Nach ca. 2k KM nervt mich bisher am meisten die Handyladeschale, da man das Handy ja wirklich auf den Mikrometer genau ablegen muss.
Den Trick habe ich noch nicht raus.
Ich sehe zwar das "Qi" Zeichen im Display oben rechts.
Aber wirklich Ladung kommt nicht an beim Handy.
Muss ich wohl mal eine empirische Testreihe durchführen...
"Unbrauchbar" ist ein harter Begriff.
Es sind immer noch passable Sitze.
Aber die "Massagefunktion" empfinde ich als Witz. Vielleicht ist ja auch was kaputt bei uns.
Ich habe ja den FL.
Die "Massage" ist aber quasi nur die Lendenwirbelstütze, die ein paar Mal hoch/runter eiert. Aber so gaaaaanz langsam.
Schaut euch die adhoc-Map App an.
Ich lade schon aus Prinzip immer nur unter 50 Cent.
Psychologische Schwelle, alles andere wird sich auf Dauer nicht behaupten.
Dazu muss aber das Netz an allen Ecken auch ausreichend Reserven zur Verfügung haben. Genau das bezweifeln aber die Netzbetreiber vehement.
Das lasse ich nicht gelten.
Die BEV-Fahrer laden dann ja nur lokal woanders. In der Gesamtheit würde ich das weitestgehend unverändert sehen.
Ich war noch nie an einer EnBW Säule.
Aktuell lege ich noch Wert darauf, Ad-hoc und ohne jede Vorbereitung laden zu können.
Ein Abo (mit Grundgebühr) ist mir schlicht zu knebelhaft; da spiele ich nicht mit. Und es funktioniert ja.
Es scheint inzwischen solche Aktionen zu brauchen: kostenlose Karten, Punkte, Ladeguthaben...
Ich interpretiere das mal als gutes Zeichen, dass der Wettbewerb härter wird.
Mir ist noch ein Punkt eingefallen.
Die "Massagefunktion". Die nervt zwar nicht, aber ich finde sie dermaßen albern. Ich hatte mir da was ganz anderes drunter vorgestellt...
... sind meistens so, dass man das Auto so nicht ausrollen lassen kann, ohne die zulässige Höchstgeschwindigkeit kostenpflichtig zu überschreiten...
Nicht ganz.
Ich bin meistens mit TA und 110 km/h unterwegs.
Wenn ich dann bergab mal auf 130 km/h komme ist das völlig unproblematisch. TA hätte gnadenlos rekuperiert und auf 110 km/h gehalten.
Solche Situationen meine ich.
Oder wenn ich am Horizont einen LKW sehe, dann lasse ich ausrollen.
TA würde konstant drauf zuhalten, bis ACC eingreift und via Reku einbremst.
Die Batteriegröße ist das Eine.
Die 800V sollten schnellstmöglich Einzug halten, das fände ich wichtiger.
Ich bin zwar hochzufrieden mit unserem FL, aber das Warten beim Laden dürfte gerne kürzer sein:
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Ich habe auch schon ein Peak mit 179 kW gesehen. Aber die Ladeleistung fällt leider recht schnell ab. Ab 80% wird es sowieso absolut zäh.
Kuckt euch mal beim Laden die Ziel-Zeit an, wenn ihr den Schieberegler auf dem Display auf 90% oder gar 100% schiebt. Gruselig,
Mit 800V würde ich mir gerade im Bereich von 20% auf 80% eine signifikante Verbesserung erhoffen.
