Für aktuell ca 160€ finde ich die gut, sofern man mit 15L-Inhalt zufrieden ist.
Beiträge von enopol
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Wenn man einen Hersteller-SOH-Test macht, bezieht der sich m.E. immer auf den vom Hersteller genannten Netto-Energieinhalt.
Der Hersteller testet offenbar anders als Aviloo, DIY und Co.
Wie genau, weiß ansonsten vermutlich keiner und deswegen zieht man schlichtweg eine ("Erfahrungs"-Differenzenergie) vom Hersteller-Netto ab und berechnet den SOH auf dieser Basis.
Der Herstellertest fällt, so weit ich es bisher weiß, zudem grundsätzlich etwas schlechter aus, als ein Aviloo-Test.
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ständig um die 30, meist, Kommunikationsfehler müssen ja, wie z.b. in meinem Fall, zu keinen für den Fahrer sichtbaren Problemen führen.
Besonders vertauenserweckend ist das m.E. aber nicht....und einige haben halt Pech in Form von ständigen unerklärlichen Entladungen, die zu Funktionsstörungen und frühzeitig alternden 12V-Batterien führen.
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Bei meinen vorherigen Fz des VW-Konzerns, wo es möglich war Fehler aus zu lesen, waren mal 1-2 Fehler vorhanden, aber keine 30.
Mein Enyaq ist zudem recht simpel ausgestattet. Kein Kessy, keine motorische Heckklappenöffnung, Einfach-LED-Scheinwerfer und kein DCC.
Mein vorheriger Skoda Yeti war nicht schlechter ausgestattet. u.a. hatte der Kessy und eine werkseitige Standheizung.
Für mich sind die gehäuften Fehlermeldungen ein Zeichen dafür, dass es viele Kommunikationsfehler gibt und das könnte z.b. ein Grund dafür sein, dass es zu den unerklärlichen Entladungen im 12V-System während der Ruhezeiten kommt, die VW gerne ignoriert.
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VW/Skoda haben die grundlosen Entladungen im Ruhezustand offensichtlich gut im Griff....
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Deine Wut gegenüber dem VAG Konzern musst du nicht an mir auslassen. Du glaubst wohl du bekommst Recht von mir oder Mitleid. Keine Ahnung. In meiner Firma fahren 5 Enyaqs rum und 10 etrons. Null Meldungen mit Problemen oder vielen Werkstattaufenthalten. Ich kann nur schmunzeln über deine Nachrichten.
Mein iV80 hat bisher, bis auf einen undichten Kühlmittel-Wärmetauscher kein für mich als Fahrer sichtbares Problem gehabt.
Wenn ich allerdings OBDeleven starte sehe ich immer so ca um die 30 Fehlermeldungen.
Daran, dass die VZE-Erkennung ständig Fehler macht oder bestimmte Dinge, die vom Server abhängig sind zeitweise nicht funktionieren, hat man sich ja schon gewöhnt.....
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Naja ich hatte ja vor dem Update im AH messen lassen, kann man hier nachlesen. Da hatte sich also in 3 Jahren der Status um 7% geändert und somit sollte der Akku, bei gleichbleibenden altern, locker die 10 Jahre halten.
deswegen fragte ich ja vorher: nach welcher Theorie?
nach der Skoda Theorie ja offenbar im Schnitt nur 5 Jahre und Skoda/VW weiß halt am besten darüber Bescheid wie deren SOH-"Zähler" funktioniert.
Als mein iV80 rund 2,5 Jahre auf dem Buckel hatte, stand der rSOH (vor dem 3.8 Update) bei 90% und ca dieser Wert scheint, soweit ich das bisher gesehen habe, in dem Alter ca Durchschnitt zu sein.
Nachtrag:
Aktuell, also im Alter von knapp 3,5 Jahren sind es 87% rSOH, wie ich gerade augelesen habe.
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Irgendwelche Meldungen bezüglich des Notfallakkus sollen bei den MEB ca ab Unterschreiten von 50% SOH auftreten und dann wäre halt der (teuere) Wechsel fällig.
Das hört sich ersteinmal vernünftig an, denn einen Akku sollte man eigentlich/grundsätzlich schon bei noch höherem SOH wechseln....der Antriebs-Li-Akku mit ähnlicher Chemie wird ja werkseitig bereits bei Unterschreiten von 70%-SOH, gem. Garantiebedungungen, als nicht mehr ausreichend betitelt. Dem traut man die 70% normalerweise aber mindestens 8 Jahre zu und das bei deutlicher zyklischer Belastung.
Meine Meinung:
Es ist der SOH (allgemeine Zustand) des Akkus und nicht dessen SOC (Ladezustand....) vielleicht verwechselt man da etwas.....
Der Notfallakku wird nur dann entladen, wenn die Stromversorgung bei einem Unfall durch 12V des Autos nicht mehr funktioniert.
Der Notfallakku muss daher kaum Zyklen "ertragen", sondern altert lediglich durch die Zeit.
Warum sollte so ein gewöhnlicher Li-Akku (2x18650 sind da m.E. drin) nach ca 5 Jahren nur noch einen SOH von 50% haben?
Ich zweifle an, dass der SOH im Fz ernsthaft ermittelt wird. M.E. läuft da nur eine Art Zähler im Hintergrund ab, der aufgrund von irgendwelchen sonstigen äußeren Einflüssen leicht unterschiedliche Werte liefern kann.
Dadurch das es normal zu keiner Entladung kommt, wäre es zudem sehr schwierig den Akkuzustand anhand von Strom und Spannung, bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen, fest zu stellen, so wie es z.b. bei der 12V-Starterbatterie geschieht.
Ich würde daher bei einem, aufgrund von schlechtem SOH X%-Wert, ausgemusterten Notfallakku, gerne mal den realen SOH feststellen.....
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ja, laut Aviloo.....laut VW/Skoda wären es nur noch 85%.....
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