in einer kritischen Verkehrssituation nicht die dann eventuell hilfreiche volle Beschleunigung zur Verfügung steht.
Wie bitte? Wenn eine solche Situation eintritt, hat der Fahrer schon vorher etwas falsch gemacht. Anderenfalls würde untermotorisierte Gehhilfen Fahrzeugen grundsätzlich unsicherer sein. Klingt für mich ziemlich absurd.
Ich glaube, nicht vor April
Tatsächlich habe ich gerade gesehen, das machen auch andere (z.B. Michelin) bei den SUV-Reifen. Die normalen Dunlop SP Winter Sport 4D haben das auch bei den 235ern
Habe nun auch mal etwas nachgeforscht. Den Dunlop Winter Sport 5 SUV scheint es in 235/55 R19 nicht mit MFS (Max Flange Shield, Felgenschutzleiste
Jetzt haben wir uns so viel Mühe gegeben 
Also wenn man die Bilder mal vergleicht, sieht es tatsächlich so aus, als wären die Reifen falsch montiert. Auf dem einen Bild ist überhaupt keine Felgenschutzkante erkennbar. Die eigentliche Reifenkante ist scheinbar nach innen verrutscht und die Felgenschutzkante liegt innen am Felgenhorn an.
Mal noch eine Quelle von Skoda:
Das sind übrigens die Varianten, die Reifen.com anbietet
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Einfach mal, um belegbare Fakten zu präsentieren
Nö,
Ich habe Dezent KG black Felgen und die haben unterschiedliche Einpresstiefe an der Vorder- und Hinter-Achse.
Vorne ET 42 Hinten ET38. Sonst entspricht es nicht der Zulassungsbescheinigung der Felgen für das KFZ bei der EG-Typengenehmigung überein.
Das kann bei anderen Felgenherstellern anders sein.
Einpresstiefe ≠ Felgenbreite?
