Beiträge von Spencer_

  • Gebrauchter Enyaq 80, 90000km, 5 Jahre alt, aber Batterie bei 85% SoH?

    400 kWh sind grad mal 5 Zyklen...


    ODIS kann ja alles sein... das BMS liefert meist nur mittelmäßig aussagekräftige Werte. besonders wenn kein Balancing gemacht wurde.


    Gemäß Werkstatt:
    Der Zusatz „Qualifizierter Messwert: Nein“ bedeutet, dass das Auto in den letzten Wochen vor dem Test nicht auf 100 % geladen, auf unter 10 % leergefahren und danach für mehrere Stunden abgestellt wurde. Nur durch diesen großen Hub kann das Steuergerät die Zellspannungen exakt kalibrieren.



    Da würde ich mir mehr Sorgen über Fahrwerkskomponenten, Ladeklappenverriegelung oder Pfützenlichter machen :)

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von luckymecky

    Moin, irgendwie sind die Angaben etwas verwirrend.
    Gem. Skoda verfügt der Enyaq 60 über 62kWh Brutto/58 kWh Netto.
    Das deckt sich insofern mit den Angaben, die ich vor ein paar Tagen mit Carscanner bei meinem 60er aus 6/24 ausgelesen habe. Demnach soll er noch eine Kapa von 56950 Wh haben.
    Wo nimmt Aviloo die Angabe von 54kWh im Neuzustand her? Diese sollte doch wohl der Nettoangabe des Herstellers entsprechen.


    Das mit 54kWh kommt mMn schon hin...


    Schau mal die BMS vs Display SoC Werte an.


    Display zeigt 100 % → BMS zeigt ca. 96–97 %Display zeigt 0 % → BMS zeigt ca. 3–4 %


    zieh das von den 58kWh ab, dann hast du deine "echt" nutzbaren Werte. Und da meiner mir schon weit vor 0% den Weihnachtsbaum anzeigt - weil die Spannung einbricht - ist der nutzbare Bereich noch geringer.

  • Skoda Peaq

    Den Peaq schau ich mir an. Er könnte die paar Zentimeter mehr Platz bieten, die wir inzwischen im Allspace vermissen, wenn wir zu sechst unterwegs sind; ohne gleich auf einen sau-teuren EV9/Io9/Buzz gehen zu müssen. Einen Verbrenner oder PlugIn wollte ich eigentlich nicht mehr.


    Auch wenn ich mir von der fahrenden "Kiste" mit 86kWh keine Wunderreichweite erwarte - wenn's etwas mehr als bein Enyaq 60 ist und der etwas schneller lädt, dann passt das schon.


    Und dass es so etwas wie einen Sharan / Alhambra oder Touran nicht mehr geben wird - ist halt so... mal schauen wie lange die Kinder überhaupt noch mit ihren Eltern Ausflüge/Urlaub machen wollen.

  • Was gibt es zu beachten bei Gebrauchtwagen aus 2023/2024

    Wenn's geht, keinen mit 3.x nehmen... außer das Infotainment und die Routenplanung ist komplett egal. Lieber einen mit 4.x und ein paar Kilometer mehr.

    Sonst würde ich nur auf die üblichen Sachen achten wie Ladeklappenverriegelung, Umfeldbeleuchtung, SOS-Modul. Unser 23er war/ist bis auf die Pfützenlichter und die Probleme mit der LWR bei Standard-LED unauffällig.


    Ob Coupe oder SUV hängt halt davon ab wie oft man höhere Gegenstände transportieren wollen würde oder was gefällt. Wir hatten mal einen ID.5, da hat die Coupe Form im Alltag keinen Unterschied gemacht.


    Auch der Dachträger sieht "komisch" aus:

    Coupé Dachbox

  • Service- / Inspektion- / Wartungskosten Skoda Enyaq

    Zitat von EnyaqFlitzer15

    Hallo zusammen,


    nun steht nach zwei Jahren die erste Wartung an. Der Vertragshändler möchte 450 €, die freie Werkstatt dagegen nur 250 €. Die freie Werkstatt macht die Wartung nach Herstellervorgaben und auch einen Eintrag ins digitale Scheckheft. Allerdings steht in meinem Vertrag der Vermerk "vom Hersteller anerkannten Betrieb". Wie kann ich rausfinden ob die Wartung akzeptiert wird? Bzw. kann das jemand hier sagen?


    Beste Grüße


    Schau in den Leasingvertrag, normalerweise steht da sowas drin:

    pasted-from-clipboard.png


    Ein vom Hersteller "anerkannter" Betrieb (was immer das auch sei) würde in dem Fall reichen.

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Mal wieder 450km:


    pasted-from-clipboard.png


    (meist) Tempomat 120km/h, recht kühl mit 9 °C und teilweise Regen.


    Leider am Ziel nicht laden können. Also auf dem Rückweg erst mal die nächste EnBW gesucht, bei 20% und recht kühlem Akku natürlich nix über 77kW... nach 23 Minuten hatten wir keine Lust mehr und sind losgefahren.


    Zweiter Stop dann bei 10%, wo er dann natürlich brav mit seinen 120kW angefangen hat. Nach Toilettengang und Getränken, gings dann nach 19Minuten weiter, mit 20% daheim angekommen.


    Am Ende: 450km - 87 kWh - 19,33 kWh/100km (bezahlt - 37 EUR)



    Ein bisschen mehr Akku wäre schon schön... 120 ist einfach nicht meine Reisegeschwindigkeit. Auf der anderen Seite würde ich die 8€ / 100km mit dem Tiguan nicht mal schaffen wenn ich die halbe Strecke schiebe...


    An der Destination laden zu können würde vieles einfacher machen... da muss noch wesentlich mehr gemacht werden, besonders wenn man da länger als 4h steht und nicht umparken will/kann oder Knöllchen und Blockiergebühren riskieren will.

  • Skoda Peaq

    Schade, kaum größer als ein Kodiaq. Als 7-Sitzer damit auch kaum besser als unser Allspace. Mit Ioniq9 und EV9 hat das wenig zu tun, die sind mal ein ganzes Eck größer.


    Sooo wird das nix für uns. Schon gar nicht mit schmalen 86kWh und 30 Minuten Ladezeit... wenn die Dinger "um den See getragen" schon rund 18-21kWh/100km brauchen.


    Aber der Kodiaq verkauft sich ja auch, also wird das Schiff auch seinen Weg in die Firmenleasingflotten finden. Und wer nur nen großen Kofferraum braucht - bitte...