Beiträge von A66

Zitat von enopol

Vollautomatisch wird die Schwenkkupplung vermutlich nicht wieder in ihre Parkposition zurück schwenken......

Kann man das komplett nur mit dem Fuß erledigen?

ich könnte gut auf das automatische Herunterklappen (einrasten muss man ja ohnehin selbst) weiterhin verzichten und dafür nie Probleme mit Schwergängigkeit und Rost bekommen können.....

Das kann Mann und Frau und Divers mit einem Fuss erledigen.

Probleme mit Schwergängigkeit und Rost bis jetzt noch nicht. Klar der Kugelkopf hat etwas, trotz einfetten (Anm. Anhänger ist ohne Schlingerdämfpung). Aber am Anfang der Saison mit feinem Schleifpapier und gut ist es wieder.

Ja ist mir auch schon aufgefallen, auf den allermeisten Passhöhen hat es keinen HPC. Evtl. einen Jockel (Generator) mitnehmen )

Zitat von Stella

Was nach meiner Erfahrung so gut wie nichts bringt. Wenn ich da anrufe und der Abfangdrache alles notiert und weitergeleitet hat, werde ich beim nächsten Mitarbeiter sowieso wieder nach allem gefragt... 🤷‍♂️

Abfangdrache ist gut, danke den merke ich mir. Ich bekomme auf Anfragen über die App, per E-Mail Antwort, da fragt keiner mehr die Kontrollnummer ab.

Feststellung: Bei meiner Werkstatt sitzt kein Abfangdrache, aber woanders habe ich das durchaus schon erlebt.

Hat irgendjemand handfeste Fakten dafür wieviel der Unterschied in KW sein kann? Resp. macht sich dass wirklich bemerkbar. Ähnliche Diskussionen hatte ich auch schon zum Thema geschlossene (also fast) Felgen oder offene. Also ich habe da nicht wirklich einen Unterschied festgestellt. Im Winter fahre ich offen und im Sommer (fast) geschlossen (jedenfalls von den Felgen.

Meine Vermutung ging eher dahin, dass er weit von einem Berg weg ist und eher einen Hügel meint.

Es gibt gar keine Farben, es gibt nur Reflexionen in unterschiedliche Wellenlängen.

Soweit ich mich erinnere wird das auch bei der Terminvereinbarung via App an die hinterlegte Werkstatt übermittelt. Bei uns fragen sie zumindest sonst immer nach dem Kontrollschild (hochdeutsch: Nummernschild).

Zitat von Selenium

Bezüglich teuer:

Wenn man bei Skoda auf der Webseite in die Modellübersicht geht, bekommt man einen wunderbaren Eindruck, wie die Hersteller die Elektromobilität verstehen. Zumindest für die nächsten Jahre.

Hast Du weniger Geld, kaufst Du Verbrenner. Willst Du Elektro, musst Du zu den Premiumfahrzeugen greifen. Dabei meint "Premium" nicht Audi/BMW/Mercedes, sondern das premium Line-up des Herstellers.

Der Enyaq ist das mit Abstand teuerste Fahrzeug bei Skoda. Selbst der Superb und der Kodiak reihen sich nur noch in der zweiten Reihe ein.

Und so sieht es bei praktisch allen Herstellern aus. Mit der abschmelzenden Förderung wird sich das so auch bis zum gesetzlichen Verbrennerausstieg herauskristallisieren: Elektro = Premium, Verbrenner = "Billigsegment".

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Naja ganz so heftig sehe ich das nicht. Vergleiche mal z.B. einen Passat Ausstattungsbereinigt z.B. mit einem IV60. Und über die laufenden Kosten (Inspektion, Ölwechsel etc.) wird der Abstand von Jahr zu Jahr immer kleiner. Sicher nicht günstig aber auch nicht wahnsinnig teurer. Zumal zumindest bei uns auch noch Kfz. Steuer und Versicherung günstiger sind. Und dann noch , zumindest bei Euch, staatl. Zuschüsse für die Anschaffung oder und irgendwelche Quoten.

Und der Gebrauchtwagenmarkt wird auch bald anlaufen, spätestens wenn die ersten E- Leasingfahrzeuge auf den Markt kommen.

Warum verwirrend, kann ich Klarheit bringen? Habe Deine Aussage ja nur bestätigt.

Zitat von krishan

Tja und der Berg, der wird klappen, weil wir mit 100% losfahren, interessant wirds, wie weit wir dann bergab kommen. Bergab mit dem E-Auto ist sehr schön anzuschauen, da fährst du mit 130-140 und er braucht mal gerade 11kW

Bergab mit 11kW/h so so, dass ist dann aber nicht wirklich ein Berg, oder? Bergab bei uns bedeutet rekupieren. Da geht der Balken nach links. Ok mit Dachbox und voll beladen, wirds schwieriger.