Das Problem mit STVO-Regeln ist, dass die ja nicht weltweit einheitlich sind sondern jedes Land da seine eigene Suppe kochen kann. Dazu kommen Zusatztafeln mit viel Text darauf, die man selbst als Fahrer*in nicht wirklich beim Vorbeifahren lesen kann und die je nach Land auch noch in unterschiedlichen Sprachen oder Zeichensätzen geschrieben sind!
Und Änderungen müssten dann auch zeitnah per Update im Fahrzeug landen. Wenn ich da an die Aktualität der Navikarte denke...
Sinnvoll wäre aber vermutlich die Verwendung von KI um Fehlerkennungen zu minimieren. Die könnte dann auch gleich die Sicht bewerten und z.B. bei Nebel automatisch das Abblendlicht aktivieren.
na ja, weltweit muss es ja nicht unbedingt sein, aber in den Ländern, die vom Navi unterstützt werden, m.E. schon.
Zumindest, wenn es in D vollständig klappen würde, wäre ich schon dankbar.....
Wenn man in ein Land fährt, wo diesbezüglich noch weniger klappt, als in D, sollte die VZE konsequenterweise eingestellt und dem Fahrer dies bei Grenzübertritt mitgeteilt werden.
Das ist dann beim besten Willen keine verlässliche Hilfe mehr, sondern bestenfalls Beschäftigungstherapie für den Fahrer.
Großartige Texte, wo ich selbst erst anhalten müsste, um die zu verstehen, lass ich mal außen vor, aber Hinweise wie z.b. "Mo-Fr" unter Geschwindigkeitsbeschränkungen sind für mich ein Muss bei der VZE.
So etwas kommt häufig vor und wenn die VZE dann falsch anzeigt, ist das, bei Verwendung von Assistenten, die mit dieser Geschwindigkeit regeln, halt häufig schlecht.
Und die Geschichte mit der Geschwindigkeitsbeschränkung unter einem Gefahrenzeichen sollte die VZE ebenfalls endlich mal kapieren.....
Wenn es offensichtlich zu Unsicherheiten bei der Beurteilung von VZ kommt, sollte m.E. eine Klartextmeldung erscheinen und die Assistenten, die anhand der VZE funktionieren, aussteigen, anstatt einfach mit einer eventuell falschen Geschwindigkeit weiter zu fahren.
Das wäre für den Fahrer dann ein deutlicher Trigger, dass er sich ab sofort selbst kümmern muss.
