Beiträge von viper400

    Hm, das Update scheint also problematisch zu sein. Wahrscheinlich gibt es auch innerhalb der 4.x Fahrzeugen Unterschiede bei der Hardware (Steuergeräte), die doch nicht alle von Skoda ausgetestet wurden. Ich habe einen 85x von 12/23, also eines der ersten 4.0er-Fahrzeuge. Nachdem was ich hier lese, werde ich mich bestimmt nicht um einen schnellen Update-Termin bemühen. Bei mir funktioniert die Software nämlich praktisch problemlos. Skoda darf gerne ein bisschen mit anderen Fahrzeugen “üben“, bis ich an der Reihe bin.

    Guter Plan, werde auch warten meine 4.1 upzudaten. Zumal alles funktioniert und die einzige Kleinigkeit die

    mich interessiert ist die automatische Bestätigung des Benutzers.

    Ich hatte für den 17.7 wegen einer Kleinigkeit in der Werkstatt einen Termin vereinbart, bei der Terminabsprache kurz vorher wurde mir das Update von 4.0 auf 4.1 angekündigt (mein Auto ist ein MJ2024 RS Coupe). Da jetzt ja die 5.4.3 draußen ist sollte es eben die sein. Leider ist das Update nicht vollständig durchgelaufen, einige Steuergeräte lassen sich nicht updaten so wie geplant und nun ist das Auto "bricked", d.h. einige Steuergeräte sind auf dem neuen Stand und einige nicht. Das Autohaus steht mit Skoda im Austausch und will am Montag weitermachen, das wäre auch wirklich super denn am Mittwoch geht's in den Urlaub (so bisher der Plan).


    Ist das noch jemand von Euch passiert?

    Kein guter Plan vor der Urlaubsfahrt einen Update zu machen. 🤔

    Wenn ich sage VZE funktioniert zu 100% sind das natürlich persönliche Erfahrungen und nicht repräsentativ.

    Bei 50k km habe ich bei VW keinen Fehler in der VZE gesehen.

    Anders z.B. im Tesla Model Y Performance, dort werden relativ häufig VZ nicht richtig erkannt.

    Fällt immer in 30er Zonen auf wenn diese LED Dinger wild rot blinken und der Tesla munter 50km anzeigt

    obwohl er schon drei 30km Schilder nicht erkannt hat.

    Das ist für mich der Unterschied ob eine Technik funktioniert oder nicht.

    VZE funktioniert bei der VAG Group zu 100%. Bei Tesla z.B. ist das mehr Zufall, funktioniert da oft falsch.

    TA hatte ich im Vorgänger, braucht man nicht, ist ein nettes Gimmick, manche lieben es.

    Für mich macht es keinen Sinn wenn ich alle 5 Sek. ans Lenkrad greifen muss.

    Zudem hält er bei etwas dichterem Verkehr auf der AB zuviel Abstand. Klar muss er, ist ja Vorschrift.

    Führt halt dazu dass dir dauernd einer vorne rein fährt.

    Funktionieren tut TA in der VAG Group sehr gut, hatte nur ein einziges mal eine Schrecksekunde als

    es auf der Brenner AB vor Sterzing, da gibt es eine Kurve die wird im Ausgang enger, in der Kurve

    mit viel rotem Geblinke ausgeschaltet hat. Da muss man in der Kurve dann schnell reagieren, den er

    fährt ja dann abrupt gerade aus.

    Zudem gibt es oft Probleme mit den kapazitiven Sensoren im Lenkrad in Verbindung mit Lenkradheizung.

    Da muss dann immer das Lenkrad getauscht werden, 2k € wenn man keine Garantie hat. Ansonsten

    hat man halt dauernd nervige Fehlermeldungen.

    Ich finde solange es kein Full Self Drive gibt kann man sich diese Spielereien sparen.

    bei mir hat die Reichweite relativ schnell nachgelassen.

    Hab meinen seit letzten November und bin mittlerweile eigentlich schon neben dem Auto, Schlüsselbatterie schwach ist


    bei mir hat die Reichweite relativ schnell nachgelassen.

    Hab meinen seit letzten November und bin mittlerweile eigentlich schon neben dem Auto, wenn er reagiert.

    Dann wird die Schlüsselbatterie wohl ziemlich schwach sein. Sprich wenn du eine neue rein machst solltest du wieder die große Reichweite haben.