krishan Wenn bei dir nicht Amberg stehen würde, würde ich denken wir sind beim gleichen Arbeitgeber. 
Bei uns dasselbe. Bis Ende letzten Jahres alles immer belegt und Absprachen jemandem Bescheid zu sagen wenn man fertig ist.
Seit Januar Selbstzahler mit hohem Preis. Jetzt laden dort nur noch die Firmenwagen und vereinzelt mal jemand der sonst nicht mehr nach Hause kommt.
Bei uns ging alles normal weiter. Nachbarhäuser alle Dunkel.
Und plötzlich hast du sehr viele neue "Freunde". 
Ich versuche mich im Jungle der Enyaq-Alternativen auch zurechtzufinden, was gar nicht so einfach ist. Gerade auch, weil bei Modelljahrwechseln recht viel passiert und auch diverse Daten sich wieder ändern.
Daher die Frage: Gibt es irgendwo eine Seite, wo die aktuellen Spezifikationen der BEVs verglichen werden können? (Ausmasse, Batteriekapazität, Ladegeschwindigkeit, Kofferraumvolumen, etc.) Mich würde das nur schon innerhalb des VAG Konzerns interessieren (Enyaq vs. ID4 vs. Tavascan), auch wenn die Unterschiede dort natürlich recht gering sind.
Schau dir mal Carsized.com an.
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Vielleicht wird es auch ein Elroq Vorserien Fahrzeug.
zum testen
So abwegig ist das gar nicht. Laut meinem Händler soll der im Mai vorgestellt werden.
Ich tippe aber auch eher das er dem Enyaq treu bleibt.
Was bezahlt man da aktuell?
Mein letztes Angebot für 14kWp plus Akku lag bei 45.000€
Hab vor 1,5 Monaten für 12,5kWp + 7,7kWh Speicher 21,500€ bezahlt.
Wallbox war schon vorhanden
Edit: Was wollen mir denn die neuen Benachrichtigungen der App erzählen:
Die sagen dir exakt auf die Sekunde genau wann du das nächste Update bekommst.
Der Werbespruch: „Laden so einfach wie tanken“ wird immer mehr ad absurdum geführt.
Das Laden im eigentlichen Sinne ist doch auch ganz einfach und vergleichbar zum Tanken.
Bei der Bezahlung sieht das allerdings ganz anders aus. Wobei auch das ganz einfach ist, wenn man nicht auf den Preis schaut.
Hier in Flensburg gibt es auch eine Mischung aus beidem.
Man bekommt ein Ticket und bezahlt damit am Automaten. An der Ausfahrt ist dann aber eine Kamera (an der Einfahrt natürlich auch) die das Kennzeichen liest und die Schranke freigibt.
Falls bei der Erkennung etwas schief läuft, kann man auch das Ticket einstecken und kommt damit raus.
Ich meine, irgendwo im evcc Github Diskussionsbereich davon etwas gelesen zu haben.
Nicht als Problem von 2 VW Fahrzeugen sondern wegen zu schnellem umstecken. Evcc braucht wohl etwas um das sauber zu erkennen. Irgendwas mit den Regelintervallen.
Abhilfen war wohl, Abstecken -> etwas warten -> Anstecken
Das wären dann Ladeverluste von 29%. Bei niedrigen Ladeströmen wie beim PV Überschussladen in dieser Jahreszeit sind 20% sicher drin. Der Rest sind wahrscheinlich Ungenauigkeiten, weil evcc m. E. die Lademenge berechnet und nicht misst. Messen tut evcc ja nur den gesamten Hausverbrauch.
Das würde ich jetzt nicht so sehen. Je nach dem welchen Sensor du verwendest, kann evcc schon die Lademenge genau ermitteln. Ich kenne allerdings die Elli Box nicht, kann also keine Aussage dazu machen.
Bei meiner Easee kann ich die Lademenge auslesen und habe auch Vertrauen zu den Werten.
Schätzen und berechnen macht dann eher der Enyaq. Der kann die Lademenge nicht messen und ermittelt das über eine Abschätzung über den SoC.
