Nur kurz weil es OT ist zu den Typen:
Thermoelektrische Kühlboxen: Angabe in °C unter Aussentemperatur, Kühlleistung schwächer, Stromverbrauch eher höher, Preis günstig.
Hybrid: 12V Thermoelektrisch/ 230V Kompressor ein mix aus beidem
Kompressor: Kühlt auf eingestellte Temperatur, Kühlleistung stärker, Stromverbrauch weniger, Preis höher.
Die haben den großen „Kühlergrill“ durch die Klavierlackleiste mit Tagfahrlicht und den Lichtstreifen ersetzt. Und ein Marketinggenie hat den Begriff TechDeck erfunden.
Skoda nennt das ganze Modern Solid Design und hat den alten Plastik "Kühlergrill" mit dem neuen Tech-Deck-Face abgelösst.
Dieses Tech Deck Face gibt es dann je nach Ausstattung mit LED oder ohne. Fragen? 
Der, der mit zwei beleuchteten Tech Deck Faces fährt.
Kann ich von meinem FL2025 bestätigen:
Das Tech-Deck-Face ist "nur" bei Abblendlicht an. Bei Tagfahrlicht ist es aus.
Genau, dass zeigen auch die vielen schon vorhandenen YT Videos.
... und ansonsten gibt es auch für einen schmalen Taler, Kühlboxen mit 12V Anschluss. Sofern der Platz dafür vorhanden ist, eh die bessere Lösung, da dort dann auch mehr als ein Schoggi reinpasst.
Wir betreiben auch auf längeren Strecken eine Mobicool FR40/MCF40 an 12V/ Mehrverbrauch für uns kaum spürbar und die passt auch noch mit 4 Personen und deren Gepäck in den Kofferraum. Das Rollo lass ich dann auf der ersten Stufe vom Deckel offen.
Die Kühlung im Handschuhfach, oder der Mittelkonsole habe ich in den vorherigen Fahrzeugen eigentlich gar nicht genutzt. Weil der Platz eben sehr eingeschränkt war.
Die Ladekarten haben meiner Meinung nach noch genau einen Vorteil. Kein Netz - kein Laden per App. Soll ja noch Gebiete mit schwacher Netzabdeckung geben, habe ich gehört.
Und es erscheint mir auch einfacher die Karte dranzuhalten, als jedesmal in der App die richtige Ladesäule auszuwählen. Habe schon Leute erlebt die sind an der App verzweifelt weil sie halt die Ladesäule 6 am Standort XXXX West anstatt Ost aktiviert haben, je nach Richtung auch Nord oder Süd.
Die 2 - 3 kWh für einen flachen 750 kg Anhänger kann ich bestätigen. Bei deinem Kastenanhänger kommt es darauf an wie weit er über das Fahrzeug herausragt. Die ca. 30 kWh kenne ich von einem, der einen Wohnwagen zieht, der steht also massig im Wind.
Also, Du willst ausdrücken, dass das gut konstruiert ist und wir nur zu blöd sind?
Holla, war es der falsche Fuss heute morgen? Deine "Unterstellung" ist falsch. Niemand ist zu blöd für irgendwas.
Ich habe die Einstellung am Anfang auch gesucht, es hat etwas gedauert bis ich heraus gefunden habe, dass die Einstellung mit der Walze bestätigt werden muss. Aber wie du schreibst, die Einstellung braucht man ja nicht bei jedem Start neu zu machen (wie leider andere Dinge).
Die Auswahl der verschiedenen ACC Modi mit der rechten Lenkradtaste und zusätzlich mit der Walze, die man dann auch noch drücken muss, ist nicht besonders intuitiv und auch vom Handling her nicht gut gelungen. Ist für mich jedesmal irgendwie fummelig. Wer denkt sich sowas bloß aus?
Vielleicht liegt es auch daran, dass wir es vom Vorgänger anders gewohnt sind. Man gewöhnt sich aber schnell daran, wenn man es einmal gemacht hat.
Wallbox würde ich ausschließen, denn nachdem wir dort die Sicherungen im Haus wieder rein gemacht haben hat sie ein anderes Auto normal geladen.
Du könntest mal die Ladung auf 5kW im Enyaq reduzieren und probieren, wenn das funktioniert wäre eine Überlastung denkbar. Dann würde ich die Sicherungsautomaten der WB anschauen.
Und es waren nur die Sicherungen der WB?
Wenn "die" Politik das wieder regelt, werden am anderen Tischende wieder die Hände aufgehalten. Das bringt nichts.
