Super....die Nut sieht durch das schwarze Innere von weitem viel tiefer aus, als sie ist.
Auf dem Bild des Verkäufers bei ebay erkenne ich eine wesentlich tiefere Nut....
Ich würde daher sagen:
Da passt alles....es wird nichts gedrückt, was nicht gedrückt werden muss.....
Nicht ernst gemeint.....:
so etwas verwenden die "Profis" in den Werkstätten natürlich auch......
Wenn das Fahrzeug V2L unterstützt sollte das technisch gehen, mein 2024er Enyaq kann es nicht.
Frag vorher besser deinen Anwalt, das ganze dürfte ohne Genehmigung des Fahrzeugbesitzers Diebstahl sein.
Man kann, ohne dass die HV-Batterie durch die Schütze aktiviert wurde, irgend etwas in dieser Richtung machen und es muss dazu nur die Klappe geöffnet sein?
Sehr interessant.....
danke. Das sollte bei voller Last, auf einem von der Seite gemachten Bild, ja erkennbar sein.
Als ich heute morgen den Enyaq MJ 27 laden wollte, stellte ich nach Öffnen der Ladeklappe fest, daß auf den Polen der Ladebuchse kleine Wassertropfen zu sehen waren.
Die Ladeklappe war über Nacht geschlossen.
Hat das auch schon einmal jemand gehabt?
Kann trotzdem geladen werden?
Kondenswasser kann sich bei entsprechender Witterung auf allen (vor allem auf Metall-) Teilen des Fz bilden....auch z.b. in der Bremstrommel, was dann z.b. über nacht zu Rost führen kann.
Die E-Anschlussdose des Fz ist, genau wie das Innere der Bremstrommel, trotz Abdeckung, nicht gasdicht von der Außenluft getrennt.
Soweit ich es mal (irgendwo...) gelesen habe, wird vor jedem Laden vom Fz eine Isolationsmessung durchgeführt. Wenn diese zu einem zu niedrigen Widerstand zwischen den Kontakten führt, wird die Ladung abgebrochen bzw. nicht statt finden.
Bei mir kommt ein Fehler 404 wenn ich diese neue Version herunterladen will.
Erinnert mich irgendwie an die Geschichte mit der letzten SW 3.9 Ankündigung, die es vor "langer Zeit" mal gab....
Was ich im PDF schade finde ist, dass im Inhaltsverzeichnis nicht direkt auf die jeweilige Seite verlinkt wird.
bei den Anleitungen der älteren Fz funktioniert das......
Wäre es vielleicht möglich, mal ein Bild von der Seite möglichst in Höhe des Karosseriefalzes im angehobenen Zustand zu machen? Dann sieht man die Eigenschaften des Adapers unter Last....
Auffällig finde ich die recht tiefe Nut für den Falz.
Hintergrund:
Gehoben werden soll nur an der Falz-Unterkante....
Außen und innen vom Falz sind Plastikabdeckungen, bei mir in ca 17-18mm Höhe über der Falzunterkante.
Außen die schwarze Schwellerabdeckung und nach Innen eine Plastikabdeckung des Batteriekastens.
Bei angehobenen Fz wird der "Nutboden" des Adapters etwas eingedrückt und dann könnte es dazu kommen, dass die beiden Stege des Adapters auf beiden Seiten des Falzes auf die Plastikabdeckungen drücken.
Bei meinem Gummi-Adapter mit ca 10mm tiefer Nut, war das zumindest der Fall.
Gefühlt würde ich sagen, dass sich die Reichweite bei meinem Enyaq seit 50tkm "kaum" verschlechtert hat. Zu präziseren Aussagen (eventuell sogar mit Nachkommastellen.....) reicht es m.E. nicht.....
Zusätzlich schaue ich mir die Spannungen der 96 Zellenpakete meines Fz, beim Entladen und Laden an. Solange es da keine größeren "Ausrutscher" gibt, bin ich komplett zufrieden und ich würde keine Wette drauf abschließen, dass das seit Anfang an bei Wärme jaulende Getriebe länger halten wird, als die Batterie.....
Dann ist dieser Adapter ja endlich mal eine Empfehlung bei größeren Aufnahmetellern, wo man nichts ändern muss.
Vielleicht zukünftig lieber etwas mehr rein?
.....also ich fahre ausschließlich mit dem Druck, der an der B-Säule verewigt ist......rundum 2,7 bar für meine 8 Reifen in 19-Zoll.
