Beiträge von enopol

  • Enyaq fährt nicht bergauf im Schnee

    sehr gefühlvoll Anfahren (das geht übrigens auch mit Auto Hold...) kann der Enyaq auf jeden Fall.

    Dann funktioniert aber lediglich der "normale" statische Fall und wenn zwischen Reifen und Fahrbahn aufgrund des Reibbeiwertes in Relation zum Fz-Gewicht kaum Kraft übertragen werden kann, ist halt, wegen des normalerweise stark eingreifenden ASR, Schluss.


    Z.B. im Schnee gibt es aber Situationen, wo man mit deutlichem Schlupf weiter kommt und dafür kann man beim Enyaq das ASR halt minimal lockern...im Sportmodus ist das m.E. (bei meinem iV80) auch der Fall.


    Hat jetzt damit direkt nichts zu tun, aber beim Bremsen mit ABS gibt es auch (wenige) Situationen, wo der Bremsweg ohne ABS kürzer ist.

  • Degradation

    Zitat von Schaumermal

    Die Kurztests lesen nur genau die gleichen Daten aus, die auch von carscanner verwertet werden: MEC (Maximum eergy content of traction Batterie) und Netto-Kapazität.

    Aussagekräftig aber eben nicht unbegrenzt. Das gilt für alle Messverfahren (in unterschiedlichem Maße) aber als erste Einschätzung durchaus belastbar.

    und "Nettokapazität"?

    Wenn, dann sollte MEC "eigentlich" der Nettokapazität entsprechen. Der andere Wert, den man direkt über OBD auslesen kann, ist die aktuelle "Ist"-Kapazität, die vom Ladezustand abhängig ist.

  • Enyaq fährt nicht bergauf im Schnee

    Zitat von Enny-2407

    Dem fehlt Traktion.

    an der grundsätzlichen Traktion kann man nicht viel ändern, die ergibt sich fahrzeugseitig anhand der Reifen und, beim Heckantrieb, der Gewichstverteilung.

    Wenn die ASR im Normalmodus vieles an möglichem Schlupf "wegregelt", kann man die Möglichkeit, die sich manchmal ergibt, durch deutlicheren Schlupf mehr Vortrieb zu erzeugen, eben nicht nutzen.

  • Vorkonditionierung der Batterie zum Schnellladen

    Zitat von Montagsauto

    Also ist es eine Tatsache, dass mein Enyaq mit ME 3.x eben NICHT vorkonditioniert wenn ich einen Ladestopp eingeplant habe. Korrekt?

    Dass es, wenn überhaupt, eine Vorkonditionierung geben wird, die automatisch, bei Einplanung eines Ladestops funktioniert, halte ich bei der lahmen Navi-Software der Altfahrzeuge und dem Programmieraufwand für nochmals unrealistischer, als eine simple, "Knopf-gesteuerte" Vorkonditionierungsvariante.


    So etwas, also das rein manuelle Starten einer Batterieerwärmung bis maximal 20 oder 23Grad, dürfte, selbst mit Soft- und Hardware der Oldtimer-Enyaqs, zu bewerkstelligen sein.....wenn man es denn will.

  • Enyaq fährt nicht bergauf im Schnee

    Zitat von Enny-2407

    Der Ecomodus ist der Wintermodus beim heckgetriebenen 80er.

    Ohne den ist er wirklich kaum wintertauglich. Der Enny reagiert dermaßen digital und regelt in Bruchteilen von Sekunden auf "Parken" runter. ;) Ist bislang wirklich mit Abstand das schlechteste Auto in meinem Besitz was die Winterperformance angeht. X/

    Mit Sport-Modus und ASR-Off ging es bei meinem iV80, bei einem kritischen Stück, am besten.....dann ist zumindest minimal Schlupf vorhanden und in einigen Situationen braucht man den.

  • 12V Batterie

    Die EK500 können m.E. (noch) gar nicht so viele Händler liefern und wenn, wirds relativ teuer:

    akkudirekt will z.b. 157€ plus 10€ Versand dafür haben....


    Die Varta gibt es dagegen z.b. schon ab 117€ inkl. Versand.


    Wie soll man die Batterie spannungsfrei abklemmen?

    man muss unbedingt verhindern, dass sich HV beim Abklemmen der Batterie aus irgendwelchen Gründen einschaltet/eingeschaltet ist. Dazu gibt es u.a. auch eine bestimmte 12V-Sicherung die vorher gezogen werden sollte.

  • 12V Batterie

    so wirklich viel Auswahl gibt es bei den 207mm langen AGM-Batterien (noch) nicht. Daher auch der m.E. etwas erhöhte Preis.

    Die von Varta (50Ah, dynamic agm) bekommt man aber in jedem Fall