Alles anzeigenMit WäPu.
Es wird der Druck im klimakreis gemessen, als meine Klima ausgefallen war hatte ich nur 26 bar.
Dieser Sensor wurde zur Überwachung in 3.8 mit aufgenommen.
Nach der Reparatur des Schlauches hatte ich 52 bar co2.
Da werde ich bei Gelegenheit einmal drauf schauen 🤔.
Mittlerweile hat sich Skoda Deutschland zur Wort gemeldet. Sie haben nun vor die Kosten für den Austausch des SOS Akkus komplett zu übernehmen. Bin gespannt wie es weiter geht.
Mit WäPu.
Dann war (ist) es doch richtig (wichtig) gleich auf 3.8 zu gehen?
Zusätzlich wird der Druck des Klimakreises mit 3.8 überwacht.
Das hätte mir innerhalb der verlängerten Garantie weitergeholfen.
Meine Klima ist letztes Jahr im mai mit 3.7 ausgefallen (Schlauch durch gescheuert / Druckverlust) ohne Meldung und hatte einen Schaden von 2000€.
Ich vermute, deiner hat keine Wärmepumpe? So wie ich es verstanden hatte, betrifft dieser Temperatursensor nur die einfache AC, oder?
Vielleicht gibt es ja Leute in deiner Nähe mit voll funktionsfähigem OBD11.
Gerade rief Skoda Deutschland an. Höchst wahrscheinlich wird der Tausch auf Kulanz abgewickelt. Werde ich dann Ende nächster Woche berichten.
Dennoch; wenn SW3.8 nicht unbedingt installiert werden muss (aus mir nicht bekannten Gründen), könnte man sich einen vorzeitigen Werkstattbesuch sparen.
Einfach mit OBD Eleven zurück setzen, passiert nichts weiter als das die Berechnung neu startet und nach einiger Zeit das Ergebnis wieder korrekt ist. Traurig, das Skoda zu wenig simply clever ist.
Leider ist der OBD11 Zugriff nur mit Lizenz ab ca. 90€ möglich. Das würde die Meldung dann auf einen späteren Zeitpunkt (hoffentlich dann gerechtfertigten SoH) verschieben.
Bei 3.7 zu bleiben ist vorerst kostenlos und ohne Nachteile.
Welche Möglichkeiten außer weiter abwarten hat man eigentlich, wenn der Enyaq mit SW 3.7 immernoch auf 3.8 wartet? Ich frage für einen Freund.
Skoda Deutschland hat auf Anfrage und Nennung der VIN geschrieben: abwarten.
Müsste die Update-Runde nicht längst durch sein? Unser Enyaq hat die 3.8 ja auch vor längerer Zeit erhalten.
Besser Geduld beweisen. Mit SW 3.8 kam ein Bug in in die Überwachung der Back-up Batterie (2 LIPO Zell 1400mAh) für das SOS Modul. Hierdurch wird der SoH schlechter berechnet als er bisher war. Folge: nun habe ich einen Termin für den Tausch. Kostenpunkt ca. 450€.
Mit dem Update auf 3.9 (?) soll Abhilfe kommen um diese vorzeigen Wechseln zu verhindern.
Danke für deinen Input.
Wo genau finde ich den Sitzschalter? Gibt es da eine "Keil" Lösung?
Der ist zentral von unten unter dem Sitz ertastbar. !!! Vorsicht !!! Fahrzeug ist nach auslösen fahrbereit!
Alles anzeigenHier kurze Zusammenfassung für Leute, die nicht stundenlang Videos schauen wollen, aber Suchergebnisse finden wollen:
Camping Modus einschalten bei Software 3.x
Enyaq aufschließen und Fahrertür öffnen,
Innerhalb 90 Sekunden das Gewicht >5kg auf den Fahrersitz legen
Gurtschlossstecker einstecken
Zündung anschalten
Motorhaube entriegeln.
Eigentlich reicht es einen Keil über den Sitzschalter zu schreiben und die Zündung einzuschalten. Dann Licht aus. Sonst leuchtet es über den ganzen Campingplatz 🤣
Wir nutzen die VW/Skoda Apps seit wir 2017 mit dem e-up! in die Elektromobilität gestartet sind.
Seitdem hat sich die Zuverlässigkeit nicht messbar verändert. Wenn das so weiter geht, wird das nix mehr.
Was allerdings (leider) zu befürchten ist…
Man könnte meinen, die wollen einfach nicht. Aber wenn man die Autos verkaufen will, müsste man einfach alles möglich machen, was andere auch können. Und ich bezweifle, dass die nicht auch fähige Leute dafür bekommen könnten - oder sogar schon haben, die aber eingebremst werden…
Seit 2018/12 beobachten wir ebenfalls, dass das Grundproblem der konzeptionellen, gefühlten Unzuverlässigkeit.
Zum einen, und das fällt jedem schnell auf, sind die Server "gelegentlich" nicht vollständig verfügbar. Zum anderen ist jedoch auch das Konzept, wie die Informationen abgearbeitet werden extrem nutzerunfreundlich. Jede kleine Parameteränderung wird von der App über die Server zum Auto übertragen. Anschließend wartet die App auf eine Bestätigung vom Auto. Derweil kann nichts bedient werden. Der Nutzer ist zum warten verdonnert. Egal ob es klappt oder nicht. Erst anschließend ist eine weitere Eingabe mögliche.
Würden vom Server mehrere Eingaben entgegen genommen werden, die anschließend vom System abgeholt und umgesetzt würden, hätte man nicht mehr das Gefühl der langen Latenz. Dies gepaart mit zuverlässigen Push Benachrichtigungen für den Fehlerfall würde das Nutzererlebnis sicherlich verbessern.
Bei uns ist es zwar erst in zwei Wochen soweit aber zu dem Thema kann ich vllt schon etwas beitragen. Gleiches Thema haben wir mit Polter an der HA unseres Fiats aktuell. Da sind vor 1Jahr neue Dämpfer rein gekommen, vor kurzem haben diese angefangen zu poltern. Also bin ich dem Thema nachgegangen und ziehe da, die Sachs Dämpfer sind nicht für das Fahrzeug geeignet. Obwohl auf mehreren Seiten angeboten für das Fahrzeug, sind sie nicht für das Gewicht an der HA eines Fiat500 gedacht und fangen dann an zu Polter bei Unebenheiten. Der Händler hat mir nun kostenlos zwei neue Dämpfer einer anderen Marke zugeschickt.
Daher könnte vllt wirklich der Dämpfer am enyaq verantwortlich sein bei manchen Fahrzeugen.
Nur würde sich dann die Frage stellen, warum Skoda ab Werk ungeeignete Dämpfer einbaut. Oder besser... Wie ist geeignet oder ungeeignet definiert?
