Beiträge von enopol

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    also so eine "Stelle" habe ich bei meiner Batterie auch.....und zwar von Anfang an.

    Ich messe dem aber keine größere Bedeutung zu, da der SOH, berechnet mit mehreren Ansätzen...., für eine Batterie die 20tKm runter hat, immer noch recht gut ist.


    Spätestens in 3 Jahren schaue ich mir das noch mal genauer an. Immerhin gibt es ja 8 Jahre Batteriegarantie und ich habe zudem insgesamt 5 Jahre Werksgarantie für das Fz.


    das telweise Gejaule meines Antriebs bei bestimmten Drehzahlen und höherer Temperatur ist ein ähnlicher Fall.

    Ich würde es bereits jetzt "eigentlich" als Mangel einstufen, aber es reicht dem Gehör des Werkstattmeisters noch nicht.

    Also werde ich ebenfalls warten müssen.

    Besser wird es in beiden Fällen nicht.....und vielleicht besteht ja innerhalb der nächsten 3 Jahre eine Chance, dass das mal behoben wird.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    ich kann mir schon vorstellen, dass es in beiden Fällen das gleiche bewirkt.

    VW und Skoda unterscheiden sich in der Technik ja nicht ernsthaft.....

    Leider fehlt aus meiner Sicht in beiden Fällen ein nachvollziehbarer Hinweis, mit dem man ohne Rätselraten wüsste, worum es genau geht.


    Wie schon geschrieben:

    Eine automatische Nachladung unter den o.a. genannten Bedingungen habe ich noch nie festgestellt und mir ist bis jetzt auch kein Test bekannt, der das wirklich eindeutig belegt.


    Die Batterie wird, ohne dass eigentlich eine bewusste Batterie-Nutzung besteht, u.a. dann relativ stark entladen, wenn man die Türen/Klappen beim Einladen über eine längere Zeit immer wieder öffnet und schließt.

    ich hatte das im Sommer beobachtet, als das Auto über mehrere Stunden hinweg mit Camping-Kram beladen wurde und dabei die Klappe/Türen recht oft geöffnet und geschlossen wurden (keine motorisch betriebene Heckklappe...) Immer mal hier ein Teil und dann noch ein anderes Teil, dann wieder Umpacken, weil es zu eng wurde usw usw.


    da wäre eine automatische Nachladung angebracht gewesen, denn im Gegensatz zur HV-Batterie, fühlt sich eine simple Blei-Starterbatterie selbst bei 50% Ladezustand nicht mehr wohl....

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    na ja, die Differenz von Zellspannungen in einer Reihenschaltung steigt mit zunehmenden Batterie-Strom und von daher kann man, ohne (zumindest) ungefähr gleiche Belastung (Strom/Leistung), keine Spannungsdifferenzen der Zellen vergleichen.

    Vergleiche mal die Zellspannunungsdifferenzen wenn im Stand nahezu keine besonderen Verbraucher eingeschaltet sind (Leistungsabgabe dann ca 0.3kW) mit den Zellspannungsdifferenzen, wenn du mit konstanter Geschwindigkeit z.b. eine Steigung mit 30kW herauf fährst.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    also die max. drei Versuche pro Tag mit eingeschalteter "Protection" kann ich bestätigen.

    Weswegen das Öffnen der App einen relativ großen Strombedarf über rund 2,5 Minuten erzeugt, so dass die Spannung an der 12V-Batterie relativ deutlich absinkt, verstehe ich allerdings nicht.....


    Eine automatische 12V-Nachladung (bei geschlossenem Fz, ohne Fahrer und ohne parallele HV-Ladung) habe ich dagegen noch nie festgestellt.


    Die rechtzeitige, automatische Nachladung wäre eine ernsthafter Schutz der 12V-Batterie.....

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von matze-pe

    Ich habe gerade von einem User einen carscanner wert von der damaligen Rückruf Aktion zum Modul Tausch gefunden.

    Er beobachte eine zellabweichung von 15-25mV. Und das Modul, indem die Zelle lag wurde tatsächlich ausgetauscht.


    Waren Stromstärke (Belastung), die Batterie-Temperatur und der durchschnittliche Ladezustand in deinem Fall denn mit dem Fall, wo ein Modul getauscht wurde, ca identisch?

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Ich denke mal dass unter PTC-Heizer eher der Flüssigkeitsheizer im Antriebskühlkreislauf gemeint ist.....die dazugehörigen Werte stammen m.E. vom BMS der Batterie.

    Für den PTC-Luftheizer habe ich bisher keine Werte gefunden.


    Heute habe ich mir, bei ca 6 Grad Außentemperatur und bereits aufgeheiztem Fz, die Komprssor-Leistung angeschaut.

    Im Prinzip kann ich sagen, dass der Kompressor ungefähr immer 1-2 Minuten aktiv war (bis zu 1100W) und 2-3 Minuten dazwischen nicht (Leistung 0W).

    Die Leistung der zusätzlichen Verbraucher war im gleichen Zeitraum immer im Bereich von ca 0,7- 1,2kW.

    Wenn der Kompessor auf 0 geht oder wenn er wieder anläuft, gibt es keine größeren Schwankungen bei der Hilfsverbraucherleistung.


    Wenn der Kompressor zwischendurch immer wieder aus geht, vielleicht ja zum Abtauen, und die Erwärmung der Luft zwischenzeitlich dem PTC-Lufzheizer überlässt, kann das nicht sehr effektiv sein.....

  • Erfahrungen & Tipps zum Thema "Wohnwagen am ENYAQ"

    Zitat von Filou-BN

    Würden den halt kostenlos geliehen bekommen, damit rechnet sich auch der Mehrverbrauch ;)

    Die Kosten für den Mehrverbrauch (ca 15kWh/100km mehr) sind bei einer eher seltenen Urlaubsfahrt vermutlich nicht das große Thema.

    Wenn die Strecke relativ kurz ist, spielt das kaum eine Rolle und selbst mit aerodynamisch besseren, feste Wohnwagen, wie z.b. Eriba Touring, kommt man ja auch auf 5-10kWh/100km mehr.

    Hängt halt stark von der Durchschnittsgeschwindigkeit ab.


    Bei relativ kurzer Strecke ist es auch nicht so sehr nervig, dass man, geschätzt, im Gespannbetrieb rund doppelt so oft laden muss, wie solo der Fall und das meist inklusive WoWa-Umparken usw.

  • Erfahrungen & Tipps zum Thema "Wohnwagen am ENYAQ"

    Es wurde bereits geschrieben, dass der WoWa 1200kg "leer" wiegen soll.

    Somit wird die Masse im fahrbereiten Zustand wohl eher kaum unter 1000kg betragen....