Wobei die Software nicht von Skoda, sondern von Cariad gebastelt wird.
Ja, vermutlich hast Recht.
Wobei, ich glaube nicht, dass du die SW eines ID4/5 in einen Enyaq ohne Probleme verpflanzen kannst.
Folglich gibt es für Skoda eine "extra Truppe". Das hatte ich damit gemeint.
Die Antwot lautet:
2 verschiedene Entwickler- und Testteams in verschiedenen Räumen, Gebäuden, Ortschaften...
Die einen hatten ein Lastenheft aus sagen wir mal Januar 2025, die anderen eins aus Juni 2025.
Leider hat man vergessen, die neuen Lasten aus Januar auch in den Juni mit einzutragen.
Oder es war in der Kürze der Zeit oder aus Wichtigkeit nicht möhlich, die Neuerungen aus 5.4.3 auch noch in 5.4.4 einzubauen.
Weil das 5.4.4 wichtige Bugs auszumerzen hat.
Ich warte da mal auf eine 5.6.x - darin sind vielleicht die verschiedenen 5.4 Versionen gleichgezogen.
Ja, eigentlich schon… aber bei den 5.2ern mit Matrix LED, die jetzt gerade die 5.4.4 bekommen, passiert das eben nicht…
Doch....
- wenn ich den Rückwärtsgang einlege 
- oder das Auto wieder ausschalte
Skoda ist halt ein Autobauer und keine Softwareschmiede 
Bei mir sagt die App wieder mal Update fehlgeschlagen auch mit 5.2 und Matrix. Ich hatte aber seit August 2024 kein Updated im Auto gehabt.
Es gab im Sommer 25 ein Vorbereitungsupdate für zukünftige OTA's, welches die VersNr nicht erhöht hat. Geladen oder Schreibfehler von Dir?
Bei mir von 5.2.0 -> 5.4.4, läuft eine gute Stunde, ohne Probleme hinterher, aber auch ohne sichtbare Änderungen bislang.
und weshalb hat sich das dann nicht durchgesetzt....umwelttechnisch besser wie BEV und dann noch tanken.... müsste doch der Burner sein
Lobbyarbeit 
Wie damals mit dem Bio-Diesel, auch bekannt als Frittenfett. Da kaufst bei Feinkost Albrecht 1 Liter Sonneblumenkernöl für damals 75 Pfennig? und kippst das in deinen Diesel. Wer soll da noch verdienen? Nicht der Staat und nicht die Mineralölindustrie.
Mein alter Golf 2 Diesel hat das Zeugs von der Tanke bekommen (jede 2. Ladung) und lief ohne Änderungen stets problemlos.
Ich weiß gar nicht mehr, wann die Säule an unserer Tanke im Dorf wieder abgebaut wurde..... Lang ist's her.
PS: Schräg gegenüber ist eine Esso-Tanke, die hatten solche Säule nicht. Sagt eigentlich alles.......
Ich werde dir nicht helfen können, aber imho fehlt in deiner Aufstellung "Zurücksetzen auf Werkseinstellung".
Das würd ich noch probieren....
Toi, Toi, Toi
Ich bin davon ausgegangen, dass wir über Tesla reden, weil du ja vorher Tesla-Abo-Preise genannt hattest.
Stimmt, Brett vorn Kopp gehabt. Und Abopreise passen: 1,8 und 1,9 DKR 
Da komme ich aber auch selten an vorbei, fahre meist Süd- und Mitteljütland Westküste.
Werde ich mir aber für diesen Sommer merken, da geht's nach Blokhus/Lökken.
Danke dafür 
Die Versicherungsprämie bei den Chinesen ist wirklich verrückt. Ich hatte mich für einen BYD interessiert.
Während der Enyaq 60 580€ in Jahr kostet und der Enyaq RS 670€ kosten würde ist der BYD Seal U bei 1230€ und der BYD Tang bei 1280€.
Bei mir genauso. Ich habe hier irgendwo im Forum als Neuer geschrieben (habe den Eny jetzt 1 Jahr), dass der Seal U das doppelte an VS-Prämie kostet.
Die VS-Prämie, die Farbe (ich hätte aufs nächste Schiff warten müssen) und null Rabatt-Angebot (ohne Inzahlungnahme) waren KO-Kriterien gegen den Seal U.
Gibt aktuell auch andere dänische Beispiele mit Abo, wie Haverslev, etwas südlich von Aalborg: 26C/kWh über den ganzen Tag oder Svenstrup, fast bei Aalborg: 24C/kWh ebenfalls übder den gesamten Tag oder z.b. Randers: maximal 30C/kWh....man muss halt etwas suchen und das fällt, gerade was die Tesla-Suche mit dem Werksnavi betrifft, nicht unbedingt leicht.
Erzähle mir mal bitte kurz, wo und wie und überwelches Abo du in Haverslev oder Svenstrup lädst?
Ich habe für DK noch App (adhoc) von Norlys, die sind günstig an der Westküste für 11KW und betreiben ein paar DC Lader (aber teurer als T SuC).
Habe ich mir damals für die 1 Tour mit dem Eny nach DK installiert und brauche das jetzt eigentlich nur, wenn man in größerer Stadt einen Bummel machen will und dabei ein bischen Strom laden möchte (auch um PP-Gebühren/Strafe zu umgehen).
Alles anzeigenDer Ferienhausbesitzer wird sicherlich keine WB installieren, nur damit mehr Mieter kommen.
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Preisvergleiche zwischen den Ländern kann man nicht eins zu eins sehen, da die Zusammensetzung
der Preise die Summer vieler Einzelpositionen sind.
Steuer, Erzeugung, Netznutzung um nur ein paar zu nennen.
Oh doch, der dänische Ferienhausbucher sucht gezielter nach Lademöglichkeit am Haus. Habe mich länger mit der FH-Vermietung drüber unterhalten.
Der Däne ist eher gemütlich und nutzt das, was er vor der Haustür findet. Wenn man durch ein FH-Gebiet spaziert, hat gefühlt jedes dänische E-Auto den Stecker drin.
Gegen-Beispiel: Touriort mit kleinen Einkaufszentrum, Parkplatz. 75 % Dänische Autos, 25 % Deutsche. Lademöglichkeit auf Parkplatz, Belegung 50/50.
T...a SC um die Ecke: Belegung 75 % Deutsch, 25 % Dänisch.
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Für mich als Endverbraucher zählt nur der zu zahlende Preis, wie der sich zusammensetzt ist mir egal.
Wenn man dann bewertet, dass Dänemark ein anerkanntes Hochlohn- und Hochpreisland ist, zudem die MwSt dort 25 % beträgt (bei uns 19, noch), verwundert es mich schon, dass ich für DC Laden in DK (beim T...a SC) weniger bezahlen muss.
Zugegeben, ich weiß nicht, was Hr. Musk für Subventionen in DK u.U. erhalten hat. In D imho nichts.
