Beiträge von viper400

Mit drängt sich bei der ganzen Historie hier langsam der Verdacht auf, dass auch in den Autohäusern

viele Fehler gemacht werden wo Skoda nichts dafür kann.

Die Software ist ja kein Consumer Produkt das komfortabel und sicher gemacht ist, wie ein iPhone

update. Da muss man schon wissen was man tut und da kann man sicher viel falsch machen.

Und wenn der Update auf ein Steuergerät aus solchen Gründen crashed, dann kann man wohl nur

mit Spezial-Software das Ding neu flashen bzw. das kann oft nur der Zulieferer des Steuergerätes.

Feedback von meinem Update von 4.1 auf 5.4. Wurde für 2 Tage angesetzt, war am 2. Tag um 10 Uhr fertig.

Alles problemlos funktioniert, alle Einstellungen da, sogar Sitzposition, nur Radio-Favoriten müssen neu gemacht werden.

CarScanner zeigt auch keine Fehler, wobei das Ding sowieso nicht so 100% zuverlässig ist.

Skoda iPhone App Update gemacht und einmal neu anmelden im Auto, alles bestens.

Das zeigt wieder mal wie das Internet die Wahrnehmungen verschiebt, dadurch dass die Leute meist nur Probleme posten.

Hatte als Leihwagen einen Elroq in Basisausstattung. Das ist natürlich schon mind. eine Liga unter dem Enyaq RS.

Aber ok, so ist er ja auch positioniert.

Meiner geht am Mittwoch zum Update, ist für 2 Tage angesetzt. Nachdem was ich hier so lesen

richte ich mich schon auf 2-3 Wochen ein. 🤨

Zitat von Log1c

Hat noch jemand das "Problem", dass die Ladehistorie in der App seit dem Update nicht mehr aktualisiert wird?

Mir fehlen alle Ladungen, ab dem Zeitpunkt als ich das Auto zum Update (bzw. dem ersten Versuch) abgegeben habe.

Skoda Support ist kontaktiert, Screenshots und App-Protokolle geschickt. Mal sehen was da kommt.

Ging bei mir mit SW 4.1 auch noch nie.

Zitat von Volta

Habe ich auch schon geschaut, ist aber 27 km entfernt. Ausserdem soll Elon kein Geld von mir erhalten…

Oh mein Gott, wenn man Autos zum Politikum macht. 🤦‍♂️

Zitat von Volta

Wir sind in einem einwöchigen Urlaub in Ligurien. Die Entfernung von zu Hause sind 520 km. Vor Ort werden wir geschätzt max. 300 km fahren - aber eher weniger, da wir die Gegend kennen und diesmal hauptsächlich ausspannen wollen. Insgesamt fahren wir also ca. 1300 km, wobei ich mit 100% SoC gestartet bin und fast leer wieder zu Hause ankommen möchte. Also muss ich für ca. 900 km laden. Da es hier vor Ort keine IONITY-Säulen gibt und diese auch auf der Autobahn hierher eher ungünstig gelegen waren, habe ich für mich entschieden, dass ich bei dieser Situation mit eweGo am besten fahre.

Leider habe ich nicht mit der Realität gerechnet: Die eweGo-Karte wurde bisher an keiner Ladesäule akzeptiert, so dass ich bisher munter mit >85 Cent/kWh am Laden bin 😫. Die Chargeprice-App hat diesbezüglich bisher voll versagt und die jeweils notfallmässig vor Ort heruntergeladenen lokalen Apps haben keine günstigeren Preise ergeben. EnBW und co sind auch nicht besser. Elektra liegt für mich zu weit weg von meiner Strecke.

Was also tun? Mein Fazit und Rat wäre, doch auf ein IONITY-Abo zu setzen und dann die Ladestrategie konsequent darauf anzupassen, d.h. dort zu laden, selbst wenn der Akku mal noch nicht leer ist.

Oder habt Ihr bessere Ideen?

Die Ladepreise können einem den Spass am Verreisen mit dem E-Auto vermiesen.

Alles anzeigen

Tesla SuC in IT 60 Cent, war das keine Alternative ? In der Tesla App werden dann auch nur die für Fremdfabrikate offenen SuC angezeigt, wenn das hinterlegte Fzg. kein Tesla ist.

Zitat von dao1202

michelin crossclimate als 20"

ok danke, also ein teurer high-end Reifen. Und dann der Verbrauch. 🤔

Ich glaube ich muss mich wieder mit Reifenwechsel anfreunden. 🤨

Jeder wie er mag, habe jahrelang alles durchprobiert, Thermoelektrisch, Absorption, Kühlakkus, alles nicht zufriedenstellend bis ganz schlecht.

Einmal Geld in die Hand nehmen und eine Dometic Mobicool und man hat hat den perfekten Kühlschrank.

Seit Jahren top zufrieden.

Zitat von HAL01

Welche GJR hast Du denn ?

Ja, auch wichtig, dao1202 kläre uns auf, welche Reifen sind das ?

Zitat von enopol

....wobei die Kühlwirkung einer günstigen Kühlbox schon eher bescheiden ist und diese halt, in Bezug auf die kleine Enyaq-Starterbatterie, aus der sie in Pausen gespeist wird, einen relativ großen Energiebedarf hat.

Meine günstige Kühlbox in der sich auf Urlaubstouren zudem Lebensmittel befinden, wird daher über die Powerstation gespeist. Das klappt dann auch z.b. bei längeren Fährüberfahrten (bis zu ca 36 Stunden)

Die "wirkungsvollere" Kühlung im Handschuhfach, die bei meinen Vorgängermodellen nur während der Fahrt funktioniert hatte, habe ich ebenfalls aus Platzgründen nie genutzt.

Dass diese bei den MEBs nicht mehr vorhanden ist, hat natürlich, wie so oft...., hauptsächlich Kostengründe

Alles anzeigen

Na man braucht schon eine Kompressor Kühlbox wie die Mobicool, alles andere ist Mist.

Und diese habe ich im Enyaq auf Reisen dabei, funktioniert perfekt, alles richtig gekühlt und nicht

so eine Klima-Kühlung im Handschuhfach, die eh nichts bringt.