"2." verstehe ich nicht.
Verzählt. Sorry
Dazu muss vielleicht noch gesagt werden: Hier habe ich eine Vermutung meinerseits impliziert. Wenn das Auto nicht verriegelt, nachdem man eine Tür ohne Autoschlüssels in (Funk-)Reichweite, könnte das... ach eigentlich egal. Es ist doof!
Woher soll das Auto wissen das auf dem Sitz eine Person und nicht eine Reisetasche sitzt? Wenn das Fahrzeug dann nicht verriegeln würde könnte etwas unbemerkt aus dem Innenraum gestohlen werden. Dafür lässt sich keine allumfassende Softwarelösung konzipieren. Škoda hat den Diebstahlschutz hier einfach höher bewertet als Du persönlich es einschätzen würdest.
1. Auf dem Sitz lässt man keine Tasche liegen.
2. Geht der Alarm auch los, wenn da eine Tasche aufm Sitz steht?
2. Auf jemanden außerhalb des Autos wird Rücksicht genommen, wenn der keinen Schlüssel hat. Irgendwie inkonsequent.
Es ist in der Tat nicht sehr durchdacht und meines Erachtens nach unlogisch, was Skoda da fabriziert: Wenn man den Schlüssel vom Fahrzeug entfernt und irgend eine Tür oder die Heckklappe ist offen, bimmelt das Auto. Wenn dann die Tür/Klappe geschlossen wird, verriegelt das Fahrzeug nicht. Wenn aber eine Person im Auto sitzt, man die Tür schließt und mit dem Schlüssel weggeht, wird verriegelt, obwohl das Auto "weiß", dass noch jemand anwesend ist. Dafür geht dann der Alarm an. Meiner Meinung nach ist das unlogisch und es nervt.
Man kommt relativ schnell durch die Challenges, wenn man z.B. an einer roten Ampel die Handbremse zieht, Fuß von der Bremse nimmt und sich kurz abschnallt. Das dauert max. 10 Sekunden. Dann endet die Fahrt für die Challenges und bei der Weiterfahrt geht es neu los. Auf meiner Pendelstrecke bekomme ich so immer 3-4 Fahrten für eine Challenge zusammen.
Interessant. Ich behaupte mal, dass das nicht sehr zuverlässig funktioniert. Ich kann auch schon mal über Nacht in der Garage parken, ohne das am nächsten Tage eine "neue" Fahrt beginnt.
Was Hermann und auch die SWR-Redaktion nicht erwähnen.
Dem Land Baden-Württemberg gehört zu 47% EnBW. Weitere 47% werden von umliegen Kreisen getragen. Man könnte das ohne Gesetz bei EnBW einfach umsetzen.
Aber nur für EnBW. Und da hat man dann Angst, dass sich dadurch Wettbewerbsnachteile ergeben. Gesetzlich vorgeschrieben müssen sich alle dran halten. Wenn man den Markt nicht reguliert, wird da einfach probiert, was für den Markt zumutbar ist. Das ist halt Kapitalismus.
Ich hab alle Assistenten aktiv, hab auf jeden Fall den Travel assist und nicht nur den normalen tempomaten aktiviert.
Das Problem hatte ich am Anfang auch und ich war sicher, dass der TA aktiviert war. War er aber dann doch nicht. Mit Druck auf das rechte Rädchen am Lenkrad mal die Assistenten durchschalten und mal schauen, was er dann eigschalten hat.
bleibt die Rekustufe (also außer 0...) erhalten, wenn man zwischendurch aufs Gas geht?
Natürlich.
Mit Tempomat ist es am entspannendsten die Geschwindigkeit bei einer Hügelabfahrt konstant zu halten, da muss man zwischendurch, außer Lenken, i.d.R. gar nichts machen....
Ich hatte schon Anwendungsfälle, in denen der Tempomat absolut ungeeignet war (5 km bergab, im Schnitt 12%, Straßenbreite 4-5 Meter). Von diesen Spezialfall abgesehen, war mir der adaptive Tempomat teilweise entweder zu übervorsichtig oder zu forsch. Das hatten dann irgendwann auch die Passagiere bemängelt. In N geht es quasi nirgendwo geradeaus. Das hat dann irgendwann genervt. Bei längeren Bergab-Passagen fand ich dann die Rekuperation wesentlich entspannender, zumal die Bremswirkung des Bremspedals auch nicht wirklich Vertrauen vermittelt. Das hat Skoda meiner Meinung nach ziemlich verkackt.
Das Paddle hat aber den grundsätzlichen Nachteil, dass es lediglich 3 Stufen gibt und das man im Zweifel ohnehin zusätzlich die Fußbremse bemühen muss. Die Wahrscheinlichkeit bei einer Hügel-"Abfahrt", mit irgendeiner der 3 Stufen die Geschwindigkeit relativ konstant zu halten zu können, ist nicht sehr groß.
Oft mals ergibt sich dann ein manuell ausgeführtes Spiel aus "zu schnell" oder "zu langsam".
Für das Abbremsen vor Ortschildern, Kreuzungen usw. hat sich für mich die automatische Rekuperation im D (A)-Modus bewährt. Die ist nicht sonderlich stark (meist passt es für mich) und auch dann wird "eigentlich" kein Paddle benötigt...
Gibt es nicht 0-1-2-3 ?
Davon mal abgesehen: Wenn man den Modus richtig verwendet, kann man auch relativ konstant bergab fahren. Es ist ja nicht vorgeschrieben, den Fuß komplett vom Gaspedal zu nehmen. Ich habe das in Norwegen auf den Bergab-Passagen ausprobiert und das hat wunderbar funktioniert. Je nach Gefälle, die höhere oder niedrigere Stufe. Das hat sehr für Entspannung gesorgt.
Der käme einer Alternative noch näher.
Ich wurde weder vom Händler noch von Skoda direkt angefragt ob ich denn ein Folgeangebot für was neues haben möchte.
Für mich ist damit Skoda durch...
Das macht wahrscheinlich kein Hersteller. Ob das dein Händler macht, hängt vom Verkäufer ab. Wir leasen seit über 20 Jahren. Dem Verkäufer war immer voranging wichtig, dass die eingepreiste Wartung noch rechtzeitig erfolgt. Die Bestellung des Nachfolgers wurde nicht wirklich forciert. Da wir das aber wussten (ist immer der selbe Verkäufer gewesen) haben wir uns immer selber gekümmert.
