Beiträge von ferreron

Fantastish wie geschrieben Tempomat meist auf ca. 120 gestellt um im Verkehr mitzuschwimmen (mit 120 kmh, bzw. was auf der linken Spur möglich war.

Natürlich gab es Baustellen oder Geschwindigkeitsbegrenzungen z.b. durch den Gotthard Tunnel ging es mit ca 70 kmh aufgrund des vorausfahrenden Verkehrs.

Generell ist man, insbesondere in der Schweiz, eher gemütlich unterwegs, was sich natürlich auf den Verbrauch auswirkt. Und auch die Strecke Rheinfelden - Freiburg ist größtenteils auf 120 beschränkt, oder der Verkehr hat nicht mehr zugelassen. Aus dem Grund bin ich außer in Italien eigentlich immer das maximal (sinnvoll) mögliche Tempo gefahren...

Komme gerade aus aus dem Urlaub zurück und habe dran gedacht ein Foto des Verbrauchs der Rückfahrt zu machen.

15,9 kWh/100 km bei 85 km/h Schnitt.

Strecke Nähe von Pisa bis Freiburg. Also überwiegend Italienische und Schweizer Autobahnen.

Bis auf ein kurzes Gewitter trockene Straße, 26-30 Grad Außentemperatur, Klima immer an und auf ca. 22,5 Grad. Auto gut beladen mit 2,5 Personen und Urlaubsgepäck.

Bis auf wenige Ausnahmen flüssiger Verkehr, kein Stau. Mitgeschwommen im Verkehr mit Tempomat gesetzt auf meist 120-125 km/h, je nach Verkehrslage und zwei kurze Abstecher in Ortschaften zum Pause machen und laden.

Reifen sind Hankook S1 Evo 3 ev mit 0,2 Bar erhöhtem Druck .

Ich bin mal wieder durchaus positiv vom Verbrauch überrascht. Hätte mit dem hohen Autobahn-Anteil mit mehr gerechnet.

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DASDING einfach lange die mittlere Taste drücken, dann wird der Kofferraums entriegelt. Sie springt allerdings nicht auf, aber man kann den Kofferraum nun ganz normal öffnen.

hot-chili tritt das nur beim linken paddle auf? nutzt du den eco-assistent (aD im Display)? Falls ja könnte es ja ggf sein wie peter181 vermutet. Der erste Zug deaktiviert das automatische Rekuperieren und der zweite Zug erhöht dann die rekuperation.

Ich selbst hatte das Problem noch nie, bei mir funktionieren die paddles immer wie erwartet. Ich benutze aber auch den Eco Assistent nicht, da ich dies aus meiner Sicht auch kein Sinn macht in Zusammenspiel mit den paddles.

rancher Knapp 10 Prozent Verlust in den ersten 2-3 Jahren scheint bei den MEB Fahrzeugen tatsächlich normal zu sein. War bei mir auch so (60er). Wobei das meiste im ersten Jahr ist (und somit auch Leasing Fahrzeuge betrifft. Aktuell im 3. Jahr ist der Verlust bei mir nur mehr ca. 1-2 Prozent.

Und zwecks Wertverlust, den zahlt der Leasingnehmer genauso wie der Käufer. Nur kein Risiko, dass der Wertverlust größer ist als angenommen, aber auch keine Chance falls der Wertverlust doch geringer.

FS1893 der max Energiegehalt Wert verglichen mit der Nettokapazität gibt aus meiner Sicht die beste Näherung an die tatsächliche Degradation die es ohne größeren Aufwand gibt. D.h. in deinem Fall ca. 10 Prozent Degradation..

Ich würde das aber Stand heute nicht überbewerten, wenn der Wert nicht weiter in dem Tempo sinkt. Ich habe bspw. In den ersten zwei Jahren auch eine Degradation von insgesamt 7 Prozent, im letzten Jahr waren es aber nur noch 1 Prozent.

FS1893 wie schon geschrieben, ignoriere die Angabe von Tronity, die hat so gut wie keine Aussagekraft, da sie sich aus der Restreichweite berechnet und keine Degradation darstellt. Die Reichweite hängt aber von der Fahrweise und Strecke ab. D.h. einmal mit 160 eine Autobahn Berghoch und schon geht bei Tronity die "Degradation" durch die Decke, dabei ist nur deine Reichweite aufgrund des Verbrauchs gesunken.

Wenn du es selbst halbwegs genau wissen willst, hol dir ein OBD2 dongle und nutze die carscanner app und schaue hier auf den Wert "Maximaler Energieinhalt Traktionsbatterie". Dass ist zwar immer noch nicht ganz korrekt, da es mit der Temperatur schwankt aber als Anhaltspunkt i.o.

Hmm mir ist das Problem mit dem beschleunigen nach nach drücken der set taste noch nie bewusst aufgefallen. Aber wenn ich drüber nachdenke hab ich mir auch angewöhnt erst vom Pedal zu gehen und dann die Set taste zu drücken. Geht aber bei mir gut weil ich eh immer wenn möglich rollen lasse (Fahrstufe D und wenig reku)

schlicky ich tippe leider auf den Ladeort, das funktioniert bei mir leider auch nicht zuverlässig mit dem Entriegeln... somit aus meiner Sicht tatsächlich ein nerviger bug... An dem ich auch nicht glaube dass die Werkstatt was ändern kann. Ich habe mir einfach angewöhnt immer mit dem Schlüssel zu entriegeln.

Das einzige was funktionieren würde ist auf "immer entriegeln" einstellen und nicht nur für den Ladeort... Mit dem Nachteil, dass dann halt auch an öffentlichen Säulen entriegeln wird.

Für Mensch und Maschine gilt: Wer nach Fehlern sucht, wird Fehler finden.

Meine damit: Lass dir von dem Fehlerlog (und auch dem lesen in diesem Forum) nicht den Spaß am Auto vermiesen...

Dass nicht direkt von Einträgen im Fehlerlog verglichen werden kann wir fehlerfrei ein Auto läuft haben ja andere schon geschrieben.... Und auch ist bekannt, dass gerade ME3.x nicht gerade ein Ruhmesblatt bezüglich fehlerfreier Software.

Aber... meist sind es nur Kleinigkeiten die sporadisch auftreten und objektiv kein wirkliches Problem darstellen. Wenn man sich nicht daran aufregt, dann ggf auch subjektiv nicht. Klar echte Fehler müssen dennoch in der Werkstatt behoben werden, und ein Termin in 6 Wochen ist hier ärgerlich.

Als für dich schlicky wirklich relevantes Problem hab ich aus deiner Beschreibung nur das nicht freigegebene Ladekabel wahrgenommen... Da könnte auch das Forum helfen wenn mehr Infos dazu da wären. Was heißt nicht freigegeben?

Nach zweimaligem aufschließen mit dem Schlüssel?

Nach Ladeende weil Auto auf "immer entriegeln" eingestellt ist?

Nach Ladeende weil im Ladeort so konfiguriert ...