Beiträge von Henning

  • Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

    Schön, auch einmal von positiven Erfahrungen mit der Navigation zu lesen.


    Ich fände es allgemein informativer, die Routenplanung zu teilen, die suboptimal zu sein scheint. Dann, zusätzlich die optimierte Variante. Somit wäre es für jeden ersichtlich, dass wirklich die Parameter falsch sein müssen.


    Bei meinem aus Mai 2021 sind die Planungen bei näherem Hinsehen ebenfalls nicht total falsch. Ist ist viel mehr von der Infrastruktur entlang der Route, dem Ist- Ladestand, dem maximalen Soll- Ladestand und natürlich auch ein wenig von der Verkehrssituation abhängig, wie die Planung vorgeschlagen wird.

    Erst wenn man versucht den Vorschlag sofort zu optimieren, wird man erfahren ob es möglicherweise wirklich schneller geht von A nach B zu kommen.

    Mir ist dies bisher nicht gelungen.


    Das sollte jedoch nicht heißen, dass zum Beispiel Filter für meine favorisierten Anbieter und weitere Hinweise zur Optimierung der Route vom System gestellt werden sollten. Bisher plant es anscheinend immer zum max. Ladestand zu laden, sobald eine Säule angesteuert wird. Das ist nicht immer der schnellste Weg. Eine Option den max. Ladestand flexibel zu gestalten, wäre eine Möglichkeit. Manchmal ist es eben schlauer an Säule 1 mit z.B. 50kW etwas weniger zu laden um Säule 2 mit > 125kW anschließend gerade so zu erreichen. ...Und so fort. Das scheint der Algorithmus jedoch noch nicht zu leisten. (Vielleicht hat auch jemand beobachtet, daß die Ladevorgänge bereits im Ziel SoC optimiert werden ?. Ich leider noch nicht.)


    Eine Korrektur der Parameter "Ladeleistung" und "Kapazität" können dies jedenfalls auch nicht ändern.

  • Ladekantenschutz

    mrwerns , den passenden Ladekantenschutz habe ich nicht angebracht. Erst hatte ich versehentlich einen klaren bestellt (die Ergonomie des Shops ist gewöhnungsbedürftig), dann habe ich mir gesagt, das kann warten. Die Heckschürze wird schon nicht rosten und Kratzer kann man auch später mit einem Schutz überkleben.

  • Videosammlung - Skoda Enyaq Test Video Technische Daten auf Probefahrt - Fahrbericht Showroom

    Zitat von Langstreckenfahrer

    OK, ich glaube ich hab’s verstanden. Bei Henning habe ich das Schlüsselwort „Induktion“ überlesen. So kommt dann das zweite Magnetfeld zustande. Im Endeffekt funktioniert also Rekuperation beim ASM grundsätzlich auch, wird aber im MEB nicht gemacht.

    Vorteil beim ASM: wenn er nicht genutzt wird (wohl in mehr als 90% der Fälle), kann er Stromkosten geschaltet werden und erzeugt kaum Widerstand.
    Nachteil beim ASM: Der Wirkungsgrad ist geringer (Stichwort: Schlupf)

    Interessant ist dazu auch, was Björn Nyland beim EQA feststellte. Die Allradversion hat wie der MEB hinten ein PSM und vorn ein ASM. Dem FWD fehlt einfach der PSM. Somit schaft beim 4x4 zumeist der PSM. Beim FWD natürlich der ASM. Folge: der 4x4 ist der sparsamere Wagen.