichtnutzung auch wieder mal einen relativ komplizierten Start hinlegen müssen, obwohl ich nur meinen rSOH auslesen wollte...
Frontklappe öffnen, drauf achten, dass Internet sauber empfangen wird, Passwort-"Gedöns" durchführen und die übliche, bis zu knapp 1 Minute dauernde Wartezeit ertragen, sofern man nicht den Fehler gemacht hat "Scan" zu drücken....
...dann wurde mir überraschender Weise eine andere App vorgeschlagen, die dieses Gedöns, wenn man nur Livedaten auslesen möchte, verbessern soll.
Die wurde installiert und es waren dort auch meine Daten inkl. meiner Garage zu sehen, nur eine Verbindung zum Dongle klappte nicht.
Die Software (ohne VAG im Namen) erkannte den Dongle nicht mal......
Ich vermute, dass das mit meinen alten weißen Dongle zusammen hängt.
Weswegen man mir vorgeschlagen hat, diese App zu installieren, obwohl mein Dongle bekannt ist, weiß ich nicht. (klar, ich soll einen neuen Dongle kaufen....)
Also wieder die alte App gestartet und damit konnte ich Livedaten auslesen.
Für die allermeisten mich interessierenden Livedaten werde ich daher weiterhin die deutlich komfortablere und wesentlich schneller startende Carscanner-App mit einfachem Dongle nutzen....
das reale Brutto, also bestenfalls 62kWh, wird m.E. in keinem Fall angezeigt.....
58kWh sind der Wert, den VW als Netto-Basis nimmt und von dem wird dann zusätzlich noch etwas zur Sicherheit einbehalten, so dass Aviloo aktuell offenbar meint mit 54kWh als 100% rechnen zu müssen.
Wenn der "echte", aufwändigere Test, durch bloßes Ablesen der Werte geschehen könnte, die direkt über OBD aus zu lesen sind, würde VW keine Testfahrt veranstalten.
Für aktuell ca 160€ finde ich die gut, sofern man mit 15L-Inhalt zufrieden ist.
Wenn man einen Hersteller-SOH-Test macht, bezieht der sich m.E. immer auf den vom Hersteller genannten Netto-Energieinhalt.
Der Hersteller testet offenbar anders als Aviloo, DIY und Co.
Wie genau, weiß ansonsten vermutlich keiner und deswegen zieht man schlichtweg eine ("Erfahrungs"-Differenzenergie) vom Hersteller-Netto ab und berechnet den SOH auf dieser Basis.
Der Herstellertest fällt, so weit ich es bisher weiß, zudem grundsätzlich etwas schlechter aus, als ein Aviloo-Test.
ständig um die 30, meist, Kommunikationsfehler müssen ja, wie z.b. in meinem Fall, zu keinen für den Fahrer sichtbaren Problemen führen.
Besonders vertauenserweckend ist das m.E. aber nicht....und einige haben halt Pech in Form von ständigen unerklärlichen Entladungen, die zu Funktionsstörungen und frühzeitig alternden 12V-Batterien führen.
Bei meinen vorherigen Fz des VW-Konzerns, wo es möglich war Fehler aus zu lesen, waren mal 1-2 Fehler vorhanden, aber keine 30.
Mein Enyaq ist zudem recht simpel ausgestattet. Kein Kessy, keine motorische Heckklappenöffnung, Einfach-LED-Scheinwerfer und kein DCC.
Mein vorheriger Skoda Yeti war nicht schlechter ausgestattet. u.a. hatte der Kessy und eine werkseitige Standheizung.
Für mich sind die gehäuften Fehlermeldungen ein Zeichen dafür, dass es viele Kommunikationsfehler gibt und das könnte z.b. ein Grund dafür sein, dass es zu den unerklärlichen Entladungen im 12V-System während der Ruhezeiten kommt, die VW gerne ignoriert.
