LIDAR? Der Enyaq hat kein LIDAR!
Äh ja, Radar nicht Laser
Beiträge von viper400
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z.B. Raststätte Paganella bei Trento, sind kostenlos.
Korrigiere, ab heuer nicht mehr umsonst, heute gesehen, jetzt 49 Cent/kw
Powerpass geht auch nicht, Kreditkarte, PayPal etc. geht
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Nachtrag: Fitcamx schaltet immer wieder mal an obwohl Auto abgesperrt steht. Habe noch kein Logik gefunden. Anscheinend kommt bei Bewegung vor dem Auto Strom auf die Cam wie ich an den aufgenommenen Videos sehe.
Evtl. schaltet der LIDAR Strom ein, Innenraunüberwachung ist aus.
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Sehe ich anders, bzw. kommt drauf an....
Ich fahre, seit dem ich den Enyaq habe, GJR im Winterhalbjahr und SR im Sommer.
Beim letzten Wagen bin ich noch das ganze Jahr über mit GJR gefahren.
Gründe:
Die GJR reichen bei uns in Norddeutschland auch im Winter ( da sie letztendlich gemäßigte Winterreifen sind) sehr gut. Echte winterliche Straßenverhältnisse, wo also Schnee oder Eis auf der Fahrbahn ist, gibt es kaum,
Es gibt sie aber zeitweise und genau aus diesem seltenen Anlass müssen es halt (auch gesetzlich) mindestens GJR sein.
GJR sind in der Zeit, wo ich die montiert habe, durch die wenigen echten Winterverhältnisse, zu mindestens 80% der Zeit (immerhin bei mir trotzdem rund 5 Monate), im Gegensatz zu WR, die sichereren Reifen, denn ihre Trockenwerte sind im Schnitt besser, als die reiner WR.
Im Sommer sind GJR aber im Schnitt ohne Ausnahme, gegenüber SR, die schlechteren Reifen.
Z.B. sind die Trockenbremswege länger und der Verschleiß ist größer.
Die GJR sollen im Ernstfall echte Wintereigenschaften haben. Dazu ist eine gute Profiltiefe nötig und daher ist das Fahren mit GJR im Sommer nochmals ungünstiger.
Wenn ich mir die Sicherheit über ein ganzes Jahr hinweg anschaue, ist die Kombination GJR plus SR bei uns das beste, was man normalerweise (wenn man im Winter bei den seltenen, echten winterlichen Verhältnissen keinen zusätzliche WR-Radsatz mobilisieren will) machen kann.
Kann man machen, hebt das Ganze halt schon auf eine wissenschaftliche Ebene und macht das Killer-Argument von GJR, nämlich sich den Radwechsel zu sparen, dann leider obsolet..
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Hi Viper400, mein Hintergedanke war folgender - auch wenn er vielleicht Quatsch ist. Im unseren Breiten gibt es ja kaum Schnee und Eis und auch nur selten sehr niedrige Temperaturen, dafür aber relativ viel Regen und, gerade in der Übergangszeit im Frühjahr auch stärkere Tempoeraturschwankungen, die auch mal schnell + 20° und mehr erreichen können. Das sind ja nun vielfach Bedingungen in denen die Winterreicfen nicht unbedingt ihre Stärke ausspielen können bzw. (bei hohen Temperaturen) sogar sehr drunter leiden. Da stellt sich die Frage, ob Ganzjahresreifen in diesen Zeiten (Nässe, Trockenheit, Temperaturen > 0° bis sogar > 20°) nicht sogar vielleicht die bessere Lösung gegenüber Winterreifen wären....
Genau dafür sind ja Ganzjahresreifen. Und wenn du nicht gerade Publikumslauf auf der Nordschleife
fährst sollten die auch das normale Spektrum der Sommerreifen abdecken.
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Interessante Tabelle ! Hast du die auch im Vergleich Sommerreifen zu Ganzjahresreifen ?
Die Laufleistung der Ganzjahresreifen liegt nach ADAC Test bei 50000 bis 68000km, also üppig
mehr als bei Sommerreifen.
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Danke für die Tipps TessaKavanah und schweinebraten.
Eigentlich kommen wir da auch zur nächsten spannenden Frage - machen Winterreifen in weiten Teilen des Landes eigentlich überhaupt noch Sinn? Die Anzahl der Schnee- oder gar Eistage ist hier (ich fahre jetzt weder regelmäßig auf den (kleinen) Feldberg noch auf die Wasserkuppe, um die hessischen Highlights mal zu benennen) doch arg überschaubar. Würde gegebenenfalls ein Ganzjahresreifen als Alternative zum Winterreifen mehr Sinn machen, da er möglicherweise die Schmuddelwetterphasen und damit 95% des Winterwetters besser abdeckt als ein Winterreifen? Im Sommer sind für mich Sommerreifen die erste Wahl...
Der Sinn eines Ganzjahresreifens ist ja dass du keine Räder mehr wechseln musst und die das ganze Jahr drauf bleiben.
Ein Ganzjahresreifen als Alternative zum Winterreifen und dann trotzdem noch Sommerräder ist einfach Quatsch.
Ich werde auch auf Ganzjahresreifen gehen, da das Auto eh viel Gewicht und Allrad hat, kann man da auch durch den
Schnee pflügen, das reicht vollkommen mit Ganzjahresreifen.
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Ah ok danke, das wollte ich hören. Dass sie leiser sind als die Sommerreifen erstaunt mich doch.
Also dann doch Conti anstatt Goodyear. das sind die Conti AllSeason Contact2 ?
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Und wie ist der Geräuschpegel bei den Conti Ganzjahresreifen ?
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Rückmeldung, Fitcamx verbaut, alles funzt bestens.
Da ich die schon zum 2. Mal verbaue war das Gefummel mit dem Plastikzeug einfacher.
Vom Beifahrersitz aus machen, Schlüssel ausser Reichweite, damit das stromlos ist, dann spart man sich Sicherung zu ziehen.
Cam schaltet aus sobald Schlüssel außer Reichweite und an sobald in Reichweite. Also alles top.
